如何保证大型豪华客车外蒙皮漆面修补质量

文章通过车身修补涂装的表面处理,底漆的选择与喷涂,中涂漆的选择与喷涂．腻子的刮涂方法,面漆的选择与喷涂,修补漆面缺陷分析与处理生等六个方面,论述了豪华客车外蒙皮漆面修补质量。     

浅析中涂底漆的施涂方法

<正>课程导入中涂底漆是介于面漆层与原子灰涂层（或底漆层）之间的涂层,中涂底漆作业在整个涂装作业流程中不可或缺。施涂中涂底漆的目的是：保护底材,防止底材金属裸露,提高防锈性能;提高附着力,研磨中涂底漆可提高涂料的附着力;恢复形状,高固中涂底漆可以填补轻微凹陷以恢复表面形状,具有填充作用;密封表面,在原子灰与面漆层之间进行隔离,防止原子灰吸收面漆。     

研磨设备与研磨操作

研磨工作对车身油漆喷涂有着非常重要的意义,为了得到高质量的涂装效果,首先要对待喷涂的工件表面(不管有没有旧漆膜)进行研磨,目的是消除钣金后留下的细小突出物和边口磨缘。经过底漆处理后刮涂的腻子在干燥后也需通过研磨才能恢复原有形状。不但,在喷涂过程中底漆干燥后需要研磨;而且,喷涂了面漆以后还是需要用研磨抛光工艺来消除细小尘点和小流挂。由此可见研磨工艺在整个油漆施工过程中的重要性。     

客车涂层质量影响因素的探讨

客车涂装的目的是赋予客车优良的装饰性和防腐性。随着客车工业的发展,人们对客车的安全性、舒适性和豪华性等要求都有大幅度的提高。根据多年实际生产经验,从白车身、涂装材料(包括腻子、底漆、中涂和面漆)、施工工艺(包括漆前表面处理、底漆工艺、发泡及涂胶工艺、刮腻子工艺、中涂工艺、面漆工艺、修补工艺、打磨和擦净)等方面对影响客车涂层质量的诸多因素进行了较为全面的分析,以保证制造出外观光滑平整、色彩鲜艳的客车。     

技术讲座:Tell you

汽车车身面漆涂装(四) (3)热塑性丙烯酸面漆的喷涂 该产品属自于性型喷漆,它的主要特点是快干、高遮盖力,良好的保光。保色性能,抛光性特别好等。可以直接喷涂于:脱脂钢板、原装汽车涂层、经磨花及除去油污后的旧漆膜、隔离底漆、新劲680、590底漆、Autocryl3 1喷灰、填沙眼漆灰以及Autoflex洗涤底漆等基材表     

提高汽车油漆涂层质量的途径

提高国产汽车油漆质量需采取漆前表面处理,扩大磷化工艺;更新底漆品种,改用阴极电泳漆;改善面漆质量;采用先进涂装设备等七项措施。     

锌镍合金电镀新工艺

直到最近,钢铁金属零部件生锈问题仍然面临着镀锌还是镀镉的问题。传统的镀锌工艺是将纯锌直接电镀到金属的表面。然而镀锌层通常只有6至10微米厚,一旦腐蚀掉,基底金属也就很快生锈。     

汽车修补涂装工艺(一)

正汽车修补涂装工艺主要包括损伤修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量,必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。项目一损伤修复损伤修复是涂装工艺中重要的一步。在进行汽车喷涂修补之前需要对原车漆面或新部件进行必要的处理,以增加粘附能力,减少喷涂缺陷,损伤修复处理质量将直接影响涂层质量。损伤的部位表面经过预处理,使工件表面无     

浅谈白车身表面修复方法

本次主要对白车身表面缺陷质量修复技巧进行讲解,白车身是指由冲压件焊接成各个分总成发动机舱、前后地板、左右侧围及四门两盖组成,未进入涂装的车身。冲压及焊装生产过程中板件与模具、夹具、工装等接触,会不可避免的造成表面钣金缺陷。表面钣金缺陷是指在生产过程中由于人工操作失误及夹具不当多种原因会在表面件上造成一些凹陷、包、划伤、变形、棱线凹陷等等各种缺陷,以上缺陷极易让用户发现并对整车质量产生不良印象,因此这些缺陷在流入涂装之前要求钣金人员针对各种缺陷进行修复并达到质量标准方可进入涂装。     

汽车修补涂装工艺(七)

正汽车修补涂装工艺主要包括损伤修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量,必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。项目三面漆前处理课程导入中涂底漆是面漆的基础,可以增强涂层间的附着力,填充底漆层的细微痕迹。一般情况下中涂底漆干燥后要做好打磨工作,以保证附着力,     

抛光影的理论成因及控制方法研究

涂装车身在面漆之后会经过修饰工艺,以处理车身上的脏点及其他缺陷。然而,经过打磨抛光后,车身表面常常出现抛光影,引发质保及客户抱怨。本文从理论层面系统阐述抛光影的成因以及抛光影的控制方法。     

汽车车身修补的工艺流程

正汽车在使用过程中难免会出现剐蹭,轻者影响车辆美观,重则影响车辆行驶安全。汽车车身修补工艺是指先对汽车车身底材进行处理,然后将涂料涂覆于经过处理的汽车底材表面上,再经过干燥成膜的工艺。已经固化的涂料膜称为涂膜,由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装就是典型的多涂层涂装。通常来说,汽车车身修补工艺流程一般为系统选择→清洁除油→去     

汽车车身涂装工艺发展趋势前瞻

车身轻量化设计正在改变车身结构,并集多种材料应用于一身。采用传统的磷化+阴极电泳工艺已经不能满足防腐和环保要求,硅烷和锆盐等前处理新工艺将普及,需要通过增加富锌底涂层或改进电泳涂料进一步提高金属表面的防腐性能。随着车身模块化结构的普及应用,外表面涂装的生产方式会多样化,适应模块化生产的无损耗涂装工艺可能成为一种新选择,膜技术会更多地被应用,不久的将来,整体的车身涂装(中涂和面漆)工艺可能会被其它工艺所取代。     

钣金腻子技术特点分析

钣金腻子（也称钣金补土）是一种在钣金工作中修复钢板凹陷处和损坏处的双组份不饱和多元聚酯腻子,主要用于填补较深的凹陷,使车身表面修复平整,同时使底漆牢固地附着在车身上。因为钣金腻子具有研磨时不粘砂纸、柔软性好、填补厚度可达到50mm、附着力强、干燥时间短（在20℃时,刮涂20min后即可打磨）等特点,所以特别适合汽车快速修补作业。     

多功能穿梭机在涂装线上的应用

前处理电泳是轿车整车涂装生产工艺的一个重要环节,电泳底漆是中涂面漆PVC涂胶的基础层,其质量的好坏直接影响整车涂装质量.本文介绍了前处理电泳线采用的进口国外公司的多功能穿梭机的控制原理、日常维护及保养.     

高级豪华轿车漆膜外观质量缺陷分析与控制方法(下)

(三)涂装工艺的质量控制方法车身的防腐蚀装饰主要靠涂装来实现,车身的涂装工艺流程为:漆前处理(脱脂和磷化)→电泳涂底漆→     

谈轿车车身面漆修补

本文较详细地阐述了轿车车身面漆修复质量存在的问题及面漆装饰性不高的原因,提出面漆质量改进的描施和轿车车身涂装修补工艺流程,只有严格按照涂装修补工艺流程进行作业,才能达到满意的效果.     

汽车钢板弹簧涂装工艺探讨

为提高汽车钢板弹簧涂装质量,解决由于特殊产品结构引起的早期锈蚀问题,通过试验从钢板弹簧氧化层处理、涂装工艺和涂装材料的选择等方面进行了分析和对比。结果表明,氧化层的去除以及降低钢板弹簧表面粗糙度是影响钢板弹簧涂装质量的重要因素,目前单片电泳+总成面漆、单片粉末+总成面漆、单片喷漆+总成面漆这3种涂装工艺适用于钢板弹簧涂装,可以满足钢板弹簧涂层质量要求。     

客车钣金后出现问题的原因与解决方法

车漆脱落①车身表面处理的不彻底。车身表面处理的不彻底，使喷涂的油漆不能很好地附着在车身蒙皮上。车身表面的处理在整个喷漆工艺中起着十分重要的作用，表面处理质量的好坏约占整个喷漆质量的50％。客车的车身蒙皮材质主要采用冷轧板、镀锌板、铝合金板、玻璃钢等。喷漆前的车身表面要先用除油清洁剂擦净，然后用120号砂布或用钢丝刷将表面手工打磨粗糙，其目的是提高蒙皮表面的粗糙度和洁净度，以确保漆膜有稳定的附着性；②底漆选择不当。车身蒙皮材质组成各异， 身蒙皮较强的结合力，在不同材质上必须选择不同种类的底漆。冷轧板、镀锌板喷涂环氧树脂底漆；铝合金板喷涂浸蚀底漆，然后湿碰湿喷涂中涂底漆；玻璃钢表面喷涂中涂底漆。干燥固化后漆膜厚度为50～70微米较为合适。     

喷涂篇汽车修补漆如何调配漆色

汽车车身表面的修补涂装,面漆颜色的调配是非常重要的.如果修补区的颜色与原车涂层的颜色存在着肉眼可以分辨的色差,那么即使涂膜质量较高,该工作也是失败的,因为它给车身表面打了一个难看的"补丁".