山西汽运的蛰伏与进击

正"曾经在行业重组整合浪潮中跌宕起伏,曾经在市场竞争中滞后的老牌国有企业,大数据时代竞争惨烈的当下,山西汽运"风景这边独好"。"当道路客运行业下降已成不争的事实,趋势不再是趋势,已是定势。道路客运企业与其盯着不断下降的客源量数据不放,不如把精力放在如何打造企业的核心竞争力上,放在怎样创新企业服务产品上。山西汽车运输集团有限公司(以下简称"山西汽运")就是其中的佼佼者。山西汽运的前身是山西省汽车运输总公司,2001年9月重组,2010年12月变更为山西能源交通投资有限公     

山西汽运:积极应对燃油税改革

燃油税的开征有望成为运输企业实现集约化、规模化经营的助推器。     

山西省晋城汽运

晋城市道路运输龙头骨干企业,公司现有职工1800余人,下辖子、分公司16个,拥有客货营运车辆3300多辆,一、二级汽车站7个;旗下的四大基地能够接纳重卡、中卡、客车、微型车等各种车辆的维修业务;公司还具有36个汽车品牌的特     

江门汽运新能源创新路

<正>江门汽运抓住新能源发展的机遇,大力发展绿色公交,尝试LNG、混合动力车辆,车辆排放标准更是超前满足国四国五标准。"近年来,江门汽运抓住新能源发展的机遇,大力发展绿色公交,尝试LNG、混合动力车辆,车辆排放标准更是超前满足国四国五标准。2014年6月,广东省发改委印发的《关于加快推进珠江三角洲地区新能源汽车推广应用的实施意见》提出,广东省推广新能源汽车在技术路线和商业模式不设限,这让敏锐的江门汽运嗅到先机,近期的充电场站建设、纯电车辆租赁等业务如火如荼。"     

道路运输企业发展农村供应链的思考——以山西汽运集团为例

正如何破解农村物流运营成本高、物流商贸资源分散、城乡双向通道"肠梗阻"等难题?以道路运输企业为依托,纵深践行"共同配送"、"共享物流"、"新零售"等新型模式,构建农村"上下行商贸+物流"一体化的发展格局。近年来,党中央、国务院十分重视"三农"发展,农村经济的发展与农村供应链体系息息相关,目前,农村仍然存在农产品滞销、劣质消费品横行的现象,物流通道建设虽然取得了显著成效,但渠道还不畅通,整体效能还不高,区域发展仍然不平衡,农村供应链还远远不能满足农村发展的需要。发展农村经济,建设农村供应链已成为当务之急。     

江西长运购得黄山汽运

地处内陆的江西长运(600561),运用市场化手段整合产业链,强力推行跨区域并购战略。今日试问,谁将是江两长运网络布局中第14家控股子公司?     

珠海机场汽运七年浮沉

在陈钦生办公室北侧,一株万年青翠绿勃发,盎然伫立. "这是朋友在公司的庆典活动上送的,图个好彩头."陈钦生这样说.     

组建企业集团 重振汽运雄风

<正> 近年来汽车运输市场竞争激烈,各专业运输企业困难重重,举步难艰。众多有识之士为摆脱困境,献计献策,而终无起死回生之功效。究其根本,乃企业产权关系不清,权责不明,企业办社会的负担沉重,经营结构不合理和发展后劲不足等原因所至。汽运企业如何借转机建     

安庆汽运决策者的思考

1．以招投标为切入点,理顺车辆产权,规范经营承包。之所以在客运生产上处于经营承包不规范、管理被动、效益低下的局面,究其原因主要是车辆的实际产权     

汽运企业经营管理"两张皮"

"两张皮"现象剖析 "两张皮"的三大表现形式在汽运企业经营管理中比较典型. 第一,生产经营与质量管理分离. 某汽运公司导入ISO9001质量管理体系以来,在经营单位和职能科室时常会听到"我做ISO工作"之类的话,给人一种感觉:ISO是日常生产经营活动之外的事.举一个较典型的例子:某汽运总公司下面的一个分公司成为质量管理体系覆盖单位以后,这项工作便落实在一个人头上;在之后总公司的管理评审中,该分公司又在各部门设立一个专门搞"ISO"的工作人员.     

胡鲜朝:旗帜不倒动力自造

在计划时代的各个"省运输总公司"纷纷解散、下放的环境中,山西汽运集团成为目前全国唯一一家保留了计划时代组织架构的企业。出人意料的是,它竟然有不错的业绩。     

杭州长运改革中的创新故事

30年改革开放大浪淘沙般的伟大征程,让一些运输企业深切感知到“是非成败转头空”的悲凉．同时也让一些企业亲身体验到“创新制胜”的内涵。     

理念节能组织节能技术节能——诠释江苏道路水路运输节能减排三绝招

江苏省运管机构按照交通部和交通厅有关节能减排工作的部署和要求,立足理念节能、组织节能、技术节能,制定了一系列促进节能减排的政策措施,扎实推进道路水路运输业节能减排工作向纵深发展,节能减排工作取得了积极进展.     

珠海信禾:上市前后的营销策略

珠海信禾交通发展股份有限公司(简称"信禾集团")的主营业务是长途客运和站场经营,属服务型企业,它的产品是运输服务.运输服务在需求上弹性较小,它需要较大的营销力度才能把市场需求拉动起来,才能从竞争对手里把市场争取过来.因此,中大型运输企业必须认真研究它的产品策略及营销策略,以适应不断变化的市场需求,并取得竞争的最终胜利.     

从长江之滨到湄公河畔——广西路桥建设有限公司精品工程鉴赏

作为目前广西惟一一家进入越南公路建设市场的公路建设企业,广西路桥建设有限公司进军东南亚市场,凭借的不仅是广西在中国-东盟交通合作中的地理优势,更依托了公司历年来通过建设精品工程所打造的品牌效应。     

金戈铁马“第一股”

一声锣响，江西长运股份有限公司（股票代码600561，简称”江西长运”）不再寂寞，慢慢驶入资本的海洋。这家偏居一隅的江西地方性小企业．凭借多年来几代人的开拓，以地段优势、政府扶持和略胜一筹的购并策略在竞争混乱的市场中不断壮大，获得上市资格。     

从“百家争鸣”到“集约化管理”——访沈阳市交通局公共交通指挥调度中心主任杨学玉

2010年3月25日,沈阳市交通局公共交通指挥调度中心对该市公交行业、文明乘车环境进行了集中综合整治,主要包括车容车貌、车辆卫生、站区卫生、运营服务等。这一活动是该市启动"四大战役",试图提升公交行业服务质量的又一力举。     

传统国企向现代公司坚定转型——专访海南海汽运输集团有限公司董事长、总经理夏亚斌

海南省汽车运输总公司与海南高速的重组问题曾经吸引了诸多人的目光,面对国际陆路运输巨头、国内道路客运上市企业、香港九巴等公司抛出的橄榄枝,海南省汽车运输总公司最终有着自己的个性选择.     

陕西省高速公路路网与道路客运竞争力分析

随着陕西省“米”字型路网构架的不断完善,高速公路路网的运输效率也需要不断提高,以便与一体化的路网发展步调一致。鉴于此,文章对陕西省部分高速公路建成通车后高速公路运输与一般公路运输、铁路运输以及航空运输之间的竞争实力进行了比较,针对目前陕西省高速公路路网的客运运输效率,提出能进一步增强道路客运竞争力的政策建议。     

徐州公交：观念新 天地宽

服务城市：“有路就有公交车” 1996年以来．徐州市公共交通有限责任公司（以下简称“徐州公交”）通过赊贷资金、员工集资等方式．购车1414台．大公交车数量由1996年的200余台扩大到现在的2000余台，客运量由1996年的1．1亿人次增加到2008年的3亿余人次，日发送班次8000个，较好地解决了过去长期未能解决的市民出行问题。