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回首顾往,位于中国粤西的水东湾只是一片荒滩,草多沙少,偶闻潮拍鸥哀.虽曾有孙中山先生<建国方略>的提及,但是在那民不聊生的年代,建港通航只能是一种妄想.共和国虽然以巨人的身姿屹立于世界的东方,然而命运的坎坷,诸多的原因,那里还是海风啸啸,水东湾仍唱着过去那首古老的渔歌.几代人的追寻!几代人的梦想! 相似文献
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吕同舟 《中国远洋航务公告》2005,(1)
回首顾往,位于中国粤西的水东湾只是一片荒滩,草多沙少,偶闻潮拍鸥哀。虽曾有孙中山先生《建国方略》的提及,但是在那民不聊生的年代,建港通航只能是一种妄想。共和国虽然以巨人的身姿屹立于世界的东方,然而命运的坎坷,诸多的原因,那里还是海风啸啸,水东湾仍唱着过去那首古老的 相似文献
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走马茂名海滨,海岸线绵延曲折,水东湾、博贺湾、吉达湾等天然海湾风景宜人,沿途不时可见出海捕捞的渔船满载而归。如此丰富的海洋资源,为茂名海洋经济的快速持续发展奠定了良好基础。 相似文献
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长江口深水航道治理前期研究成果 总被引:6,自引:0,他引:6
长江口深水航道治理工程巳于今年1月正式开工。该工程的实施凝聚了几代人四十余年的研究成果。本文概要介绍了有关河势变动及整治工程措施方面的前期研究成果,可供关心长江口深水航道治理的各方面人士参考。 相似文献
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兴化湾20~30万吨深水航道的研究内容包括国外深水航道概况,兴化湾自然条件及深水航道方案,大轮航行安保障技术措施等。 相似文献
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湛江湾外航道位于广东省雷州半岛北部,基于近期湛江湾外30万t级航道实测地形数据以及多年海图等资料,分析了湛江湾外深水航道淤积特征,并对其淤积成因进行了探讨。结果表明,湛江湾外深水航道淤积主要集中在B点东西两侧K17+000~K31+000,航道平均淤强在0.44~0.65 m;中线北侧航道淤积强度和淤积量均大于南侧,且这种淤积态势将继续存在;航道南北两侧浅滩就地搬运的泥沙为航道回淤的主要泥沙来源,航道B点附近海域北侧浅滩泥沙在侵蚀后自北向南搬运,形成底沙输移,是目前航道B点附近淤积量较大的主要原因;南侧浅滩不会对航道的淤积构成威胁。 相似文献
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通过几代人的不懈奋斗,连云港港3年跨过4个千万吨台阶,亿吨大港的百年夙愿终于梦想成真,昂首迈人了集装箱优先发展的亿吨深水大港行列。自2006年以来,投入建设资金100亿元,新增旗台、大堤2个作业区,先后开工建设包括30万吨级大型矿石码头、年运力达200万标箱的庙三突堤大型集装箱码头在内的18个深水泊位、15万吨级深水航道、配套建设物流园区、疏港快速通道等综合集疏运体系, 相似文献
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一串被瓜分的明珠,一片被宰割的海洋!中国大而不霸,只要有一丝的和平希望,宁肯做百倍的和平努力。但是,南沙是中国的南沙,决非第二个波斯湾!中国人民决不容许任何国家染指。 相似文献
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4年前还是一片海滩和渔塘的深圳大铲湾,如今已是一座拥有5个深水泊位、5条国际远洋航线和20余条港澳驳船的现代化码头。“称大铲湾码头为港口的第三极,有两重含义,一是它逐渐作为深圳集装箱码头三分之一的天下,二是它与深圳其它港区共同作为珠三角港口群的三极之一。”今年6月,一位资深的港口人在深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程4#、5#泊位国家竣工验收会上对记者评价大铲湾港区。 相似文献
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百船无奈困江中,扬帆竞发待何时?忆往昔,珠水东流,烟波浩浩,百舸争流。但如今在公路、铁路、航空三大物流业的交识逼迫下,刚放下疲态渐进复苏的珠江内河水运又遭断流堵船之苦。去年入秋以来,江面堵船之事屡闻不鲜,少则几十,多则上百,严重之时甚至上千。无论是被称之为"黄金水道"的北江,还是被视为两广交通大动脉的西江,在水浅船搁之时都有着说不出的疼痛! 相似文献
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深水湾别墅里的客厅外交香港有一处人人皆知的"桃源仙境"——深水湾。这里是港商富豪的别墅区。20世纪后半叶,香港的华人财团——世界头号船王包玉刚、长江实业与和记黄埔集团的大老板李嘉诚的豪宅都建在这里。有趣的是,港人称李宅为"龙窝",包宅为"凤巢"。由 相似文献
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为给泉州湾深水航道的建设提供科学依据,根据实测资料,对泉州湾的水沙特性、地貌演变及航道的稳定性进
行系统的分析,在此基础上对航道工程实施后的泥沙回淤和淤积量进行分析计算。研究结果表明,泉州湾海床稳定性较好,可
以进行深水航道工程的建设。工程实施后的监测结果表明,人工航槽稳定,研究成果给深水航道的建设提供了可靠的指导。 相似文献
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