茂名港欲圆深水工业大港之梦

回首顾往,位于中国粤西的水东湾只是一片荒滩,草多沙少,偶闻潮拍鸥哀.虽曾有孙中山先生<建国方略>的提及,但是在那民不聊生的年代,建港通航只能是一种妄想.共和国虽然以巨人的身姿屹立于世界的东方,然而命运的坎坷,诸多的原因,那里还是海风啸啸,水东湾仍唱着过去那首古老的渔歌.几代人的追寻!几代人的梦想!     

茂名港欲圆深水工业大港之梦

回首顾往,位于中国粤西的水东湾只是一片荒滩,草多沙少,偶闻潮拍鸥哀。虽曾有孙中山先生《建国方略》的提及,但是在那民不聊生的年代,建港通航只能是一种妄想。共和国虽然以巨人的身姿屹立于世界的东方,然而命运的坎坷,诸多的原因,那里还是海风啸啸,水东湾仍唱着过去那首古老的     

茂名：以大港口建设带动海洋经济发展

走马茂名海滨，海岸线绵延曲折，水东湾、博贺湾、吉达湾等天然海湾风景宜人，沿途不时可见出海捕捞的渔船满载而归。如此丰富的海洋资源，为茂名海洋经济的快速持续发展奠定了良好基础。     

长江口深水航道治理前期研究成果

长江口深水航道治理工程巳于今年1月正式开工。该工程的实施凝聚了几代人四十余年的研究成果。本文概要介绍了有关河势变动及整治工程措施方面的前期研究成果，可供关心长江口深水航道治理的各方面人士参考。     

兴化湾20～30万吨级深水航道的研究

兴化湾20～30万吨深水航道的研究内容包括国外深水航道概况，兴化湾自然条件及深水航道方案，大轮航行安保障技术措施等。     

跨越海湾桥梁通航孔布置——水东湾大桥通航孔布置分析

本文通过水东湾大桥通航孔布置情况的分析评价,总结归纳了跨越海湾桥梁通航孔布置方式,研究分析主要因素供行业建设过程参考。     

湛江湾外深水航道淤积特征及原因分析

湛江湾外航道位于广东省雷州半岛北部，基于近期湛江湾外30万t级航道实测地形数据以及多年海图等资料，分析了湛江湾外深水航道淤积特征，并对其淤积成因进行了探讨。结果表明，湛江湾外深水航道淤积主要集中在B点东西两侧K17+000～K31+000,航道平均淤强在0.44～0.65 m;中线北侧航道淤积强度和淤积量均大于南侧，且这种淤积态势将继续存在；航道南北两侧浅滩就地搬运的泥沙为航道回淤的主要泥沙来源，航道B点附近海域北侧浅滩泥沙在侵蚀后自北向南搬运，形成底沙输移，是目前航道B点附近淤积量较大的主要原因；南侧浅滩不会对航道的淤积构成威胁。     

连云港港迈入亿吨深水大港行列

通过几代人的不懈奋斗,连云港港3年跨过4个千万吨台阶,亿吨大港的百年夙愿终于梦想成真,昂首迈人了集装箱优先发展的亿吨深水大港行列。自2006年以来,投入建设资金100亿元,新增旗台、大堤2个作业区,先后开工建设包括30万吨级大型矿石码头、年运力达200万标箱的庙三突堤大型集装箱码头在内的18个深水泊位、15万吨级深水航道、配套建设物流园区、疏港快速通道等综合集疏运体系,     

南沙，决非第二个波斯湾！

一串被瓜分的明珠，一片被宰割的海洋!中国大而不霸，只要有一丝的和平希望，宁肯做百倍的和平努力。但是，南沙是中国的南沙，决非第二个波斯湾!中国人民决不容许任何国家染指。     

踏浪扬征帆

风浪何惧!身体倾斜四十五度，直挂红帆，踏浪而行，碧海之中较高下!2011年1月23-29日，每年一届的劳力士迈阿密奥运级别帆船赛按例在比斯坎湾的风浪中如期举行。     

大铲湾码头搅动珠三角港口群

4年前还是一片海滩和渔塘的深圳大铲湾,如今已是一座拥有5个深水泊位、5条国际远洋航线和20余条港澳驳船的现代化码头。“称大铲湾码头为港口的第三极,有两重含义,一是它逐渐作为深圳集装箱码头三分之一的天下,二是它与深圳其它港区共同作为珠三角港口群的三极之一。”今年6月,一位资深的港口人在深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程4#、5#泊位国家竣工验收会上对记者评价大铲湾港区。     

个性珠江

几千年来，珠江以它独特的个性，滋润着中国南方的广袤大地，哺育着沿江子孙，令繁华在江水与大海的交汇中衍生。珠江，源于云贵高原。在云南省曲靖市马雄山的出水洞，洞内的晶莹水滴，轻轻敲打着沉睡的岩石，与之交合生成涓涓细流，再凝聚成三溪湍湍的涧水。一水东流，成了南盘江，一水北流，成了北盘江，一水西流，成了牛栏江。     

港口

北方四大运煤港加速扩能增量,如皋港拟五年内建成亿吨港,镇江扬中酋座深水码头开工,大丰港拟建五个集箱码头，宁波港投资6．32亿元任温州建码头，山东将投资90亿元提升港航设施，天津港25万吨航道年底完工，招商局拟40亿元投资深圳大铲湾，北方港口吞吐能力可能过剩，青岛提出设立青岛港保税港区，[编者按]     

折冲樽俎的世界船王——包玉刚

深水湾别墅里的客厅外交香港有一处人人皆知的"桃源仙境"——深水湾。这里是港商富豪的别墅区。20世纪后半叶,香港的华人财团——世界头号船王包玉刚、长江实业与和记黄埔集团的大老板李嘉诚的豪宅都建在这里。有趣的是,港人称李宅为"龙窝",包宅为"凤巢"。由     

堵船之痛“刺”疼我们的心——港口、企业、船工三方守望“通航”

百船无奈困江中,扬帆竞发待何时?忆往昔,珠水东流,烟波浩浩,百舸争流。但如今在公路、铁路、航空三大物流业的交识逼迫下,刚放下疲态渐进复苏的珠江内河水运又遭断流堵船之苦。去年入秋以来,江面堵船之事屡闻不鲜,少则几十,多则上百,严重之时甚至上千。无论是被称之为"黄金水道"的北江,还是被视为两广交通大动脉的西江,在水浅船搁之时都有着说不出的疼痛!     

茂名市水东湾综合整治工程对水沙动力影响模拟研究

通过潮流泥沙及水体交换数学模型试验,模拟了茂名市水东湾综合整治工程实施后湾内流场变化、水体交换能力及泥沙淤积情况。研究结果表明,方案实施后,潮汐通道内平均流速最大可增加0.1~0.4 m/s,且湾内水体交换能力大幅提升,月交换率从现状的65%提高到86%左右。此外,由于湾内泥沙来源不足,方案实施后正常年淤积十分有限,平均年淤强仅0.15 m/a。总体而言,综合整治方案是有效的。     

嵌岩直桩在深水码头上的应用

嵌岩直桩应用在深水码是一种新的桩型，本文归纳了该桩在设计和施工中的几点体会。     

泉州湾深水航道稳定性分析

为给泉州湾深水航道的建设提供科学依据,根据实测资料,对泉州湾的水沙特性、地貌演变及航道的稳定性进 行系统的分析,在此基础上对航道工程实施后的泥沙回淤和淤积量进行分析计算。研究结果表明,泉州湾海床稳定性较好,可 以进行深水航道工程的建设。工程实施后的监测结果表明,人工航槽稳定,研究成果给深水航道的建设提供了可靠的指导。     

深水防波堤工程抛石断面成型控制

通过工程实例，介绍了深水防波堤工程抛石施工技术，探讨影响抛石断面成型质量的几个因素和控制方法。     

卷首语

岁月流金,事业多彩。在举国欢庆共和国60华诞之际,上海船舶研究设计院迎来了建院45周年的大喜日子。值此机会,我们向所有关心、支持本刊的各位读者和各位领导、各界朋友致以诚挚的谢意!回首45年的历程,上海船舶研究设计院经过几代人矢志不渝的努力,走过了艰苦创业的