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此次设计利用中国传统建筑形态,结合铁路房屋建筑的各项功能,采用新材料新做法,保证建筑节能环保的要求,改善房屋的建筑形态和使用品质,使其更具人性化,更好地融合到当地环境中,给铁路职工以归属感,也为旅客提供易识别且更具审美效果的铁路房屋建筑。 相似文献
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校园教学综合体人员密度高,单位面积建筑能耗高,节能潜力大。以石家庄铁道大学基础教学楼项目节能设计为基础,结合项目所在地区的气候和环境特点,从建筑平面和造型、室内布局及建筑细部等方面,利用Phoenics、Ecotect、eQUEST等模拟软件,展开校园综合体空间设计与建筑节能的耦合设计方法图解分析,提出结合微气候因素的综合体建筑空间节能设计策略,为今后寒冷地区的高校综合体建筑节能设计提供了数据参考。 相似文献
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随着我国高寒地区铁路站房的大量兴建,有必要探索适合的建筑节能技术以实现铁路站房的可持续发展。本文以林芝站为例,采用计算机模拟的方法,分析了建筑冬季防风策略以及围护结构保温和窗墙比与全年能耗的定量关系。结果发现,入口门斗设置外门斗,检票口不设门斗的方式可以有效减少冬季室内渗风,同时改善围护结构热工性能可以明显提升冬季节能效果,权衡保温厚度与收益给出最合适的保温材料及厚度。论文提出了适应高寒气候的铁路站房最佳节能设计参数,为同类型建筑节能设计提供了理论依据和数据参考。 相似文献
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于杰 《铁道标准设计通讯》2019,(6)
在国家节能减排政策的大力推动下,建筑节能与结构一体化技术在山东省得到广泛应用。以烟台港西港区铁路调度综合楼为例,通过对传统外墙外保温形式与建筑节能与结构一体化技术进行优缺点比较,最终决定采用FS外模板现浇混凝土复合保温技术(简称FS外模板)与轻集料混凝土自保温砌块(简称自保温砌块)组合形式作为实施方案。详细介绍这一组合形式在综合楼中的防火节能设计与实际应用,并提出其在施工中遇到的问题及解决办法。一体化技术将保温材料与墙体结构有机结合,从根本上解决消防安全问题。综合楼的建成投产不仅为部分铁路房屋建设提供宝贵经验,而且对促进绿色建筑的可持续发展、丰富建筑结构体系具有重大意义。 相似文献
6.
无站台柱雨棚特性与设计 总被引:4,自引:1,他引:3
研究目的:随着铁路建设的发展,越来越多的铁路客站采用无站台柱雨棚这种形式.本研究重点针对无站台柱雨棚的特性和设计方法进行探讨分析.通过对结构选型的主要影响因素、设计理论与试验分析等方面的研究,提出设计中应注重的主要问题.研究结论:作为一种新型铁路交通建筑,无站台柱雨棚有着许多区别于一般铁路建筑或大跨建筑的特点,其结构形式、设计理论和方法还需在实践中不断完善、总结和提高.与一般钢结构体系不同的是,无站台柱雨棚不允许设置柱间支撑,所以在有条件时应尽可能使结构形成纵横向的刚架,提高结构的抗侧刚度,同时屋面系统应加强支撑的布置,提高结构的整体性能. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2018,(11)
在国家节能减排政策的大力推动下,建筑节能与结构一体化技术在山东省得到广泛应用。以烟台港西港区铁路调度综合楼为例,通过对传统外墙外保温形式与建筑节能与结构一体化技术进行优缺点比较,最终决定采用FS外模板现浇混凝土复合保温技术(简称FS外模板)与轻集料混凝土自保温砌块(简称自保温砌块)组合形式作为实施方案,详细介绍这一组合形式在综合楼中的防火节能设计与实际应用,并提出其在施工中遇到的问题及解决办法。一体化技术将保温材料与墙体结构有机结合,从根本上解决消防安全问题。综合楼的建成投产不仅为部分铁路房屋建设提供宝贵经验,而且对促进绿色建筑的可持续发展、丰富建筑结构体系具有重大意义。 相似文献
8.
在新建铁路库车西至俄霍布拉克铁路的房屋建筑设计中,秉承建筑节能理念,充分考虑气候、环境、地形特点,及建筑物功能要求和可再生能源的利用,从建筑总图规划、外部环境、单体建筑及围护结构等方面按照建筑节能要求进行设计,提高了能源利用效率,达到了建筑节能的目的。 相似文献
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建筑能耗现状及节能潜力 总被引:7,自引:2,他引:5
研究目的:建筑节能潜力巨大。从加强宣传教育、加快政策法规体系建设、加强节能技术推广、加强监管4个方面入手,强化建筑节能工作,营造公众积极参与的氛围。研究方法:介绍我国能源的现状及建筑能耗状况,对比分析与发达国家建筑能耗的差距,提出了改进建议。研究结论:中国要走可持续发展道路,发展节能与绿色建筑刻不容缓。建筑节能,必须一方面采取措施控制新建建筑的能耗水平,另一方面对既有建筑进行节能改造。制定建筑节能标准只是手段,最终目的是要通过加强监管,严格实施节能标准,使标准中规定的建筑节能的基本技术要求得到落实。要做好建筑节能工作,需要全社会共同的努力。 相似文献
10.
分析了现代铁路大型客站建筑的特点及其对照明设计带来的影响,阐述了铁路客站建筑照明设计的基本原则。通过分析客站大空间区域的特点及各功能区域对照明的要求,提出了客站大空间照明解决方案,系统论述了客站照明全面节能策略及实现方案。 相似文献
11.
《铁道标准设计通讯》2017,(4):136-139
严寒地区站房节能设计是设计中重点考虑的问题,优秀的节能设计不仅可以给室内提供舒适的热环境,也降低能耗。近年来新型节能材料的不断出现为节能设计提供新的方向,齐齐哈尔南站节能设计中在屋面、墙体、玻璃幕墙等部位使用多项新材料,有效降低围护结构的传热系数,阻止室内热量向室外散失,经使用后实地测试室内温度均超过设计温度。 相似文献
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研究目的:通过分析铁路节能现状,揭示铁路在交通运输业节能降耗中的地位以及对改善和优化综合交通运输结构的战略意义。基于目前节能技术和铁路发展趋势,结合我国能源特点及发展方向,预测未来铁路节能技术的改进路径。研究结论:依靠一系列制度性安排以及现实可行的技术手段,铁路实现了能源消费结构的优化升级和单位能耗的持续性降低。铁路未来节能潜力巨大,其技术改进路径主要集中在大幅推进“以电代油”工程,以及通过运输组织调整等技术手段继续深化内涵式扩大再生产,实现经济增长方式和能源消费方式的根本性转变。 相似文献
13.
《铁道标准设计通讯》2020,(1):176-179
近年来,越来越多的机电设备及子系统应用到高铁站房中,如电动窗、电热风幕、电伴热、电动百叶、能源管理系统(远程抄表)等等,多为人工控制或独立控制,管理不便且能耗浪费较大。仅对空调通风、照明和扶梯等机电设备进行监控的常规BAS系统,已经不能满足运营管理节能减排的要求。以京张高铁站房为例,介绍基于BAS的能源管理系统的系统架构、系统功能,提出对高铁站房内的通风空调、给排水、照明、电扶梯、电热风幕、电动窗、电伴热等设备进行全面、节能、高效的自动化监控。为高铁站房和交通枢纽的BAS系统和能源管理系统设计提供参考。 相似文献
14.
研究目的:根据琼州海峡铁路轮渡系统前期研究、设计、建设和运行中有关资料,从系统角度回顾及归纳当时的总体设计思路,探索海上铁路轮渡系统总体设计理念中的有关规律。研究方法:海上铁路轮渡是外部边界和内部组成都比较复杂的系统。根据需要,复杂系统的研究方法各不相同。本文按照系统方法研究琼州海峡铁路轮渡系统当时的总体设计理念。研究结果:琼州海峡铁路轮渡系统的总体设计理念集成了铁路、港口、渡船等各方面的要求,实现了预期的铁路轮渡功能,从设计、建造、运行的经历来看,当时的总体设计理念是成功的。研究结论:铁路轮渡不可能被桥隧工程完全取代,还有很大的空间。应给以铁路轮渡足够的重视,制定相应规范,研究关键问题,培养必要人才,形成成套技术,使之成为我国铁路技术体系的组成部分。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(9):42-48
在线路纵断面的设计中引入节能坡设计理念,对优化线路纵断面设计、降低牵引能耗值和节省运营支出具有重要意义。根据高速铁路的特点,提出高速铁路进站节能坡的设计方法和计算算法,给出计算流程,确定各影响参数的约束条件。开发进站节能坡设计程序模块,实现多参数化的进站节能坡设计。在此基础上,采用计算机仿真分析方法,对车站坡段坡度、车站中心至节能坡变坡点距离、动车组编组质量、进站制动力使用系数、节能坡进入初始速度5个主要影响因素进行计算和仿真分析,确定各因素对进站节能坡的影响程度,为进站节能坡的设计提供参考和依据。 相似文献
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超大型枢纽建筑工程由于受到规划布局、朝向、建筑间距和既有建筑位置及条件等限制,利用自然条件难以满足建筑节能要求。为确保超大型枢纽建筑达到节能降耗的标准要求,以重庆火车北站综合交通枢纽工程为背景,通过对施工节点和质量控制研究总结出超大型枢纽建筑节能设计应考虑的关键因素并提出了节能措施,为今后超大型枢纽建筑节能工程提供参考。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2014,(10):109-113
在高速铁路站房大空间建筑电气照明设计中,如何合理模拟灯光与环境及建筑结构间的连锁关系是一项不可忽视的多模型复杂课题,特别在针对舒适度和节能有高要求的绿色生态建筑设计中。在实际BIM设计过程的基础上,结合国内外软件特点,研究BIM建模照明仿真计算并合理利用自然资源,实现模拟站房大空间光环境。前瞻性地利用BIM全生命周期特点从前期设计阶段准确把握光环境效果、照明系统性能和运行情况,能够在保证设计满足规范标准的同时优化设计方案与实际使用舒适度,最终真正做到三维BIM一模多算整体设计,为站房照明与节能提供方案优化设计,并为BIM电气设计未来深化推广打下坚实理论依据与设计基础。 相似文献
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铁路轨枕现状及发展 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:本文对轨枕的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国铁路轨枕的发展过程及存在的问题。研究方法:通过搜集资料了解我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展历程;总结轨枕分类方法;介绍木枕、混凝土枕及城轨交通用特殊轨枕的主要特点,并调查研究了各类轨枕在设计、制造、使用、养护维修中存在的问题。研究结果:提供了先进国家适用于高速铁路轨枕的发展动态,以及我国已运营4年的秦沈客运专线用轨道板和正处于设计招标阶段的京津城际轨道交通用轨道板等信息。研究结论:我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展应遵循:增加混凝土枕类型以满足不同铺设条件的需要;提高混凝土枕的使用寿命,并开发研制轨枕新品种,适应我国铁路高速、重载以及城市轨道交通迅猛发展的需求。 相似文献
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研究目的:在繁忙的铁路线上修建上跨立交桥,根据既要保证铁路的安全运营,又要考虑施工的顺利进行的特点,研究桥梁的设计中应该特别注意的问题,提出在适用不同线路条件下的桥梁结构形式,对日渐增多的跨线桥工程设计提供有益的借鉴。研究方法:结合上跨铁路立交桥的设计工点和设计经验,采用综合经济技术分析的研究方法。研究结果:从保证铁路安全运营的角度来综合考虑跨线桥的施工方法和结构设计,分别提出了适合于铁路区间和枢纽的常用桥跨方案。研究结论:位于铁路区间的桥跨结构采用预制架设法施工,适宜采用箱梁、T梁和空心板梁,位于铁路枢纽的桥跨结构采用转体、悬臂或顶推法施工,适宜采用斜拉桥、大跨刚构桥和钢混结合梁桥。 相似文献