大金龙：车架生产引入电泳技术，助益品质提升

2006年12月,厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称大金龙）成功获得了客车底盘生产资格。之后不久,大金龙底盘工厂建成投入使用。这是大金龙在迁入汽车工业城后实施技术改造完成的又一个重点项目。该项目完成后,大中型客车底盘年产能将达到1．5万台,产品类型涵盖大金龙所有大中型客车底盘产品,工艺水平达到国内领先。     

大金龙底盘厂车架生产线引入电泳涂装技术

2006年12月,大金龙获得客车底盘生产资格,其后不久,底盘厂建成并投入使用.这是大金龙在迁入汽车工业城后实施技术改造的又一重点项目.该项目完成后,大金龙大中型客车底盘生产能力将达到1.5万辆.     

大金龙“塞内加尔CKD项目”公交客车首批发车

2009年7月23日，大金龙“塞内加尔CKD项目”公变客车及CKD底盘首批发往塞内加尔。此次发往塞内加尔的车辆中包括4辆整车样车和50辆底盘。从7月起．大金龙将每月发往塞内加尔50辆公交客车底盘。     

金龙系寸土必争:南京"凌越"代言城乡客车品牌

大金龙客车品牌建立以来,先后在大中型旅游客车、公交客车、公路客车等方面成为中国客车制造行业的领先企业,开创了中国客车市场品牌管理与运营的先河.金龙客车品牌支撑着金龙客车的长盛不衰,即使是在金龙客车公司管理缺位、客车市场动荡的年份,金龙客车始终保持着金龙品牌独有的魅力,在客车用户市场上有着上好的表现.     

2005:苏州金龙逆势飞腾

2005年,在国内大中型客车销量整体下滑,10多家客车企业处于停产、半停产状态的严峻形势下,苏州金龙逆风飞腾,年产销量达1万180辆,实现销售收入26.33亿元,同比分别增长11.83%、10.33%,一跃成为继宇通客车之后,我国第2家大中型客车年产销量超过1万辆的商用车企业。依靠技术创新打响海格品牌苏州金龙力推海格品牌,立足自主技术创新,将现代科技运用于大型客车,以科技提升产品整体性能,打造全新大客车设计理念。2005年,苏州金龙完成12个系列的新车型开发,海格V系列产品全面替代了S系产品。从2005年初海格V9291系列的全面批量上市,到年末海格V7/…     

“黄海客车品质正向国际领先水平靠拢”——访黄海客车总工程师刘凤君

从上世纪80年代开始,黄海客车产品就以自主底盘扎实可靠、性能出众为特点,连续多年在大中型城市客车市场销量居首。2006年,黄海与德国MAN公司签订了技术引进协议,全面引进其低地板、后偏置式发动机、车身与底盘一体化等国际一流的城市客车应用技术。至此,黄海客车产品线     

“一通三龙”加大行业集中度

2010年,中国客车行业迎来全面复苏,增长率接近30%,其中大中型客车的增长率为25%。作为行业龙头,宇通全年共销售客车4万1169辆,同比增幅46.1%,集团销售额达到208多亿元,同比增长38.7%。另一方面,大金龙、苏     

求实稳健,均衡发展,中通收获喜人成绩

当中国的客车行业经过又一年的洗涤震荡之后,中通客车为行业的发展留下了许多热门话题.首先中通客车凭借2006年销量5505辆的业绩名列行业第六,并且继续以较大的份额占据高端市场产品发展的前列;另一个热门话题就是业内普遍关注的客车底盘生产资格放开,中通客车和大小金龙一起获得客车底盘生产资格.     

从底盘看高档客车竞争

目前,高档客车生产存在2种形式:一是合资企业生产的客车,这些客车底盘及车身完全从国外引进,如安凯、亚奔、西沃、广州五十铃等企业,此类车价位在180万元以上;二是利用进口底盘,自主开发车身生产的客车,多选择UD、MAN底盘,国内如中大、宇通、金龙等很多企业利用品牌底盘进行产品开发,一般价位在120万～130万元左右.     

我国大中型客车市场概述

1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.     

全线出击，大金龙八款新品亮相 北京道路运输车辆展

4月22～24日，首届北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会隆重举办。大金龙携旗下八款产品，以最大规模展位、最强产品阵线强势出击。在同期举办的“中国道路运输杯”系列评比活动中，大金龙XMQ6128Y客车获得最佳公路客车奖，XMQ6125GH混合动力客车获得最佳新能源客车奖，大金龙“精耕细作”的中国客车专家精神，再次得到了业界的肯定。     

苏州金龙首季开门红销量同比激增40.44%

2006年1季度,苏州金龙累计销售海格大中型客车2403辆,销量同比增长达到40.44%,实现首季开门红。精耕细作造车,品质决胜市场用心练内功,抓管理,踏踏实实造车让苏州金龙客车赢得了产品品质好、性价比高的市场口碑。2005年以来,苏州金龙按照“做深、求质”的经营思路,不单纯追求量     

客车企业:在低迷市场捕捉机遇--2005年大中型客车市场分析及后市场展望

国内客车业发展现状 我国的客车工业起步于20世纪70年代,经过30多年的国家重点改造,通过引进技术、中外合资,现已有了一个客观的技术基础.随着改革开放,国民经济快速增长,我国客车市场大规模发展起来,现在生产的大中型客车,已形成了高、中、低档兼备的产品格局.近10年来,我国许多客车厂通过合资、合作引进技术,且随着国外生产大中型客车的著名厂家的陆续进入,我国已具备了先进的客车车身和底盘制造技术;但中档和高档大中型客车与国际水平相比仍有差距,首次故障里程、平均故障里程、使用寿命等指标明显低于国际水平,另外,缺少适合高速公路使用的客车发动机,特别是缺少适合高速公路的高档客车底盘,因此,底盘的品种少和质量低,制约了客车产业的发展.     

关于我国中高档大中型客车及其专用底盘开发的建议

本文分析了我国中高档大中型客车行业现状、大中型客车市场需求与前景，并就中高档大中型客车及其专用底盘开发提出了几点建议。     

底盘企业和整车企业能相安无事吗?

厦门金龙、厦门金旅和中通客车拿到底盘生产许可资格的消息,不仅媒体给予了很大的关注,而且引起了许多客车业内人士的兴趣。虽然江淮、一汽、东风等主要客车底盘的制造商都向媒体表示了乐观的态度,但不难看出,客车整车生产企业热衷于申请底盘生产资格的背后却并不简单。近几年,     

厚积薄发:苏州金龙行进在发展的高速路上

苏州金龙拥有00万m2的现代化客车生产基地,具备1.8万辆客车及底盘的年生产能力,是中国规模最大的客车生产基地之一.     

大金龙对"中国客车专家"的品牌诠释

金龙客车是中国客车行业的一个奇迹,其传奇经历脍炙人口。有人统计,大金龙至少创造了17项行业第一,笔者最为推崇的是“低成本扩张”和“巡展”。“低成本扩张”在当时的历史条件下完成了大金龙的资本积累,为大金龙今天的发展打下了深厚的基础。据说由大金龙首先采用的“巡展”方     

信息专递

大金龙易地技改项目建成投产2006年3月23日,金龙联合公司(即大金龙)新厂投产暨轻型客车、礼宾车、底盘项目开工典礼在厦门汽车工业城举行。大金龙宣布其位于汽车工业城的新厂房正式投入使用,并成功下线了第一辆金龙客车。福建省、厦门市各级政府领导及中国汽车行业领导共同见证     

MAN TGA系列重型卡车(一)

曼商用车辆股份公司(简称曼公司)是欧洲几大主要的商用车辆制造商之一.其业务范围主要是开发、生产和销售总重6t到50t的各种卡车、市内公交客车、旅游客车、各种大中型客车底盘、柴油发动机及其总成零部件.其产品品牌包括MAN、Neoplan、ERF和Star等.     

国产大客车底盘结构设计中的问题和解决方案

在第四届北京国际商用车辆展览会上,参展的120余辆各类大中型客车及客车专用底盘造型美观,漆色鲜艳.许多生产厂家的产品都采用了高新技术,许多主要总成或附件均选用国际或国内知名品牌产品,充分显示了我国客车的整车性能和质量水平,它们不仅已经完全接近了国际先进水平,而且具有价格优势,我国不少自主设计、自主品牌的大中型客车已经开始走向世界,进入国际市场.