PS（Pave—Strong）路面强力剂

PS路面强力剂是成都鑫利公司针对我国沥青路面早期破坏现状,尤其是车辙早期病害,与院校、科研部门联合研制开发,专用于沥青混合料改性并有效改善沥青混合料的路用性能的新一代高聚物产品。本产品为一种新型外掺式复合聚合物改性剂,通过对集料表面的增粘、加筋、填充等物理改性以及对沥青改性、弹性恢复等多重作用,使沥青混合料高温稳定性得到大幅度提高,同时能够改善混合料的水稳定性和低温抗裂性,延长沥青道路的服役寿命。     

PS（Pave—Strong）路面强力剂

PS路面强力剂是成都鑫利公司针对我国沥青路面早期遭到破坏的现状,尤其是车辙早期病害,与院校、科研部门联合研制开发,专用于沥青混合料改性并有效改善沥青混合料的路用性能的新一代高聚物产品。本产品为一种新型外掺式复合聚合物改性剂,通过对集料表面的增粘、加筋、填充等物理改性以及对沥青改性、弹性恢复等多重作用,使沥青混合料高温稳定性得到大幅度提高,同时能够改善混合料的水稳定性和低温抗裂性,延长沥青道路的服役寿命。     

水性环氧树脂对乳化沥青混合料性能的影响研究

通过研究水性环氧树脂对乳化沥青混合料性能的改善效果,采用车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、疲劳试验进行评价。结果表明,水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的抗车辙性能是SBS改性热拌混合料的2.5倍,而水稳定性、低温性能、疲劳性能不及热拌沥青混合料,尤其疲劳次数是热拌沥青混合料疲劳次数的11%;水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的单价略高于SBS改性乳化沥青混合料,是热拌沥青混合料单价的一半。所以,水性环氧树脂改性乳化沥青混合料性能方面的提升有很大的价格空间。     

基于高温性能的橡胶沥青材料复合改性试验研究

为提高橡胶沥青及其混合料的高温稳定性,通过外加剂对橡胶沥青进行复合改性研究,开展不同类型沥青及其混合料的对比试验。研究结果表明：采用苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS或温拌添加剂SAK对橡胶沥青进行复合改性能够提高胶结料的高温性能;尤其是SBS复合改性橡胶沥青,其180?℃旋转黏度、针入度、软化点、弹性恢复指标与纯橡胶沥青相比均得到显著改善;沥青混合料的动稳定度表现为：SBS复合改性橡胶沥青混合料>SBS改性沥青混合料> SAK复合改性橡胶沥青混合料>纯橡胶沥青混合料;经验证SBS复合改性橡胶沥青混合料具备稳定的综合路用性能。     

对沥青及改性沥青混合料性能的研究

本文通过对胜利沥青为基质沥青用丁苯橡胶改性，对沥青改性前后的沥青及沥青混合料性质做了对比试验和分析，阐明了沥青改性的效果。     

BX改性薄层沥青混合料配合比设计分析

通过分析BX改性薄层沥青混合料路用性能特性,对比普通混合料与BX改性薄层沥青混合料的劈裂强度,表明BX改性薄层沥青混合料能增强混合料模量;使用正交试验,对混合料的配合比进行优化,表明不同矿料级配及油石比对混合料的马歇尔稳定度、流值、空隙率有显著影响,由此得到了混合料的推荐级配范围.     

PS（Pave-Strong）路面强力剂

社会经济的快速发展和全面进步,不仅对公路交通的运营质量要求愈来愈高,而且对沥青路面的损伤也逐渐加剧,特别是车辙病害,已构成沥青路面的主要威胁。如何不断提高路面强度,抵御外界荷载威胁,是工程技术人员一个永恒的课题。研究表明,沥青路面的强度和稳定性与沥青混合料的技术性能密切相关,而通过级配改良、沥青改性、沥青混合料改性等手段均可改善混合料的路用性能,     

WTR/APAO复合改性沥青混合料性能研究

应用聚合物对沥青进行改性是提高沥青以及沥青混合料性能的有效方式之一。改性沥青的应用对沥青路面的使用性能、寿命周期内的服务水平以及抗病害性能等方面有较为显著的提升。应用WTR、APAO对沥青进行复合改性,并探究复合改性沥青混合料的性能。对70~#基质沥青、15%WTR单一改性沥青、12%WTR+4%APAO及15%WTR+4%APAO复合改性沥青共4种沥青制备的沥青混合料进行高、低温性能、水稳定性能及疲劳性能试验。研究结果表明:WTR/APAO对沥青混合料的高温性能、水稳性能及疲劳性能有较为显著的改善,但低温变形能力有所降低;15%WTR+4%APAO掺量的沥青混合料性能较优,适用于温热地区的高等级沥青道路。     

环氧树脂沥青混凝土增柔增韧技术研究

通过添加橡胶粉对环氧树脂沥青混合料进行改性,采用低温弯曲试验、疲劳试验对改性环氧树脂沥青混合料进行试验。结果表明:掺量为2. 1%的橡胶粉可以明显改善环氧树脂沥青混合料的柔性,对韧性的改善效果也较为明显,如需进一步提升环氧树脂沥青混合料的韧性,需继续研究环氧树脂沥青混合料的三维加筋技术。     

Sasobit改性温拌沥青混合料路用性能研究

Sasobit改性温拌沥青混合料是一种可以降低能源消耗、减少污染气体排放的环保型材料,掺加Sasobit外加剂的混合料可在较普通热拌沥青混合料更低的温度下拌和、摊铺和碾压,并且具有更优的路用性能。从试验结果来看,Sasoblt添加剂可以降低沥青混合料的拌和温度,与普通热拌沥青混合料相比,Sasobit改性温拌沥青混合料的某些路用性能也得到了很大的改善。     

布敦岩沥青改性AC-20C在高速公路中面层的应用

以A-70石油沥青为基质沥青,掺入3％布敦岩沥青,对AC-20C沥青混合料改性.在室内开展相关材料和配合比设计试验,对混合料水稳定性、高温稳定性、低温性能等路用性能进行评价,并与同级配SBS改性沥青AC-20C沥青混合料路用性能进行对比研究.结果表明:BRA改性AC-20C混合料与SBS改性沥青AC-20C混合料相比,...     

温拌布敦岩沥青混合料路用性能研究

复合改性沥青混合料是采用布敦岩沥青(BMA)及温拌剂复合改性而成的一种沥青混合料,将它与常规BMA及常规温拌沥青性能进行比较,得出该复合改性沥青混合料可以大大降低拌和温度、节约能源、保护环境,还可保证良好的路用性能.以布敦岩沥青作为改性剂能明显提高沥青混合料的高温稳定性,但对低温性能影响很小.     

掺水泥改性生物沥青及混合料性能研究

为降低沥青混合料中石油沥青的使用量,研究提出沥青中掺加生物油制备生物沥青,并对生物沥青进行改性,通过沥青三大指标试验、DSR试验、BBR试验,确定生物沥青的最优掺量;分析不同水泥用量下生物沥青混合料的路用性能。结果表明:当生物沥青掺量为16%(质量分数)时,改性生物沥青使用性能最优;生物沥青混合料的高温抗车辙性能、水稳定性能随着水泥掺量的增加明显提高,低温抗裂性能无显著影响;综合分析水泥掺量对沥青混合料整体路用性能的影响,建议水泥掺量为3%～4%。     

Superpave路面面层新型改性材料的工程应用

针对改性沥青存在的不足,结合工程应用,由以往对沥青改性转变为对沥青混合料进行改性,即使用基质沥青拌制混合料,并在拌和过程中加入新型改性材料,经检测验证该方法效果良好,值得推广应用.     

水泥对改性乳化沥青混合料水稳定性影响研究

为响应绿色公路建设节能减排号召,扩大改性乳化沥青在公路行业的应用范围,针对改性乳化沥青混合料水稳定性差的缺点,在混合料中加入水泥填料以期提高其抗水损害能力,并分析现有水稳定性评价方法对水泥-改性乳化沥青混合料的适用性,建立基于动态模量主曲线的改性乳化沥青混合料水稳定性评价方法.研究表明:水泥填料的加入可使改性乳化沥青混...     

橡胶改性沥青混合料性能研究

为了提高沥青混合料的路用性能,在基质沥青中加入橡胶粉进行复合改性,对橡胶改性沥青的性能进行技术指标测试,并分析橡胶粉与沥青的作用机理.通过室内试验,对橡胶改性沥青混合料进行了车辙试验、低温弯曲试验和残留稳定度试验,并与基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料进行对比,检验橡胶改性沥青混合料的高、低温稳定性能以及抗水损害性.研究表明,橡胶改性沥青混合料的改性效果显著.     

Superpave路面面层新型改性材料的工程应用

针对改性沥青存在的不足，结合工程应用，由以往对沥青改性转变为对沥青混合料进行改性，即使用基质沥青拌制混合料．并在拌和过程中加入新型改性材料，经检测验证该方法效果良好，值得推广应用。     

改性沥青对沥青混合料的影响

利用沥青混合料车辙、间接拉伸、小梁弯曲和冻融劈裂试验，通过重交沥青和不同PG等级的SBS改性沥青对SMA-16混合料的力学性能测试，表明改性后的沥青混合料性能要优于非改性沥青，其中PG64-34对沥青混合料有较低的温度敏感性，更适于东北寒冷地区。     

改性聚合物及其改性沥青及沥青混合料性能研究

针对传统沥青混合料外掺剂高、低温性能难以同时兼顾的矛盾,采取共混接枝改性的方法,制备了改性聚合物,实现了其性能可控。利用傅氏转换红外线光谱(FTIR)对改性聚合物进行了分析表征,并讨论了不同试验参数(如改性聚合物的量、拌和温度、拌和时间和混合料级配类型)对改性沥青及沥青混合料性能的影响。结果显示,所用改性聚合物能够改善沥青混合的高、低温性能,同时提高沥青混合料的高温抗车辙和低温抗裂能力,有效提高沥青混合料的路用性能。     

掺加抗车辙剂改性沥青混合料的路用技术性能分析

在沥青混合料中加入抗车辙剂能有效提高沥青混合料的路用性能,对公路建设的发展有着重要的意义。本文对普通沥青和SBS改性沥青混合料进行了各项性能的对比试验,并且探讨分析了抗车辙剂在沥青混合料中的改性作用原理,通过实验证明了加入抗车辙剂后沥青混合料的路用性能得到了明显的提升,说明了抗车辙剂对沥青混合料的改性效果突出。