新加坡地铁环线C824标段失事原因分析(一)——工程总体情况及事故发生过程

2004年4月20日下午3:30,新加坡地铁环线C824标段的一段明挖区间隧道在开挖至第10道支撑(约33 m深度)的时候出现了坍塌事故.事故造成了约100 m左右区间隧道围护体系的彻底崩溃,4人死亡,紧邻的Nicoll大道下陷,以及周边一些城市生命管线严重损毁.文章对这次事故的工程背景、地质条件以及事故发生的过程进行了扼要介绍,旨在为本文的姊妹篇--新加坡地铁环线C824标段失事原因分析(二～三)提供必要的基础信息,以期与她们一起形成一份完整的事故分析报告.     

山西大水网中部引黄工程T2标段先拔头筹完成隧洞贯通作业

<正>2019年7月17日,在埋深580 m的岩层下,罗宾斯直径5.02 m的双护盾掘进机完成最后10 cm的掘进,标志着山西大水网中部引黄工程T2标段23. 4 km长的独头掘进隧洞贯通。这台为T2标段作业的掘进机,是罗宾斯为整个项目(T1, T2和T4标段)提供的三台掘进机中最晚始发的台后起之秀"起,克服了主洞坡度大、掘进距离长、全程大涌水、严重地质破碎带、极强围岩挤压收敛变形、卡机、塌方等诸多困难和风险,高效完成了     

成都地铁盾构区间隧道掘进超过12公里

截至目前,成都地铁1号线盾构区间隧道4个标段累计掘进12.288 km,占全长的66.6%。其中:1标段掘进2.497 km,占该标段的52.5%;2标段掘进2.918 km,占该标段的61.8%;3标段掘进3.154 km,占该标段的77.3%;4标段掘进3.709 km,占该标段的75.7%。盾构1标右线已到达火车北站,左线正在穿越火车股道。     

新加坡地铁环线C824标段失事后的修复重建(一)——修复方案的比选与确定

2004年4月20日下午3:30,新加坡地铁环线C824标段的一段明挖区间隧道在开挖至第10道支撑(约33 m深度)的时候出现了坍塌事故.事故造成了约100 m左右区间隧道围护体系的彻底崩溃,4人死亡,紧邻的Nicoll大道下陷以及周边一些城市生命管线严重损毁.事故发生后在对事故原因进行调查的同时,修复方案的论证工作也在同步进行.修复方案主要在原位修复和改线修复两种方案之间比较,在综合考虑工程本身的难度与风险、对周边环境的影响、工期与造价等多方面的因素后而最终选定改线方案.文章重点介绍了原位方案与改线方案的一些技术要点,其姊妹篇"新加坡地铁环线C824标段失事后的修复重建(二)"则重点介绍修复方案的具体实施情况.     

双模式掘进机开挖澳大利亚倾斜隧道——罗宾斯公司给澳大利亚煤矿带来了创新性技术

<正>2013年12月20日,一台直径为8.0米的罗宾斯双模式掘进机(具备单护盾和土压平衡掘进模式)始发掘进澳大利亚Anglo-American煤矿的格罗夫纳(Croavenor)倾斜隧道。为了适应该项目紧迫的施工工期计划,这台掘进机采用了现场首次安装调试方案(OFTA),在现场进行组装和测试。装配工作用了大约4.5周的时间。两条坡度分别为1:6和1:8的倾斜隧道将作为通往新的煤矿层的采矿通道。双模式掘进机面临的是复合地层条件,其中既有砂和粘土以及单轴抗压强度最高达120MPa的各种类型沉积硬岩,当然还有煤层。预计整个隧道段都会有甲烷气体存在,     

地质雷达在巫帮隧道地质超前预报中的应用

文章以巫帮隧道BT4施工标段为工程背景,介绍了地质雷达在超前地质预报中的应用,指出地质雷达具有无损性、高效率、抗干扰能力强、可信度较高等优点,对隧道施工能起到积极的指导作用,是一种较好的隧道超前地质预报方法。     

武汉轨道交通4号线及6号线区间隧道上下叠交盾构进洞施工技术

武汉轨道交通4号线二期第三标段拦江路站—钟家村站区间隧道与轨道交通6号线区间隧道钟家村站南端头井2处叠交进洞。详细介绍了隧道叠交进洞的施工技术,采取对重叠段土体注浆加固、同步注浆加固、隧道内设支撑加强等措施,保证了上下盾构顺利进洞。其做法可供类似工程借鉴。     

高坡冲隧道冒顶原因分析及处理方案

文章介绍了广西岑罗高速公路第5标段高坡冲隧道的冒顶塌方情况,分析了隧道冒顶的原因,提出了相应的冒顶处理方案,并探讨了方案的实施效果。     

交通运输动态(2001年5月份)

<正>交通工程 经过45天的连续奋战,由南京军区某测绘大队承接的国家重点项目“西气东输”管道工程第十标段测量任务顺利完成,近日通过了项目监理专家验收,其成果优良率达100％“西气东输”项目是我国西部大开发主干工程之一,其前期测绘保障是工程成败的关键,第十标段西起安徽省滁州市,东至上海市白鹤镇,横跨皖苏沪三省,全长297公里。 云南大保公路万宝山隧道贯通。近日,由中铁十六局四处等单位施工的云南大（理）保（山）高速公路重点控制工程万宝山隧道胜利贯通,提前工期10天,为大保公路全线按期通车创造了条件。     

现场装配方案让俄亥俄州隧道工程按时竣工——罗宾斯双护盾硬岩掘进机贯通了关键污水隧道

<正>2014年4月29日,一台罗宾斯双护盾硬岩掘进机按时贯通了俄亥俄州洛兰市的黑河(Black River)污水隧道工程。这台直径7.0米的硬岩掘进机在软页岩地层段中实现了平均日进尺21米的掘进速度。这条长1.7公里的隧道是由美国环保署为防止大雨造成的污水溢流至与埃利湖相连的黑河而建设的工程。现场首次安装调试方案(OFTA)在这个项目中发发挥了重要意义,为项目节省了许多宝贵的时间。掘进机在2013年11月18日始发,此时距装配     

液压衬砌台车在铁路隧道中的运用

本文主要介绍了朔黄铁路第九标段张家坪双线隧道的洞身衬砌采用液压衬砌台车施工方法、施工工艺及施工组织等情况，为今后类似工程施工提供一定的参考作用。     

创记录的罗宾斯硬岩掘进机在孟买实现贯通——主梁式硬岩掘进机在印度输水隧道工程中一路凯歌

<正>2014年1月21日,一台罗宾斯主梁式硬岩掘进机完成了亚洲最长、最深的输水隧道之一的孟买输水隧道掘进作业。这台直径6.25米的掘进机在全长8.3公里的隧道掘进过程中展示了卓越的性能,一直保持着很骄人的掘进速度。承建商——Unity-IVRCL(UIJV)联营体对硬岩掘进机以及罗宾斯公司在施工期间持续不断的支持感到很满意。联营体的PravinTitare先生在谈到这一点时说道:"罗宾斯公司的掘进机在硬岩地层中表现优异,我们实现了月进尺870米和日进尺58米的高速掘进。     

确保铁路隧道不渗不漏的施工实践综述

铁路隧道渗水处理是一个经常性的课题.文章根据作者在渝怀铁路第11标段隧道施工防水中的施工实践,阐述了达到不渗不漏所采取的综合处理工艺和措施,并提出了切实做好防渗漏的一些建议,希望这些措施和建议对今后铁路隧道施工防排水有一些参考价值.     

列车动载引起下穿隧道振动三维数值分析

以上海轨道交通9号线R413标段的三孔并行盾构隧道下穿沪一杭铁路干线为背景,采用3D动力有限元对列车动载引起下穿隧道的振动影响进行了研究.结果表明:当对向行驶的两列车机车的后转向架轮载同时作用在B隧道正上方时,为隧道结构的最不利位置;在动载作用下,拱顶竖向压力随埋深呈多段非线性变化;下穿隧道拱顶竖向压力沿纵向呈悬练线形分布,最大值出现在双线铁路的中线处,向两侧逐渐减小,影响约在铁路中线两侧各12m范围,结构产生了显著的纵向拉、压力;经对计算振动加速度和测试结果比较,两者规律基本一致.     

宁夏首次在明长城下建公路隧道

<正>12月23日下午,距离水洞沟景区不远的一段明长城下,4个巨大的洞口进入视线,专业工程队正在现场施工,9个月后此处要挖出宁夏第一个长城底下的公路隧道。这段被称为水洞沟隧道的公路隧道全长190米,是银川滨河新区S203(东环路)头道湾至黑山段辅道建设中一段重要工程。其更重要的意义在于,水洞沟隧道是宁夏第一个从长城脚下穿过的公路隧道。因此,从     

高瓦斯隧道施工安全风险控制措施

目前在铁路隧道施工中遇到的高瓦斯隧道越来越多,因此瓦斯风险的控制也显得越来越重要。文章以兰渝铁路LYS-10标段瓦斯隧道群施工为例,介绍了瓦斯隧道的施工特点及等级划分,并对瓦斯预报、检测与监控,以及瓦斯隧道通风、机械设备和供电配置等进行了研究和分析;探讨了高瓦斯隧道的特征与危害,并提出了高瓦斯隧道施工中有关瓦斯的预防措施。     

监控量测技术在暗挖单洞重叠隧道中的应用

深圳地铁一期工程3C标段(国-老区间北段)暗挖单洞重叠隧道穿越了高层建筑物及交通主干道,环境条件复杂,地质条件差,高跨比大(近似为2),结构稳定性差,施工难度大,文章主要论述了施工监测在信息化施工中的重要作用.     

大断面软弱围岩隧道开挖施工浅析

文章结合南钦高速铁路NQ1标段蕾树岭隧道工程实例,阐述了大断面软弱围岩隧道洞口、洞身的施工方案及要点,提出了控制软弱围岩掌子面变形的具体技术措施,为今后类似隧道工程施工提供技术参考。     

多风险点地铁暗挖区间施工技术研究

基于西安地铁二号线第15标段环境条件十分复杂,重、难风险源较多且连续性强的特点,文章从隧道穿越地裂缝段、公路立交、地下暗涵、人行天桥等方面深入分析了多风险点区间暗挖的关键技术．提出了相应的处理措施,为类似地铁工程施工提供借鉴。     

柞小公路隧道爆破震动波现场监测与分析研究

依托西(安)康高速公路8标和18标段的施工工程,对小间距隧道围岩爆破开挖施工震动波传递规律进行了现场监测与分析研究,给出了两标段不同围岩级别的爆破震动波速衰减方程,通过分析预测给出了不同围岩级别的爆破安全设计距离。经对千枚岩和灰岩的爆破震动波速分析对比,给出了在不同岩性中波速传递的规律性。通过对振动波速的测试结果分析,获得了不同方向的波速传递规律和爆破震动波的最大影响区域范围和对既有隧道围岩与支护稳定性的影响范围,所获结论可供小间距隧道工程设计与施工参考。