自相似理论在公路网功能结构研究中的应用

首先对公路网络系统的功能进行了分析,公路网的功能可分为直接服务功能和最终服务功能,对公路网功能的研究是对公路网功能结构进行划分的基础;依据公路网络系统的结点具有层次性的特点将全国公路网结点划分为A、B、C、D、E五个层次,上下层结点集以及同一层次相邻的结点集之间都存在着自相似结构,即低层次的结点集经相似放大后,能与高层次的结点集实现几何意义上的重合;同一层次的某一结点集经平移后,能与其它结点集重合.在此基础上对公路网功能结构进行划分,并结合图上作业和分形分维理论计算出各功能级别的公路里程.     

市域公路网规划理论与方法研究——以廊坊市公路网规划为例

首先分析了当前公路网建设规划在发展方向上面临的重大转变;然后结合市域公路网的特点,基于功能对市域公路网系统划分为不同层次;并根据不同层次路网的功能特点提出市域公路网的规划内容及方法;再此基础上结合廊坊市公路网十一五及2020年远景规划实践对市域公路网规划的内容与方法进一步阐述和说明。     

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针对我国公路网络还没有功能方面的划分及合理配里，根据交通网络具有自相似性的特点，将结点集上的网络，按其功能分出五种；五个层次的网络中，都存在着上述的五种功能结构，结点的稳定性决定着网络的德定性.本文通过组合归并法，得出实际应用上的会路功能级别的划分标准；将功能级别划分为两个层面，进而通过图上作业法求出我国国家层面上主干线奋路、干线公路、集散奋路、出入道路的总里程；各功能级别线路的比重结构；主要功能级别的线路在东、中、西部的分布；以分维数a为基础，讨论东、中、西部的差异，指出这种差异的含义，利用主干线、干线与高速公路的关系，推算出我国高速公路的总里程.     

江苏省公路网结构的初步研究

通过对国内外公路结构划分和等级配置的研究,运用类比法和网络法探讨江苏省公路网层次的合理划分和各层次路网的发展规模和等级,为交通行业结构调整提供公路基础设施方面的决策指标。     

公路网功能结构浅析

我国传统的根据公路技术等级和行政等级对公路网进行分级的方法存在着道路的实际功能与其技术等级和行政等级所赋予的功能不一致的现象,提出了基于功能的公路网结构分类方法,并从公路属性、路网结构、系统环境三个方面分析了路网的功能。     

山区公路网关键监测点辨识方法

为了有效识别山区公路网中的关键监测点,合理布设监测设备,以使路网监控成本效益最优化,本文提出了一套山区公路网关键监测点辨识的方法。从路网监控信息采集需求角度出发,将山区公路网关键监测点划分为四种类型：事故黑点关键监测点、基础设施结构安全关键监测点、交通数据采集关键监测点以及气象信息采集关键监测点;引入路网层次划分思想,以道路安全性、功能性、交通流特性以及基础设施特性为划分指标进行路网层次划分,为关键监测点的辨识提供依据;在划分路段单元的基础上,按不同类型关键监测点构建评分指标体系,采用专家打分法和层次分析法对各路段单元进行综合评分排序,并通过设定合理阈值确定路网中的关键监测点。     

基于灰色关联分析的公路网节点重要度测算方法研究

节点重要度是节点层次划分的依据,节点层次划分又是路网布局优化的依据,因此,节点重要度的计算是公路网规划中非常重要的一个环节。基于灰色关联分析的公路网节点重要度测算方法避免了指标选取与权重确定的主观性,对公路同规划与布局优化具有较强的理论指导意义。     

如何通过调整农村公路网完善公路网布局

为加快构建现代综合交通运输体系,完善各级路网规划,在高速公路网规划和普通国省干线网布局规划框架下,重新审视境内农村公路的功能定位、规模结构、路网布局和技术标准,对农村公路网进行相应调整。根据习水县交通发展要求,不断改善公路路网功能,提升服务水平,构建"规模合适、层次清晰、布局合理,具有前瞻性、连续性和可操作性"的习水县农村公路网研究布局和方法。     

新型城镇化背景下公路网规划方法研究及应用

新型城镇化要求城乡基础设施和公共服务一体化,传统公路功能以道路运输为主,缺少以人为本的城市服务功能,造成公路与城市发展之间矛盾逐步浮现。借鉴公共道路理念,以新型城镇化试点地区昆山市主干公路网规划为例,提出城乡统筹的公路与城市道路融合的路网功能等级划分体系。通过供需平衡法预测路网发展规模,以优化城镇布局形态为目的,提出新型城镇化阶段公路网络布局方法,促进公路城镇化升级改造。     

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区域国防公路网络节点层次划分是进行区域国防公路网络布局优化的首要工作,而国防公路网节点层次划分标准不同于国家公路网,因此在指标选取以及方法运用上应有所区别。本文首先明确了区域国防公路网节点层次划分原则,在分析常用公路网节点层次划分方法的基础上,重点提出了基于灰色聚类的区域国防公路网节点层次划分的方法,构建了区域国防公路网节点层次划分的灰色白化权函数聚类模型,并给出了实际算例。通过以上研究得出结论：灰色白化权函数聚类方法用于区域国防公路网节点层次划分的结果科学合理,计算过程简洁,容易编程实现,可在实际区域国防公路网布局规划中应用。     

农村公路网技术评价指标体系的研究

目前,我国将大力加强农村公路的规划建设,农村公路网将在经济建设中发挥重大的作用.但是,我国现有的公路网评价指标体系仅是针对整体公路网而言,对农村公路和干线公路网的评价指标体系没有区分对待.本文通过对我国农村公路相对线公路的独特的形成发展机理、结构形式、功能特点和布局规划方法的研究,提出了从路网的"有无",出行的"难易"和服务的"高低"三个层面建立起我国农村公路网的技术评价指标体系,以期能为新一轮的农村公路网规划提供参考.     

公路网节点层次划分方法

针对公路网节点层次划分问题,基于运输需求理论选取有效人口数量、有效人均收入、有效运输需求量、公路通行能力作为公路网节点层次划分的影响因素.应用灰色理论,通过计算聚类系数,建立了一种新的公路网节点层次划分方法,并基于山东省17个公路网节点进行实证分析.分析结果表明:应用提出的方法,根据节点重要程度可以将山东省17个公路网节点划分为3个灰类层次,第1灰类层次为公路网关键节点,包含济南、青岛、烟台、潍坊、济宁、临沂、德州、菏泽;第2灰类层次为公路网重要节点,包含淄博、泰安、聊城、滨州;第3灰类层次为公路网一般节点,包括枣庄、东营、威海、日照、莱芜.与既有划分结果相比,提出方法的划分结果更优,与山东省实际情况相符.     

农村汽车客运站布局研究

引入农村汽车客运站服务功能辐射区域的概念，利用空间相互作用及图论最小支撑树理论分析了辐射区域内、外空间结构。并结合农村公路网层次划分，提出农村汽车客运站分层布局方案。在客运站布局优化含义的基础上，结合农村经济发展现状、路网建设实际、农村客流特点以及客运市场完善等因素对农村汽车客运站布局进行优化分析，进而实现农村汽车客运站宏观布局优化。     

公路网规划现实思考与新思路

基于公路网规划的研究现状，研究了目前规划理论中规划逻辑与交通预测。指出了规划中存在的突出问题：规划逻辑上存在价值逻辑和因果逻辑的缺陷；规划依据的需求预测置信水平不高。运用系统多维价值导向的共生思维方法和生态进化的演替思想，提出用慢变量决定路网布局，优化路网结构，用快变量改进管理，用广义目标规划实现规划目标的价值导向和公路网功能整合的规划思路。该方法能在很大程度上避免逻辑缺陷和预测模型的不良影响，改善规划的质量。     

基于交叉口函数的城镇指路标志设置模型

结合路网的拓扑结构,定义了用于确定指路标志的状态函数集,给出了3个描述路网拓扑特征的交叉口函数:邻近结点集、结点-弧段夹角集和连通结点集,基于Dijkstra最短路径的思想,运用交叉口函数建立了城镇指路标志的标识模型:以待标识城镇为中心,在城镇的影响区域内,通过向外搜索交叉口邻近结点集来确定指路标志的设置,并使每个结点上标识的路径都是最优的。实例分析表明,该模型生成的指路标志,能有效地指引道路使用者前往目的地。     

综合指标模型在公路网节点层次划分中的应用研究

在公路网节点层次划分中,一般的做法是根据专家的经验划分层次.由于专家的主观认知角度不同导致节点层次与实地情况出现一定的差异,从而使公路网布局方案出现不合理.针对这种现象,提出综合指标模型在路网节点层次划分中的应用,通过研究区域的社会经济特征,选取影响节点重要性的指标来计算节点综合重要度.根据计算值,初步划分节点层次;再通过对中间层节点的鉴别.确定最终层次.运用该方法对诸暨市所辖27个街道(镇)进行了层次划分,所得结果符合市域城镇体系规划,说明有较好的应用价值.     

基于高分遥感影像的农村地区公路网规模预测

为准确预测农村地区公路网中短期发展规模,研究提出了基于高分遥感影像与地形、区域功能及周边环境划分的农村地区公路网中短期发展规模预测模型.模型采用基于地形区域分类的方法,以深度神经网络提取的路网高分遥感影像为基础数据,综合考虑路网分布、自然村分布及路网提取算法精度等客观情况,并对遥感影像质量偏低导致的识别率下降进行了里程...     

公路网规划设计方法的探讨

公路网规划是公路建设的重要前期工作,应该加以足够的重视。阐述了进行公路网规划应遵循的程序,并着重阐述了交通量预测方法、路网规划设计方法、路网规划的评价原则等。     

公路路网动态规划方法的研究设计

所谓公路网，指的就是主要以网络形式存在的，由运输节点与公路线路构成的一项有机体。公路路网的动态规划作为国土整体规划、运输整体规划中的一个核心组成部分，是顺利进行公路施工的重要前提，也是编制公路建设、进行公路相关建设决策的一项重要依据。     

基于功能的公路设计与控制参数取定研究

阐述了公路功能作为确定公路建设技术等级划分和主要控制指标选取的意义和依据,并探讨公路功能的特点与要求。提出以功能为主,结合地形条件、交通量参数等划分公路技术等级的方法。分析了适应于不同功能的设计车型的选取以及综合确定设计速度进行几何设计的方法,为进一步优化路网结构提供了思路。