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遥想当年吉普公司开创SUV先河的时候,恐怕不会想到这个车型具有如此顽强的市场“生命力”。庞大的市场需求,以及良好的潜在客户群,以至于当今全球各大汽车生产商纷纷把开发新款SUV车型作为自己的首要目标。 相似文献
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SUV正在吸引人们越来越多的目光,充斥电视荧屏都是可上山行地四驱吉普的商业炒作.人们渐渐习惯生产厂家的铺天盖地的广告,在电视、杂志上,衣着随意的休闲一族潇洒地驾乘SUV穿山越岭,翻岩越坎,在沼泽中游弋,在雪山之颠悠闲信步. 相似文献
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提到SUV世家,美国有吉普(Jeep),英国有路虎(LandRover),而要说谁在亚洲地区最善于制造SUV和越野车,那自然当属韩国双龙(Ssong Yong)汽车了。作为一个拥有将近60年历史的汽车品牌,韩国双龙的发展可谓几经周折:从生产Willys军用吉普起家,到先后与美国汽车公司AMC(当时吉普的东家)、梅赛德斯-奔驰进行深入合作,再到被上汽收购,几乎经历了一个汽车品牌所能经历的所有起伏。 相似文献
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吉普(Jeep)可以说是所有SUV车型的始祖,而吉普旗下的知名车型——牧马人(Wrangler)更是以粗犷的外型,以及强悍的越野能力,荣获许多车迷的爱戴。Startech改装公司决定让牧马人穿上杀气腾腾的套装,并为它打造出刚强的男儿本色。Startech吉普牧马人是以沉稳的黑色呈 相似文献
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1984年,当吉普汽车公司推出第一款现代意义的SUV--1984款切诺基(Cherokee)时,不曾想到,SUV(多功能运动车)这款车型能风靡20年,目前全球每4辆乘用车中,就有1辆是SUV车型。 相似文献
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CR-V是SUV市场的开发者
中国人对于吉普或SUV并不陌生,北京212、切诺基依然是中国百姓对于汽车最初印象的重要组成部分.那时候中国人将这些车型都叫做吉普.然而真正打开中国SUV市场的车型并不是来自北美大陆,而是来自邻国日本,在东风与本田成立合资企业后的2005年,CR-V以其与众不同的设计风格,丰富的配置以及实惠的价格迅速走俏,很快东风本田的产能成为制约其在中国发展的唯一因素.与之前国产的大量SUV车型不同的是本田CR-V采用的是轿车的承载式车身结构,虽然通过性能较传统非承载式大梁车身结构有所降低,但是舒适性和燃油经济性的改善获得了更多普通消费者的青睐. 相似文献
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最近。由俄罗斯自行研制的“虎”式吉普通过了测试,近期开始装备俄军部队。“虎”式吉普最初是俄罗斯高尔基汽车制造厂为沙特阿拉伯军队量身定做的车型。2001年3月,俄方在阿拉伯联合酋长国举办的阿布扎比国际武器展上展出了“虎”式吉普的原型车,获得普遍好评,被誉为“俄式悍马”。尽管由于多种原因,沙特军队后来放弃了“虎”式吉普的采购计划,但是高尔基汽车制造厂继续将其完善,并取得了俄国防部的定单。 相似文献
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在国内,很长一段时间吉普成为了越野车和SUV的代名词,拥有一辆吉普车是件很骄傲的事情,而眼前这辆吉普牧马人显然能让你更膨胀 相似文献
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60年代是吉普汽车史上最有意义的时期,因为真正的民用运动性多用途汽车市场诞生了。60年代当SUV(运动性多用途车)这个名称出现时,它仅仅代表了这样一个现实——吉普汽车早就受人赞赏,但是这种汽车直到那时才被称为“吉普”。 相似文献
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1985年11月27日。AMC公司宣布.CJ-7型吉普将于1986年春正式停产。因此,1985年后几个月生产的CJ-7型吉普未做调整,依然是标准型、叛逆型和城市型等3种。CJ-7型吉普停产的消息宣布后.引来了消费者和吉普迷们一片惋惜之声——毕竟这是一款享有“打赢一场战争”美誉的车辆,反而刺激了美国和加拿大市场吉普销量猛增.当年超过了19万辆。…… 相似文献
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美军的“悍马”和有“日本悍马”之称的日本高机动车,是当今世界上最先进的战场用轻型轮式车辆。之所以说它们是同宗“兄弟”,是因为它们拥有共同的“祖先”,这就是第二次世界大战期间诞生的军用吉普。 相似文献
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去年,国内轿车需求量的高速增长让务大生产厂家和经销商赚翻了天,而今年SUV的增长速度在不知不觉中已经超过了轿车。三菱速跑、吉普2500、帕拉丁、开拓者3.0、四川丰田霸道、长春一汽陆地巡洋舰等新车陆续国产,福特翼虎、大众Touareg等国外新车也在第一时间进入中国市场。随着汽车的普及,当人们对汽车的理解上升到一定高度的时候,对汽车的多用途要求也就更加强烈。 相似文献
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SUV——运动型多用途车现在似乎成了越野车的代名词。痴迷于SUV带给人们的阳光运动体闲生活.中国车市掀起了巨大的SUV消费热潮.对于上个世纪80年代末开始学习汽车专业的我来说却有些怀念起那个时代越野车迷的玩伴和挚友吉普2020.怀念那种更具个性和思想飞扬的越野文化,因为相对于2004年初成功跑完巴黎——达喀尔拉力赛的中国制造的帕拉丁来说,2020给越野车迷带来的是巨大的想象力和另一种传奇——也许玩越野车改装2020也和2020的诞生一样记录了汽车时代发展的烙印. 相似文献
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作为美国第四大汽车品牌,道奇公司在克莱斯勒集团的地位可谓举足轻重。目前包括克莱斯勒在内的美国三大汽车公司业绩欠佳,市场份额不断被日韩车系所蚕食。今后道奇将不得不和克莱斯勒、吉普等品牌一起,挑起重振克莱斯勒集团雄风的重任。 相似文献