一起潜水事故的医学应急处理

在打捞沉船“阿波丸”工程潜水作业中,曾发生一起潜水员的潜水服不慎被沉船钢板撕破,大量海水侵入潜水服內,致使潜水员无法在水中完成全部减压过程。当时由于潜水医生及时采取了相应的医学应急措施,从而避免了一起可能出现的重大潜水事故。现将此次潜水作业经过和医务保障的具体应急措施介绍于下。一、潜水作业过程的简要情况     

MZ40移动模架造桥机在京津城际铁路的应用

结合永定新河特大桥实例简述了特殊条件下用旧模板改制钢套箱的方案、施工工艺及几种不排水下沉套箱的方法.介绍了简易空气吸泥机的吸泥导管和弯管构造,多种配合吸泥机的有效方法及吸泥注意事项.     

钢套箱的结构设计与施工

结合永定新河特大桥实例简述了特殊条件下用旧模板改制钢套箱的方案、施工工艺及几种不排水下沉套箱的方法.介绍了简易空气吸泥机的吸泥导管和弯管构造,多种配合吸泥机的有效方法及吸泥注意事项.     

山区桥梁水中基础双壁钢围堰施工技术

针对山区河流不通航、进场公路等级低、大型吊重设备无法使用的不利条件,结合金筠铁路南广河3号大桥水中钻孔桩及矩形承台基础的施工实例,介绍了自行加工制作双壁钢围堰从整体入水,用卷扬机牵引就位,空气吸泥机吸泥下沉到位,在堰顶采用工字钢直接搭设作业平台进行钻孔桩作业,到最后整体拆除、修整倒用的整个施工工程过程。     

九江长江大桥南岸工程潜水作业的医务保障

1975年7月至1982年12月,在江西省修建九江长江大桥水下基础施工的加压锻炼、潜水作业和医务保障中,采用我国的“60米水下阶段减压潜水减压表”共计1286人次,发生急性减压病7例,总发病率为0.54％,获得一定效果。现将本工程加压锻炼、潜水作业和医务保障概况介绍如下供参考。     

我国产业潜水事故的现状分析

本文对1971～1986年各潜水产业发生的可供分析研究的60例典型潜水事故,进行了科学综合分析。归结为管理和行为二大不安全因素。建议制定全国各种潜水产业的统一作业条例,实行潜水作业的管理程序化和操作规范化,有效地防止事故发生。为对我国潜水产业的管理现状有一个正确全面的估价,我们对1971～1986年各潜水产业发生的各种潜水事故案例进行了调查。通过发函、采访和查阅医学文献中有关安全报道等途径,收集了80余份案例,整理出资料较全可供分析研究的典型事故案例60例。     

我国首次邦司—饱和潜水现场作业的医学保障经验总结

本文介绍现场作业条件下,潜水医学保障的具体作法,以及所遇到的问题,并提出一些解决办法。为做好饱和潜水现场作业的医学保障提供新经验,同时累积了宝贵的科学资料。可供我国潜水部门进行饱和潜水现场作业时,拟订医学保障方案提供依据。为提高我军防救部队的潜水作业水平,1987年5～7月,我海军利用具有80年代先进水平的200msw饱和潜水系统,在东海公海海域内成功进行了我国首次100msw邦司、80mswHe-O_2饱和现场作业,在已往饱和潜水的经验基础上,又累积了He-O_2饱和潜水现场作业的经验,现将这方面的经验总结如下,作为部队和地方潜水部门进行饱和潜水现场作业时借鉴。     

琼脂安全减压指示器在水深53～63米潜水作业中的初次应用

以琼脂为基础制作安全减压指示器,可作为人体潜水作业过程中判断潜水减压、评价减压表的一种手段。将琼脂安全减压指示器应用于潜水现场,可以正确地反映出各种条件对潜水减压的影响,排除人体本身的个体差异,判断潜水后的减压是否恰当。有关这方面的工作,国内外多是在实验室内或高气压作业中进行的。但在实际潜水作业过程中应用尚未见报道。这次我们结合海上53～63m潜水作业共进行了108人次实验,取得较好效果。现将实验结果报道如下。     

潜水员因病脱离潜水作业的分析

我局自1963～1986年,对103名潜水员因病脱离潜水作业,进行了临床体检资料的分析,现报道如下。一、对象和方法 1.对象:103名职业潜水员均为男性,年龄22～55岁。潜水工龄1～30年,潜水最大深度84m,一般常在30～40m潜水作业。潜水员着用12螺栓重装空气潜水作业,任务主要是     

12—60m空气潜水水下阶段减压表在潜水施工中的应用

本文报道了在某水电站采用海军医学研究所新研制的12～60m空气潜水水下阶段减压表实施减压。在1335人次潜水作业中无1例减压病发生,比老表提高了安全性。选择的半饱和理论组织分类与氮过饱和安全系数是适当的。     

打捞“箱根丸”沉船的潜水医务保障和最低压力吸氧法加压治疗表的应用

本文介绍了打捞沉船“箱根丸”工程潜水作业的医务保障概况,水深达54～69m的潜水作业共1082人次,其中近半数的潜水属连日潜水(占43.8%),都得到了妥善的减压处理。同时,在工程中运用最高压力不超过0.284MPa的再加压吸氧治疗表对8例减压病人进行的治疗获得满意的效果,顺利地保障了潜水员的健康,为今后大深度空气潜水作业的医务保障可供参考试用。     

癫痫型急性减压病一例报告

魏××,男,38岁,潜水员,潜水工龄14年;潜水最大深度65m,从事建造桥墩的潜水作业。於1972年12月18日16时30分钟,着用十二螺栓通风式重潜水装具潜水作业,在×××沉井内30m处打捞石块,作业10分钟,突然供气中断,电话中听到患者微弱无力的声音,叫“没气了……”。水面人员迅速将患者拉出水面,卸装后患者双眼球结膜充血,面部轻度紫绀,自述双眼球胀痛,头昏,即进入加     

500名产业潜水员职业病调查

通过对500名从事不同作业类型的产业潜水员职业病调查,急性减压病和减压性骨坏死的发病率分别为45.20%和16.20%,并均以水产养殖业潜水员的发病率为高。急性减压病和减压性骨坏死是二种具有关联发病关系的疾病,发病原因主要是由于潜水后未减压或减压不足所致。遵守潜水作业规则和强调充分地减压能有效降低二者的发病率,及早地施行再加压治疗则能减少患者迁延症状的发生。     

严寒条件下进行空气潜水作业的医务保障及体会

在修建包头铁路桥中,因施工需要,于1987年1月在严寒条件下,加压锻炼9人次,潜水作业2人次。由于采取了防寒抗冻措施,保障了潜水作业顺利进行。现将有关情况及几点体会报道如下。     

潜水员的膳食调查

目前我国潜水作业的地区分布很广,潜水深度、任务、性质、水文气象条件、使用的潜水装具和装备不同,规定的潜水营养补助津贴费也不同,现将大桥局五桥处潜水员的膳食调查结果分析为下: 方法与材料     

国产海绵潜水手套保温性能的评价

重装潜水的潜水员习惯只戴纱手套进行潜水作业,常因手部寒冷而影响作业能力。为解决潜水员的手部保暖问题,我们试制了国产海绵潜水手套,分厚、薄二型:薄型2mm,5指式;厚型4.5mm,3指式。本文用薄型海绵潜水手套和纱手套对比测试,以评价二者的保温性能。一、实验方法受试者为9名男科研工作者,年龄34.9±9.9岁。测试时室温12℃,受试者取坐姿,戴纱手套或海绵潜水手套分别住3℃和15℃水中浸泡30分钟,     

基于CTC3.0的车站作业岗位联动系统设计与实现

针对目前CTC3.0系统只涉及车站值班员和信号员两个行车岗位,还应将外勤助理、车号员、调车员、广播员、货检员等相关岗位也纳入,且在接发车作业过程中,各行车岗位之间主要依靠电话进行联系,岗位联动性不强等情况,开发了一套车站作业岗位联动系统,实现各岗位流水线作业及岗位联动;同时该系统还与CTC3.0系统相结合,自动接收列车计划,并根据列车实时状态实现列车作业步骤的自动流转和通知,减少人工干预,有效降低各行车岗位作业劳动强度、提高作业效率,进一步保证铁路运输生产安全。     

12—60米空气潜水减压专家系统

本文介绍的是空气潜水减压方案选择专家系统,是根据中国人民解放军海军医学研究所新近研究的12～60m空气潜水减压表而研制的。主要用于常规空气潜水时以下三种方法的减压:1.水下阶段减压法,2.水面吸空气减压法;3.水面吸氧减压法。该系统采用人机对话的方式,输入潜水的实际参数及所要求的不同减压方法,就能快速而准确地打印出减压方案来,等于给潜水现场派遣了一位有丰富经验的潜水医生。     

TK-378型调车手持台故障的调查与分析

莱芜钢铁集团有限公司运输部现使用的平面调车设备为ZTD-3型设备，它由机车设备、移动设备、固定设备3部分组成。移动设备即是调车员、连接员、制动员用的调车手持台，负责调车作业指令的编码与发送，是整套平面无线调车设备的核心。目前莱芜运输部共有调车手持台100余台，均为日本健伍TK-378型。该设备在使用中故障频繁且反复发生，对铁路调车作业安全构成威胁。     

第5次提速后防止信号工车辆伤害的几点措施

随着列车速度的提高和车流密度增大，信号工在线路检修作业发生车辆伤害伤亡事故的概率也相对增加。为此，必须要在原有防护措施的基础上，设专职防护员，并予以装备无线防护报警设备，实行驻站防护员制度，以进一步加强列车接近通知及室内外联控措施。