增量法在钢板桩围堰设计施工中的应用

介绍了广州新造珠江大桥的工程背景,辅助墩承台施工所采用的钢板桩围堰结构、荷载工况、空间有限元分析计算,及增量法在钢板桩围堰设计中的应用,设计经验可为同类结构提供参考。     

求解无粘结预应力混凝土梁力筋应力增量的能量法

以弹性阶段直线配筋的无粘结预应力混凝土梁为例,推导了在均布荷载作用下按能量法求解无粘结预应力筋应力增量的过程,并以实例与目前已有方法所求得的应力增量进行了比较,验证了按能量法求解的可靠性.     

求解无粘结预应力混凝土梁力筋应力增量的能量法

以弹性阶段直线配筋的无粘结预应力混凝土梁为例，推导了在均布荷载作用下按能量法求解无粘结预应力筋应力增量的过程，并以实例与目前已有方法所求得的应力增量进行了比较，验证了按能量法求解的可靠性。     

信号交叉口增量延误分析

为了对交通信号控制参数进行优化,需对交叉口延误进行定量分析与计算.对已有的平面信号交叉口增量延误模型提出了改进,并且对该模型进行了校正.针对交叉口处于非饱和与过饱和状态下的交通状况,用排队论分析并推导了交叉口增量延误公式.其结果既完善了现有的延误计算理论,又可为设置信号相位提供理论依据.     

基于增量谐波平衡法的汽车转向轮非线性摆振的研究

采用振幅作为控制参数,应用增量谐波平衡法,求得方程解的表达式,分析了系统的分岔和极限环振动现象,并用龙格库塔法进行数值计算验证,结果表明:增量谐波平衡法在汽车转向轮摆振分析中有效可靠,有足够的精度,并运用Floquet理论对周期解的稳定性进行分析,进而确定了极限环的稳定性,最后分析了各结构参数对摆振的影响。     

信号交叉口增量延误分析

为了对交通信号控制参数进行优化,需对交叉口延误进行定量分析与计算.对已有的平面信号交叉口增量延误模型提出了改进,并且对该模型进行了校正.针对交叉口处于非饱和与过饱和状态下的交通状况,用排队论分析并推导了交叉口增量延误公式.其结果既完善了现有的延误计算理论,又可为设置信号相位提供理论依据.     

导航电子地图增量更新方法研究

目前车辆导航系统中通常以阶段性的更换数据的方式来更新地图数据,这一方法已不能满足导航电子地图数据库对数据现势性的要求。基于邻接表的路网拓扑结构,采用增量更新的方法,实现了中心端和车载端的导航电子地图的更新,并在更新过程中对拓扑关系进行了维护,避免了对整个路网的拓扑重构,并对该方案进行了试验和分析。     

埃马克:技术创新驱动市场增量

<正>2018年,中国车市迎来28年的首次下滑,但埃马克中国却收获了历史上第二大订单,这离不开埃马克持续不断的技术创新和与时俱进的本土化战略。同时,面向未来汽车的精益变革,埃马克发力新领域,挖掘技术深度,为当下或未来的每一种加工提供最适合的方案。埃马克在汽车制造领域向来享有盛誉。1992年,埃马克第一台倒立式车床诞生,便以一种革命性的方式颠覆传统自动化概念,特别适合高精度大批量生产的需要,一经推出就受到汽车零部件客户的青睐。秉着不断创新的技术理念,埃马克之后又研发     

体外预应力加固预应力增量的计算

体外预应力加固技术是现如今最有效的加固既有预应力混凝土桥梁的方法,可大幅提高原桥刚度及承载能力并克服其他加固方法中难以克服的二次受力问题。利用结构变形前后的几何关系,提出了在车道荷载作用下三折线布筋形式的体外预应力应力增量计算公式,计算公式的物理意义明确,并可分别计算不同荷载及不同布筋形式下的体外预应力应力增量。通过一座预应力混凝土简支T梁的加固设计实例,计算了体外预应力在车道荷载作用下的应力增量及施工阶段、使用阶段梁的上下缘混凝土应力,为简支梁的体外预应力加固工程提供了理论技术支持。     

2009年长沙市严控电动自行车增量

2月10日,湖南省长沙市召开公安交通管理工作会议。会议中长沙市交警部门表示,2009年长沙将加强对电动车白行车的管理,严格控制电动自行车增量,对已经购买的电动自行车实行备案登记管理,对符合国家标准的电动自行车实行上牌登记管理,对《长沙市城市道路车辆通行若干规定》实施后购买的非国标电动自行车禁止上路行驶。     

华纳圣龙:技术革新驱动市场增量

正GB1589-2016的颁布、国Ⅴ的实施,以及一带一路政策都驱动着2017年中国商用车市场的增长,同时加之博格华纳技术优势的积淀,这些都促使华纳圣龙迎来了历史上的大年,总销售额预计可实现约50%以上的增长,应用于中重卡的电控硅油风扇离合器总成业务的增长率将达到300%。博格华纳排放和热能系统中国合资公司——华纳圣龙(宁波)有限公司(以下简称:华纳圣龙)成立于1998年,合资双方博格华纳与圣龙集团分别占股70%和30%。博格华纳一直致力于改善燃油经济     

悬索桥静载试验主缆索力增量测试方法

主缆索力增量测试是悬索桥静载试验的主要测试项目之一,但目前悬索桥主缆索力的常用测试方法 (振动法)存在技术要求高、计算复杂等不足,无法较好地应用于桥梁静载试验中的主缆索力增量测试。因此提出一种新的、简便的主缆索力增量间接测试方法。假定主缆、主塔位于同一竖直平面内,通过分析悬索桥塔顶主缆节段受力平衡方程、主塔下横梁以上节段受力平衡方程,可以导出主缆索力与主塔下横梁以上任意截面内力之间的关系,并进一步可得到主缆索力增量与该截面内力增量的关系。根据截面的内力平衡方程及应力应变关系,得到主塔下横梁以上任意截面内力增量与其表面应变增量的关系。再根据塔柱和主缆的几何尺寸、材料特性等其他参数,即可计算出主缆索力的增量。将该方法应用到永康市溪心桥的静载试验中,进行了主缆索力增量的测试,得到了较好的效果。同时结合实例对影响主缆索力增量测试精度的各因素进行了分析,提出应变测试精度、塔柱的材料特性、测试截面面积及塔顶主缆切向与竖直向的夹角对测试结果均有较大的影响,实际使用时应对这些参数做出准确的测量或估计。该方法实施简单、方便,对仪器设备及测试条件要求较低,可为同类桥梁在静载试验中进行主缆索力增量测试提供参考。     

基于增量Q学习的在线优化控制算法

强化学习（RL）在控制器的在线优化中具有很好的应用前景。然而,在实际应用中,却存在严重的安全隐患。为解决这一安全隐患,提出了一种增量Q学习（IQ）算法,将其应用于电机转速同步控制的在线优化。IQ将经典Q学习中的一轮优化过程划分为多个连续地优化过程。由于在每轮优化中,将允许的更改间隔限制得非常小,因此智能体能够安全、稳定地达到全局最优。仿真结果表明,IQ有效地避免了性能衰退和在严苛的停止准则下陷入局部最优的问题,在最优性、安全性方面优于绝对Q学习（AQ）。     

极限状态下体外预应力筋增量分析

文中分析了在极限状态下,依据体外筋应力增量和梁体的整体变形之间的几何关系,同时考虑体外预应力筋在转向块处可能产生滑移,根据发生滑动的体外预应力索段的无应力索长不变,对索力进行二次分配,推导出以构件的挠度和转角为参数的体外筋极限应力增量的计算公式,并将公式与国内学者做的实验进行对比分析。结果表明,计算结果与试验结果较为吻合,为设计体外预应力结构在计算梁体破坏时预应力筋应力提供了计算方法。     

汽车产业“增量”之后急需“保质”

中国车市近年的增速引世人瞩目,2010年更是蝉联全球汽车产销冠军。但是在产销量增长的同时,汽车召回及投诉量也在迅速增加,且质量问题重点发生在增长速度较快的企业。在快速成长的市场面前,汽车企业更需要把产品质量放在第一位,让中国成为真正意义上的汽车产业强国。     

交通路网数据自动增量识别与技术更新

道路网络数据是进行交通分析研究、规划设计的基础,为保证数据的现时性,时间和版本的继承性,交通部门需要参考不同来源数据对路网进行更新,文中针对这种专业现状和需求,提出了1种以各种来源新采集路网矢量数据为参考,进行快速、准确自动增量识别及增量更新的技术方法,从而大大减轻路网数据每年更新维护的时间与人力投入。     

2012年电动自行车营销增量在哪里?

电动自行车企业增量大致有单店提升、多开店、渠道空隙、产品空隙四个路径(见图1),但大多数公司往往会受到人、财、物、信息、竞争、时间等因素影响,所以集中所有资源和能力解决一个最关键且最迫切的因素,运用聚焦策略可事半功倍。对比上述四个因素,单店提升可以改善的空间并不足以马上产生巨幅的增长,多开店也受制于经销商资金,尤其是人员管理限制而很难突破,相对而言,渠道空隙和产品空隙是最有可能马上突破,而且这两个因素相辅相成,这里主要谈渠道空隙。     

钢箱组合梁体外索应力增量计算方法研究

体外预应力结构中预应力筋的变形是与结构整体变形紧密相关,凡是影响结构变形的因素对预应力增量都有影响。从结构变形方面建立了既符合结构受力特点又能适应各种不同布筋形式的体外索应力增量的计算方法,通过曲率关系解决了弹性阶段体外索应力增量的计算问题。同时考虑了索与转向块间摩阻损失的影响,根据总伸长量不变关系提出更精确的索力计算方法,并分析了摩擦系数对应力增量的影响。     

基于线性增量的混凝土表面氯离子浓度预测模型

基于Fick第二扩散定律,综合考虑了混凝土初始表面氯离子浓度以线性方式变化、扩散系数随时间不断减小以及温湿度对氯离子扩散的影响,把氯离子扩散过程分为两个阶段,推导得到一个新的氯离子扩散方程,结合现有数据,对理论数学模型进行了验证。结果表明:随着表面氯离子浓度以线性积累速率的减慢,短期内氯离子扩散过程也变得缓慢;阶段一与阶段二时间结合点处的两个氯离子曲线分布得到很好的吻合,用新方程所得到的氯离子分布曲线与以往普遍采用基准方程得到的分布曲线也能很好地匹配,在分别计算10 a,25 a,50 a混凝土中钢筋表面氯离子浓度到达锈蚀临界浓度时,用新方程比采用基准方程时要提前约3%~14%,且随着时间的增长二者之间差异不断减小。