自主研制MTC-Ⅰ型CBTC系统取得阶段性成果 中交协城轨专业委员会在广州召开专家评审会

<正>本刊讯:受广州市地下铁道总公司、中国铁道科学研究院的委托,中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会(以下称专业委员会)于2010年11月4日,在广州召开《自主研制MTC-I型CBTC信号系统专家评审会》。专业委员会高毓才主任主持大会开幕式。     

北京交通大学自主研发“CBTC系统中试试验”专家评审会在大连召开

2009年4月2-3日，北京交通大学自主研发的“基于通信的城市轨道交通CBTC系统”中试试验专家评审会在大连召开，财政部、教育部有关领导出席了会议并作了重要讲话，会议邀请了北京、上海、重庆、广州、深圳、杭州、大连等地的行业专家，专家组组长由施伸衡院士担任，副组长由杨家齐教授担任。     

全自主知识产权FZL300型CBTC系统助力城轨发展

随着城市轨道交通建设及运营发展的需要,对国内自主研发的城轨信号系统存在迫切需求。介绍北京全路通信信号研究设计院有限公司(以下简称"通号院")自主研发的FZL系列城轨列车自动控制(ATC)系统的研发及应用历程,特别是新一代的FZL300型基于通信的列车控制(CBTC)系统的研发和试验情况。通过在北京地铁8号线的实际应用,表明此系统运行良好,可适应快节奏的地铁建设工期,满足分段开通、分段运营的要求。     

中交协城市轨道交通专业委员会第三届全体会议在京召开

2008年10月19日中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会（以下称专业委员会）第三届全体会员大会在京召开。 会上由中交协副会长、专业委员会主任焦桐善作了题为“贯彻落实科学发展观，为我国城市轨道交通又好又快发展继续努力奋斗”的工作报告，并进行新一届组织机构人员选举。     

北京纵横机电科技有限公司自主化城轨车辆牵引系统平台综合能力专家评审会顺利在北京召开

正5月9日,中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会在北京组织召开了北京纵横机电科技有限公司自主化城轨车辆牵引系统平台综合能力专家评审会。来自北京、天津、上海、广州、深圳、南京、武汉、长春、青岛等地的10位专家组成专家评审组。评审专家组参观了纵横机电牵引系统半实物仿真试验平台、交流传动试验室、电磁兼容试验室和城轨牵引车间,     

全自主知识产权FZL300型CBTC系统助力城轨发展简

随着城市轨道交通建设及运营发展的需要,对国内自主研发的城轨信号系统存在迫切需求。介绍北京全路通信信号研究设计院有限公司（以下简称“通号院”）自主研发的FZL系列城轨列车自动控制（ATC）系统的研发及应用历程,特别是新一代的FZL300型基于通信的列车控制（CBTC）系统的研发和试验情况。通过在北京地铁8号线的实际应用,表明此系统运行良好,可适应快节奏的地铁建设工期,满足分段开通、分段运营的要求。     

中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销暨物资流通系统理论学组学术研讨会在广州召开

2006年11月27-28日，中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销暨物资流通系统理论学组学术研讨会在广州召开。中国铁道学会物资管理委员会常务副主任郭贤授到会并讲话。中国铁路物资广州公司李昭明总经理到金祝贺。北京交通大学经营学院博士生导师张文杰教授做了题为《解读“十一五”规划物流业发展战略》的学术报告。     

中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销暨物资流通系统理论学组学术研讨会在广州召开

2006年11月27-28日,中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销暨物资流通系统理论学组学术研讨会在广州召开。中国铁道学会物资管理委员会常务副主任郭贤授到会并讲话。中国铁路物资广州公司李昭明总经理到会祝贺。北京交通大学经管学院博士生导师张文杰教授做了题为《解读“十一五”规划物流业发展战略》的学术报告。郭贤授副主任在对本次会议的论文情况进行了总体概述后强调,学术活动是学会赖以生存的基础,并且应该有一定的超前性,但更重要的是有的放矢、解决问题,做到四个适应:一要适应市场经济发展的大环境;二要适应铁路跨越式发展的形…     

2019年中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会年会 暨“轻轨与中运量制式可持续发展”论坛在长春隆重召开

正2019年10月12日,中国城市轨道交通协会设计咨询专委会年会暨轻轨与中运量制式可持续发展论坛在长春隆重召开。会议由中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会主办,由长春市轨道交通集团有限公司和北京城建设计发展集团股份有限公司承办,中车长春轨道客车股份有限公司、《都市快轨交通》杂志社、中国城市轨道交通网协办。     

高速铁路智能交通系统中的CBTC技术

介绍了国外基于通信的列车控制(CBTC)系统的概况,在分析我国铁路无线通信发展现状和铁路智能交通系统(RITS)的体系结构的基础上,阐述了CBTC的原理及高速列车定位、列车动态运行间隔控制等关键技术.     

单轨交通CBTC信号系统国产无线子系统

介绍重庆市单轨交通三号线CBTC系统采用的无线子系统的特点,描述了无线子系统的功能,分析了无线子系统的结构,并解释了无线子系统的工作原理.     

卡斯柯自主知识产权的iCMTC型CBTC信号系统

介绍卡斯柯信号有限公司自主化iCMTC型CBTC信号系统的系统架构、安全开发过程和高效工程化保证。iCMTC系统是在国外先进成熟系统之上自主创新开发而成,系统经过充分测试,获得SIL4安全认证,其系统具有安全、可靠、成熟的特点。     

CBTC模式下的信号系统点灯方案

简单介绍了基于通信的列车控制(CBTC)系统的信号机布置及信号机显子原则,详细描述了信号机的控制情况。分析了CBTC移动闭塞系统的轨旁信号机常态点灯的方案设计,以及受控列车和非受控列车不同的点灯方式。CBTC模式下,联锁系统参与道岔防护信号机和ATC边界信号机的逻辑判断,但是否开放由区域控制器负责,而区间信号机均由区域控制器负责。着重分析了信号机防护点的设置情况,并对信号机开放的其他条件和信号机故障作了说明。     

基于位置的CBTC系统无线局域网切换机制

目前的城市轨道交通CBTC车地通信系统大多采用无线局域网技术。针对同时存在无线自由波和漏泄波导车地通信技术的CBTC无线局域网车地通信系统,提出一种基于位置的无线局域网切换机制。在无线自由波覆盖区段,移动台在确定的位置直接发起重关联请求,而不需要进行探询扫描新AP的过程。而在漏泄波导覆盖区段,通过改变移动台扫描的信道数和最大信道扫描驻留时间,同样明显减小了切换时延。该方法不仅适用于无线自由波的覆盖区域,也可以应用于漏泄波导覆盖的区域,能够减少CBTC车地通信系统中的切换时延。     

列车运行控制系统车地无线通信的频段选择

车地无线通信是基于通信的列车控制(CBTC)系统的基础,而合适的频段选择是车地无线通信系统的基础。分析了不同通信频段的频段特性、干扰特性、移动性能和安全性能,对CBTC系统中车地通信的频段选择给出了具体建议。802.11g和802.11a标准更加适合于城市轨道交通。     

广州地区铁路运输规划及其信号系统的实现展望

结合武广客运专线、广珠城际、广深城际以及广州新客站等项目,介绍广州地区铁路运输规划,阐述其信号系统中行车指挥子系统、列车运行控制子系统、车站联锁子系统、信号设备集中监测维护子系统的功能.     

城市轨道交通下一代CBTC系统发展展望

总结了城市轨道交通既有CBTC(基于无线通信的列车控制)系统设计的技术特点,分析了当前已经处于研究阶段或工程实施阶段的典型下一代CBTC系统的设计方案。在此基础上,预测了下一代CBTC系统几个可能的发展方向及其特点,评估了这些发展方向面临的技术风险以及产品化所需的时间。     

广州地铁4号线牵引网形式的选择

对Ⅱ型刚性接触网和钢铝复合轨两种不同类型的牵引网进行了技术参数的比较。结合广州地铁4号线的线路特点,并从机械耐磨性能和使用寿命比较,从土建投资、供电安全性、对城市影响等方面分析,认为广州地铁4号线采用钢铝复合接触轨具有比较明显优势。     

兰州轨道交通通风空调系统类型选择

结合兰州气候条件及轨道交通工程特点,对轨道交通工程通风空调系统的类型进行了分析。针对传统地铁通风系统的不足,结合兰州夏季空气干燥的特点,提出在兰州轨道交通工程中采用直接蒸发冷却通风降温系统。对直接蒸发冷却通风降温系统和传统通风系统的初投资及运行能耗进行了比较。在兰州轨道交通工程中,采用直接蒸发冷却通风降温系统具有明显的节电节能优势和显著的经济效益。