轨道交通对于节点城镇建设发展的影响

以上海市为研究背景,采取实证分析与理论推导相结合的方法,探讨如何利用建设轨道交通的机遇,引导大城市空间结构和郊区城镇的合理发展。对上海市现有的城区外围轨道交通站点地区进行实地调研,阐释轨道交通对于城市外围地区土地利用模式的影响。通过分析莘庄镇在轨道交通建设前后的发展变迁历程,剖析轨道交通对于郊区城镇的社会经济、城镇建设的影响。通过总结现有轨道交通站点地区的发展经验,阐述轨道交通对于郊区节点城镇发展建设的影响机制。轨道交通对于设有轨道交通站点的中心镇建设发展的影响主要体现在城镇职能与产业发展、城市化水平、用地布局结构等方面。     

香港轨道交通发展对东莞轨道交通建设的启示

介绍香港地铁和铁路的发展历程及其成功经验。将东莞社会、经济、地理、文化等方面的特点与香港进行对比,找出发展轨道交通的差异,提出了发展东莞轨道交通建设的一些设想。加强轨道交通与其他方式的接驳,做好站点周边交通设施规划,实现轨道交通与道路公交并重发展;结合轨道交通规划建设,制定相应的土地政策,实施土地开发建设集约化;构建合理的管理、协调机制等。     

深圳地铁建设对站点周边住宅价值的影响

轨道交通的发展会促进沿线房地产增值,而其建设与运营又面临着资金短缺和财政补贴等问题。将轨道交通建设的外部效益转化为内部效益是解决这一矛盾的重要途径,而其关键则是如何定量评估轨道交通对房地产价值的影响。根据特征价格理论,建立了深圳地铁一期建设对站点周边住宅价值影响分析的特征价格模型,并利用深圳地铁一期沿线站点周围住宅交易数据,进行实证研究,得出了定量分析的结论。还结合我国的发展实际与存在问题,提出了基于轨道交通的土地利用、增值与返还策略。     

城市轨道交通站点一体化发展策略

我国仍处在快速城市化阶段,需要加大轨道交通建设,促进社会经济可持续发展。如何做到城市轨道交通与城市功能融合、相互促进发展,关键在于处理好轨道站点的一体化方案。通过对东京、香港、北京等国内外城市轨道交通站点一体化开发案例进行对比分析,提出我国轨道交通站点一体化发展的主要策略:坚持轨道交通站点高强度混合开发,梳理全网、全线用地条件,明确各个站点周边开发业态及强度;做好轨道交通站点交通衔接,形成以轨道交通站点为核心的舒适、便捷交通接驳系统,提高站点服务水平;强化轨道交通站点周边用地的规划控制,细化土地出入条件;把握好建设时序,轨道交通站点与周边用地要统一规划、设计,建设时序要匹配;完善轨道交通站点一体化开发的相关法律法规,明确开发主体、土地出让条件、收益分配等,全面保障轨道交通站点一体化开发的落地实施。     

基于郊区轨道交通站点分类的客流特征和换乘系统优先级分析

结合大量实地调研数据,按照站点区位条件、站点周边地区土地利用性质、开发规模和强度等数据,将郊区轨道交通站点划分为七大类.基于郊区轨道交通站点分类,结合轨道交通站点客流调查数据分析了客流时间分布规律,出行目的、换乘方式、合理交通区域特征指标.提出基于轨道交通站点分类的换乘系统优先级规划要求.     

线网规划的站点布局指标标准探讨

为了提高轨道交通网络中站点分布规划的合理性,分析巴黎、东京等城市的轨道交通网络层次和站点分布特征,总结不同区域站点分布密度及不同线路站间距指标特性,从区域协调性、交通功能需求等角度,分析轨道交通网络站点合理分布的理论化,确定具体的规划指标和标准。表明轨道交通站点分布应系统考虑区域协调性,通过网络层面的覆盖率指标考量对出行需求的满足,以及轨道交通服务水平。     

城市轨道交通网络规划的站点布局标准探讨

为了提高轨道交通网络中站点分布规划的合理性，分析巴黎、东京等城市的轨道交通网络层次和站点分布特征，总结不同区域站点分布密度及不同线路站间距指标特性，从区域协调性、交通功能需求等角度，分析轨道交通网络站点合理分布的理论化，确定具体的规划指标和标准。表明轨道交通站点分布应系统考虑区域协调性，通过网络层面的覆盖率指标考量对出行需求的满足，以及轨道交通服务水平。     

城市轨道交通站点对其商圈的辐射模式研究

以北京为例,界定轨道交通站点商圈这一概念,并对站点商圈进行确定 将北京的轨道交通站点分为4类,即独立式站点、节点式站点、枢纽式站点以及闭合区域站点 在分类的基础上,重点分析轨道交通站点对商圈的3类辐射模式,即独立式辐射、互联式辐射与嵌入式辐射,探索相应的形成机理和辐射能力的强弱;同时对辐射模式进一步研究,提出解决北京商业布局失衡问题和提升城市商业化水平的思路,如:将不同辐射模式有机结合,以TOD模式引导站点商圈的分布,合理提高轨道交通网络化程度,增强轨道交通和城市已有商圈的融合度等.     

轨道交通站点周边土地容积率确定方法研究——基于重庆轻轨鸳鸯站的实证分析

轨道交通站点周边土地容积率确定对土地价值影响重大。从TOD(交通引导发展)的基本理念出发,建立了以最大化土地增值、提升轨道交通客流、最优环境品质、土地最优均衡利用等四个目标为决策目标,以轨道交通站点周边土地容积率为决策变量的多目标决策模型,定量分析轨道交通站点周边土地的合理容积率。以重庆轻轨3号线鸳鸯站为例,对其周边土地容积率进行重新测算,并根据求解结果,建议适当提高开发强度,加强土地合理有效利用。     

城市轨道交通对沿线房地产价格的影响

近年来,随着城市轨道交通建设日益加快,沿线房地产价格所受影响也日渐明显.为了分析轨道交通对沿线房价的影响程度及规律,以上海轨道交通1、2、3号线为例,分析了沿线房价的分布特征.结果表明,在某些特殊地区由于房价受到区域文化、区位条件等因素的影响,轨道交通的影响很弱;但排除个别异常值后,轨道交通对邻近站点房产的价格具有显著的提升作用,即离轨道站点越近房价越高,并且越远离城市核心区轨道交通对房价的影响也越大.