天然岩沥青改性剂在国内应用技术的探讨

通过分析天然岩沥青改性沥青混合料的各种路用性能,进一步探讨了天然岩沥青在国内应用的可行性。     

天然岩沥青改性剂在绕乐山大佛公路上的应用

采用天然岩沥青改性,改性工艺简单,不需要专用改性设备,能耗少,改性成本低。抗老化、抗水损害和抗车辙能力强。     

沥青的纤维增强改性及其改性剂的研究

合成并研究了复合改性纤维的沥青改剂，应用于新加坡ＥＳＳＯ６０号沥青和国产镇 １００号海青的改性，结果２号沥青的针入度减少，软化点均提高；进步的薄膜烘箱试验表明，该改性剂对２种沥青的性能均有明显改善，耐镇海１００号沥青性能提高更加明显，特别是改进后其针入度比提高和损失量减少的变化更加显著；同时还探讨了纤维改性沥青机理，认为其本质的原因是纤维引起沥青的胶体结构的变化。     

不同品牌SBS沥青改性剂的性能研究

文章对剂不同品牌SBS沥青改性剂的性能进行了研究。通过对日本SBS、岳阳SBS改性沥青的性能试验,认为日本SBS、岳阳SBS合理剂量为5%～6%,且日本SBS较岳阳SBS改性效果更为优秀。掺5%日本SBS改性沥青的高温稳定性优于掺6%岳阳SBS改性沥青的高温稳定性。     

国产天然岩沥青及其混合料相关性能试验研究

在70#基质沥青中掺加不同比例的天然岩沥青得到改性沥青,低温延度试验结果显示其延度几乎为0,通过对低温延度断裂力测试,表明断裂力越大低温延展性越差;通过不同掺量岩沥青改性沥青及SBS改性沥青混合料各项性能对比试验,并结合沥青胶结料评价结果,认为6%～8%掺量范围内的岩沥青改性沥青具有较好的高温及水稳定性能,适用于目前路面结构中面层,可以得到与SBS改性沥青混合料相当的路用性能。     

不同改性剂乳化沥青及冷拌冷铺乳化沥青混合料性能研究

为了解决现有冷铺冷拌乳化沥青混合料高温稳定性、黏结强度等不足,研究了SBR、SBS、水性环氧树脂、VAE乳液改性乳化沥青及乳化沥青混合料性能.采用先改性后乳化方法制备4种改性乳化沥青,基于改性乳化沥青蒸发残留物针入度、5℃延度、软化点、黏韧性试验确定了最佳改性剂掺量,并利用劈裂强度试验、无侧限抗压强度试验、动态压缩模量...     

布敦岩天然沥青的材料特性与改性机理分析

为了揭示布敦岩天然沥青(BRA)的改性机理,采用四组分试验、X射线衍射试验、X荧光光谱试验和环境扫描电镜试验对BRA的材料特性进行了研究.结果表明,BRA的纯沥青中强极性的沥青质含量高而油分含量低,能显著提高基质沥青的高温稳定性;且BRA岩矿微观孔隙发达,具有极强的吸附自由沥青的能力,结晶程度高的活性矿物质表面和内部均...     

三元复合改性国产沥青的研究

我国原油80％以上为石蜡基原油，生产的大部分沥青标号较低、性能较差，质量不能满足增长迅速的高等级公路建设的需求。为解决国产沥青高温稳定性差和低温易开裂的问题，研究了复合改性剂对国产镇海沥青改性效果的影响，并对其宏观性能进行分析和比较。复合改性能够充分利用不同改性剂的结构特点，明显提高沥青的各项性能指标，而且性价比要大大高于单一改性，S、P与R2(或R1)的三元复合，对沥青的改性效果最佳。与国内类似的研究结果相比，三元复合改性沥青达到的各项性能指标要略高，改善的幅度增加32％，而且成本降低了33％～5l％。     

国产天然沥青路用性能试验研究

利用国外天然沥青作道路沥青改性剂在国内外已有应用,但国产天然沥青(WL)改性剂的优良品质并不为众人所熟知。WL改性剂可使基质沥青的软化点提高明显,针入度指数增加显著;改性沥青混合料的车辙动稳定度提高了3倍;WL改性沥青不会降低基质沥青的低温性能;WL改性沥青制备工艺简单,不需特殊设备;在改性效果方面优于国外天然沥青改性剂;而价格仅是进口天然沥青价格的60%左右。WL改性剂具有推广应用价值。     

天然沥青及其应用现状

<正>0引言随着沥青路面技术的不断发展与进步,路用沥青及改性沥青日新月异,品种越来越多,性能也日渐提升。改性沥青由最初的单纯增加基质沥青粘度、提高软化点、改善温度敏感性,向彻底改变沥青性能、全面提升沥青混合料路用性能转变。近年来,各种特殊改性沥青技术(如温拌改性沥青、橡胶粉改性沥青、常温沥青、高渗透型乳化     

MAC改性沥青改性剂的研发

为解决成品MAC改性沥青长途运输运费过高、温度下降过大等问题,根据胶结理论和加入改性剂后的反应机理,研究开发出MAC改性剂.在施工现场加工MAC改性沥青.基于室内试验,对MAC改性剂的生产工艺、特性进行了系统研究.制定了改性剂质量标准,并将用改性剂现场生产的MAC改性沥青与传统的工厂内生产的MAC改性沥青以及SBS改性沥青从性能和造价等方面进行了对比.结果表明,改性剂现场生产的MAC改性沥青,相对于传统工厂内生产的MAC改性沥青,具有使用方便、可降低造价的特点;与SBS改性沥青性能相当,但具有明显的经济优势.     

聚合物用作道路沥青改性剂

介绍了可用作沥青改性剂的聚合物种类和改性剂制备方法，并主要综述了聚合物改性剂的改性机理。聚合物用作改性剂可以提高沥青的软化点，改善沥青的低温柔韧性，提高延度，使沥青产生可逆的弹性变形。废轮胎与废塑料作为聚合物，经适当处理后可被用作道路沥青改性剂。     

沥青改性剂对沥青混合料疲劳性能影响研究

针对4种沥青改性剂路孚8000、TPS、Sasobit、SBS,利用控制应变的小梁疲劳试验,在一定的应变量下,研究各种改性剂对沥青混合料疲劳性能的影响。研究结果表明,无论何种剂量的路孚8000、TPS和SBS改性剂,对沥青混合料疲劳性能均有较大的改善,TPS和SBS改善效果较显著,尤其是TPS;SBS的疲劳寿命与基质沥青相比也增加了3倍以上。而对于Sasobit,在以一定应变为控制模式的疲劳试验中得出的结果是疲劳寿命减小。对于改性剂路孚8000和TPS,随着改性剂剂量的加大,沥青混和料疲劳寿命逐渐加大。     

高聚物改性剂与沥青的相容性分析

针对相容性较差的SBS聚合物兰炼改性沥青,研究加入增容剂F对其相容性的改善,并分析了改性剂与沥青的作用机理,以及高聚物改性剂与沥青的溶胀过程,对影响相容性的因素进行初步的探讨,得出:只有具备适当的相容性,同时又有良好的界面性质,才能实现沥青与高聚物改性剂的最好作用效果。     

PRCR沥青改性剂在城市道路中的应用

抚顺地处东北地区,年最大温差达60℃左右,受温度影响路面极易出现车辙和开裂。沥青的单一改性已满足不了路面的需求,寻找高低温性能兼顾的改性沥青成为迫切的需要。该文介绍一种新的沥青混合料改性剂-PRCR。该改性剂能够在保证高温抗车辙的同时兼顾低温抗裂性,其性能优于SBS等改性沥青混合料。     

高黏改性剂与基质沥青配伍性研究

为了在有限样本条件下得到高黏改性剂优选基质沥青的控制指标,对境内外2种高黏改性剂与4种常用基质沥青进行配伍性试验,并以针入度、软化点、低温延度、60℃动力黏度及170℃布氏黏度为控制指标,从而得出配伍性最佳的基质沥青,然后分别对每种基质沥青进行针入度、软化点、延度等全套常规性能试验和不同老化程度的温度扫描、频率扫描等流...     

脱硫橡胶沥青改性剂制备及改性沥青性能研究

采用双螺杆挤出法对胶粉进行脱硫降解,通过正交试验得到脱硫橡胶改性沥青改性剂制备工艺关键参数;通过三大指标及高温剪切流变试验,分析脱硫橡胶改性沥青高低温性能;并掺加SBS探究其对脱硫橡胶改性沥青性能的影响。结果表明:改性剂制备工艺参数为裂解催化剂2.6 %、酸化油30.0 %、挤出温度290 ℃;脱硫橡胶沥青改性剂掺量对改性沥青高低温性能影响显著,最优掺量为20.0 %时,改性沥青软化点及5 ℃延度均显著增大,同时黏度较低,工作性能良好;脱硫橡胶可提高改性沥青的复数模量和车辙因子,降低相位角,改善沥青的高温抗变形能力;SBS的掺入提高了脱硫橡胶改性沥青的软化点和延度,改善了改性沥青的短期抗老化性能和弹性恢复性能。     

高黏沥青改性剂的性能评价与工程应用

针对国内高黏沥青改性剂质量参差不齐、进口产品价格高昂等问题,以自主研发的高黏沥青改性剂PEA为研究对象,以日本进口改性剂T和某国产品牌改性剂H作为平行对照,分别就高黏沥青和高黏沥青混合料各项性能对比分析,并铺筑排水路面进行试验。结果表明,自主研发的高黏沥青改性剂PEA制备的沥青混合料路用性能和施工性能优越,各项路面检测指标符合技术要求。     

SBS聚合物改性剂与基质沥青的配伍性研究

对不同类型、不同牌号的SBS和不同的基质沥青,采用不同掺配按照相同的加工工艺制备SBS改性沥青,通过技术指标试验来分析SBS类型、牌号、掺量和基质沥青对SBS改性沥青性能的影响,结果表明:星型SBS的改性效果并不一定优于线型SBS,但线型SBS较星型SBS与同一种基质沥青有更好的相容性;SBS嵌段比为30/70的SBS的改性效果优于嵌段比为40/60的SBS;与同一类型的SBS改性剂相容性越好的基质沥青,其改性效果越好;而同一种SBS改性沥青的改性效果随SBS改性剂掺量(小于5.5%)的增大而提高。     

改性沥青中SBS改性剂掺量的热重分析

SBS是一种高分子橡塑类聚合物,将其掺人普通沥青中进行改性,可以充分发挥它的高温稳定性、低温抗裂的优势,显著地提升道路沥青的质量和使用性能。通常SBS改性沥青的含量为3％-5％,当SBS含量不足时,难以形成连续空间网状结构,从而导致改性沥青的性能无法达到预期的目标,大打折扣,严重时会导致改性沥青的不稳定或者在使用过程中的降解,严重的影响工程质量。然而,目前还没有一个准确的快速方便的进行SBS改性剂掺量的检测方法。本文将利用热重法对SBS改性沥青进行分析,得到并分析了不同SBS含量的改性沥青的热重曲线。研究发现,改性沥青热重曲线的第三失重峰所对应温度随着SBS含量的升高而线性地增大,因此可以作为一种检测改性沥青中SBS掺量的快速可行的方法,在高速公路行业推广应用。