移动脱轨器智能监测技术研究

移动脱轨器是铁路行车重要的安全设备,一旦误插、漏插可能导致严重事故,必须加强卡控管理。现有的移动脱轨器无法进行远程监控,只能通过作业人员现场检查,无法实时掌握其状态,存在一定的安全隐患。因此,设计了一套移动脱轨器智能监测系统,系统基于超宽带到达角度测距(AOA,Angle of Arrival)阵列天线单基站定位,结合行程开关综合判断上下脱状态。通过现场使用验证了智能监测系统能有效的显示移动脱轨器状态,提高了站场移动脱轨器管理水平,确保了行车安全。     

新型通用脱轨器的研制

针对线路作业时对安全防护的需求,以及现有脱轨器的不足,研发出一种脱轨率高、操作方便、安全可靠、造价低、具有明显优势的通用型脱轨器。本文对该型脱轨器的研制过程进行了介绍。     

改进车辆脱轨表示器显示方式探讨

为保证车辆检修人员的作业安全。在站内车辆检修场作业线路的两端来车方向的左侧钢轨上，设有脱轨器和脱轨表示器，并留有20m以上的防护距离，防止机车或车辆撞压脱轨器脱轨后不致撞击停留的检修车辆。     

电动脱轨器结构的优化设计

对现有脱轨器的结构进行了优化设计,并利用有限元进行了应力分析,使脱轨器发挥作用后,各部结构没有受到破坏或者损坏较小,提高了安全防护作用效果,并达到了节约成本的目的。     

关于电气化区段对化工专用线电火花的防护措施

对电气化区段附近的化工专用线电火花的影响了分析，提出了进行电气化防护的必要性。     

LST—I型列检脱轨器

该设备利用固定在脱轨器上的行程开关、工况显示电路，实现了值班室对现场脱轨器的监视。利用脱轨器锁定装置，实现必须双人才能完成脱轨器的插、撤操作。避免了人为因素和机械故障而造成错插、忘撤或两端插、撤不一致的缺陷。该设备结构简单、投资少、安装与操作方便，适用于区段、一般列检所和有无调车作业的站场。     

列检用电动脱轨器信号机电路的改进

1 问题的提出 电动脱轨器是列检所的重要设备,起着保护列检人员人身安全的作用.自1997年在武威车辆段武南列检所安装使用以来,经常发生故障,2001年10～12月份就发生各种故障40起,其中信号机电路故障占到了总故障数的68%,此外,在运用过程中还发现,如果有7台以上电动脱轨器同时使用时,信号机的亮度就达不到规定的要求,因而无法起到安全防护的作用.     

CAN总线在电动脱轨器微机监控系统中的应用

传统的电动脱轨器采用集中控制,由手动控制台控制上下轨,施工布线复杂,不能自动记录作业工况。本文介绍的集中分散式电动脱轨器微机监控系统,首次应用了CAN总线技术,该系统不但施工布线简单,通信稳定可靠,而且能够实时监控与记录脱轨器作业工况,并具有操作语音提示、故障诊断和异常报警功能,从根本上消除不安全因素,避免事故发生,保障生命财产不受损失。     

桥梁防护墙在不同车型列车碰撞作用下的防护效果

为探究桥梁防护墙的防护作用及列车头车脱轨碰撞防护墙后的运行状态,在Hypermesh软件中建立多种车型列车头车与桥梁防护墙碰撞的有限元模型,研究列车脱轨后与桥梁防护墙的碰撞过程。研究表明：A型动车组头车在无砟轨道上脱轨后,一侧车轮会掉入防护墙与底座板之间的空隙中,车体有明显的爬墙和倾覆趋势,防护墙承受的碰撞力达1 144 kN,防护墙严重破损,碰撞过程较为危险;B型动车组在有砟轨道上脱轨碰撞防护墙过程中,主要碰撞部位集中于设备舱豁口处,该部位会破坏防护墙上层单元进而出现车体爬墙现象,防护墙承受的碰撞力达345 kN;C型机车在有砟轨道上脱轨碰撞防护墙的过程中,碰撞部位集中在排障器边缘处,其切削作用于防护墙,没有出现爬墙现象,故较其他车型更安全,防护墙承受的碰撞力为292 kN。     

脱轨器锁闭电路的分析与改进

由脱轨器防护的列车进路在调车后,重新排路开放信号时,经常不能开放,有可能影响动车组列车发车。通过分析脱轨器的锁闭电路找出了问题的症结,并提出了改进方案。     

严格把好专用线装车关确保行车安全

由于专用线（专用铁道）货物装载加固不良造成干线列车脱轨颠覆的行车重大，大事故，已成为全路行车安全中的突出问题。严格把好专用线装车关是确保行车安全的关建。文章介绍了西安东站取得１２９００多天无货运责任车重大事故的成功经验。     

新型脱轨器表示器光源的研制

脱轨器是用于保护线路内车辆及其维护人员安全的设备,通过手动或自动方式操纵脱轨器上轨,使误入线路区间的机车车辆脱离钢轨,保障作业人员、车辆及设备的安全,调车司机通过脱轨器表示器的显示,判断是否可以进入线路区间。     

视频图像处理技术在保障机车调车作业安全方面的研究与实践

根据正线机车调车作业特点及现场环境,提出一种基于图像识别技术的脱轨器检测方法,设计了一套正线机车调车作业安全预警装置。通过检测脱轨器表示器的颜色、形状等特征,分析当前轨道平行曲线,确定当前轨道脱轨器状态,在必要时对乘务员进行安全预警,从而保证调车作业安全。     

铁路外部环境安全监测方案研究

铁路外部环境安全隐患时刻威胁列车运行安全,尤其是高速铁路,对外部环境安全提出了更高要求.在分析铁路外部环境安全防护难点的基础上,提出定期排查和实时监测结合的铁路外部环境安全监测方案.采用空天地监测技术对安全隐患进行定期排查,以确定重点防护区域;针对重点防护区域实时监测需求,重点研究实时监测中的技防技术,分析5G、边缘计...     

可燃性气体、液体铁路专用线装卸区防爆报警系统的设计探讨

在铁路电气化区段内，可燃性气体、液体铁路专用线的防护主要从隔离传导电流和均衡鹤管与钢轨间的电位进行防护设计。本文主要介绍了从检测可燃性气体、液体蒸汽的浓度入手进行防爆报警系统设计过程与方法。     

LAIS列车运行状态信息系统

介绍了LAIS列车运行状态信息系统的系统组成、系统主要功能、系统信息流程,以及该系统在中国铁路的应用情况,系统实现了对在途列车运行状态的远程实时监测,车载安全设备的远程诊断、实时监测,有利于调度指挥,保障行车安全,提高运用效率.     

区域控制器障碍物区域防护方法研究

障碍物脱轨区域防护是在CBTC系统中,特别是在FAO系统中,保证安全的一种辅助功能。在列车发生意外碰撞或脱轨时,区域控制器建立障碍物防护区域保障其他列车安全运行。介绍CBTC系统中区域控制器障碍物区域防护的一种方法。     

列车脱轨事故与防止对策

列车脱轨是常见行车惯性事故，与铁路机车工电辆各部门都有一定关系。大部分列车脱轨事故是由许多部门形成的综合因素所引起的。将列车脱轨理论与实际结合起来，提出防止对策初见，建议尽快推广使用沪宁线、京津线“行车安全综合监测系统”中的车辆运行状态地面安全监测系统、货车装载状态监测系统、道岔状态监测系统、轨道动态监测单元、新型轨道检测车等现代化设备，以科技保安全。     

机车安全管理信息系统整合改进方案

介绍了机车安全管理信息系统的组成及主要功能,实现了对车载安全设备的远程诊断、实时监测,有利于精确把握列车运行状况,同时通过地而安全管理信息系统对乘务员及安全装备进行有效管理,保障了行车安全,提高了机车运用效率.     

无信号控制区段道岔尖轨监测系统的研发

道岔尖轨监测系统(SPMS)的主要目的是对铁路正线上道岔的工作状态进行监视和检测,并生成记录,以确保无信号控制区段的列车运行安全。一旦发现道岔尖轨未处于正常位置,监测系统会通过无线网络通知调度系统,使列车调度员对发现的道岔非正常情况进行安全处置。道岔尖轨监测系统为改进客货列车运行安全提供了创新性、低成本的闭环技术,防止了列车碰撞和脱轨,为社会和行业提供了更加安全的运输环境。