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在对铁路无缝线路布置图的构成要素进行分析的基础上,基于Auto CAD VBA的编程原理,利用VBA对CAD进行二次开发来绘制无缝线路布置图。首先将与绘制无缝线路布置图有关的数据汇总组织并生成成多个Excel表,然后建立CAD和Excel之间的通信,找到绘图元素坐标在CAD图中的对应关系,最后自动循环绘制无缝线路布置图,为直接在CAD图形环境下实现无缝线路布置图的绘制提供了一种高效、准确的技术方法。 相似文献
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崔逸鹏 《城市轨道交通研究》2023,(5):267-270+275
为研究有轨电车小半径曲线连续钢梁桥上铺设无缝线路,利用有限元法建立轨道-桥梁曲线线型相互作用模型,分别对有缝线路布置、不设钢轨伸缩调节器无缝线路布置、设钢轨伸缩调节器无缝线路布置进行了降温伸缩工况计算。研究结果表明:有缝线路轨缝在大跨度桥梁梁端较难协调桥梁伸缩位移,轨缝存在夏季顶死、冬季拉大的病害;不设钢轨伸缩调节器的无缝线路导致曲线连续梁桥墩承受较大的钢轨温度力径向分力,曲线与直线线型衔接处存在轨向不平顺;设钢轨伸缩调节器的无缝线路通过钢轨伸缩调节器释放了钢轨温度力,桥墩承受的钢轨温度力径向分力较小。考虑到梁轨的纵向和横向耦合作用,采用曲线线型建立计算模型较为符合实际工况。 相似文献
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无缝线路早已在国内铁路开始广泛应用,无缝线路单元轨节布置时应满足一定的布置要求,以往的单元轨节布置设计思路往往与实际施工的布置产生较大的偏差,为此我们提出设计计算方法来修正设计偏差,采用修正计算的设计文件将能更好的指导现场的实际施工. 相似文献
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张高扬 《铁道标准设计通讯》2020,(3):65-69
铁路跨区间无缝线路设计具有数据种类多样,计算工作繁琐,绘制无缝线路布置图的工作量较大等特点。依据铁路跨区间无缝线路设计理论及规范要求,基于Python语言对AutoCAD进行二次开发,按照数据输入、数据处理、数据输出、绘制图形、界面设计的思路编制了铁路跨区间无缝线路自动设计软件。软件实现了铁路跨区间无缝线路复杂车站及区间范围内位移观测桩、道岔焊接接头、单元轨节接头、设计锁定轨温等无缝线路信息的自动分析计算,并按照规范要求自动绘制无缝线路轨条布置图和单元轨节布置表。应用结果表明:程序界面友好、操作简单、运行稳定,大幅提高了无缝线路设计的效率和正确率。 相似文献
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根据国内外桥上铺设无缝线路道岔的应用经验和目前无缝线路道岔的研究成果,确定18号无缝道岔的合理结合形式和孔跨布置,制定无缝道岔梁设计控制参数;介绍白家塑2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计情况。该设计对无缝道岔梁的设计可起到指导性作用。 相似文献
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褚卫松 《现代城市轨道交通》2010,(6):42-44
桥梁的温度跨度是影响桥上无缝线路附加力的最重要的因素之一,合理的布置桥梁支座可以有效地减小钢轨伸缩力。综合考虑钢轨、轨枕、扣件、道床及梁跨结构相互作用,建立了连续梁桥上无缝线路梁-轨相互作用模型,重点分析了桥梁支座布置对钢轨伸缩力的影响,通过计算,优化桥梁支座布置形式,减小了钢轨附加力,对桥上无缝线路的设计有一定的指导意义。 相似文献
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桥上无缝道岔设计同时涉及桥梁—钢轨相互作用力及道岔基本轨—尖轨相互作用力两方面问题。对典型桥上咽喉区普通桥上无缝线路及桥上无缝道岔群进行了对比检算,检算结果表明,桥上无缝道岔较一般区间桥上无缝线路钢轨附加力明显增大,桥上无缝道岔设计应同时兼顾道岔与桥梁孔跨布置。无缝道岔布置于连续梁上时,其钢轨伸缩附加力较区间桥上无缝线路增幅要大,尤其在咽喉区多联连续梁且两组道岔对向布置情况最为不利,如道岔对向布置情况不可避免,此时应在两连续梁间插入简支梁,道岔距梁缝应保持一定距离,以尽量减少连续梁温度跨度与道岔限位装置钢轨附加力叠加效应。 相似文献
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通过对AutoCAD2004 VBA编程方法的剖析,探讨了利用AutoCAD2004 VBA编程绘制无缝线路单元轨节布置图的过程,为直接在AutoCAD2004图形环境下实现无缝线路单元轨节布置图制图提供了一种技术方法。 相似文献
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根据国内外桥上铺设无缝线路道岔的应用经验和目前无缝线路道岔的研究成果,确定18号无缝道岔梁的合理结构形式和孔跨布置,制定无缝道岔梁设计控制参数;介绍白家望2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计情况。 相似文献
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根据国内外桥上铺设无缝线路道岔的应用经验和目前无缝线路道岔的研究成果,确定18号无缝道岔梁的合理结构形式和孔跨布置,制定无缝道岔梁设计控制参数;介绍白家望2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计情况. 相似文献
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在大桥上铺设无缝线路是无缝线路的技术难点和技术关键,通过对芜湖长江大桥梁跨结构、区段轨温,列车荷载的分析以及轨道阻力的测试研究。设计提出了芜湖长江大桥无缝线路铺设方案,它包括了扣件、轨枕、轨条和缓冲区的布置以及锁定轨温范围等。该设计方案在芜湖长江大桥无缝线路的实际铺设和养护中取得了良好的效果。 相似文献
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高速铁路多联大跨连续梁日益增多,而该情况下桥上无缝线路设计经验较少,探讨桥上无缝线路纵向附加力变化规律,对桥梁墩台及桥上无缝线路设计具有重要意义。建立了钢轨-扣件阻力-梁体-墩台一体化空间非线形有限元梁轨相互作用模型,并利用Ansys分析软件进行求解,计算分析了不同扣件阻力及不同桥跨布置工况下桥上无缝线路纵向附加力,并总结出纵向附加力变化规律,对多联大跨连续梁桥上无缝线路及桥墩设计有直接指导作用。 相似文献
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结合上海城市轨道交通11号线建设的实际需要,通过研究城市交通轨道纵向力的传递机理,建立桥上无缝线路纵向力线桥墩一体化计算模型,进而进行无缝线路钢轨附加力计算,指导桥墩刚度优化设计;无缝线路设计主要包括:锁定轨温设计,钢轨伸缩调节器布置,轨条和扣件布置设计,以及进行钢轨强度和稳定性检算,断缝和防爬检算等内容。 相似文献
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大跨度多跨连续梁桥上无缝线路结构设计,不仅在于合理的设置钢轨伸缩调节器及轨道结构,而且固定支座的合理布置同样对减小梁、轨之间的相互作用,并防止线路爬行,保证轨道结构的安全也起着至关重要的作用,本文以某大跨度多跨连续梁桥为例,选定合理的轨道结构型式及桥梁支座布置型式,计算分析伸缩调节器的设置及桥梁固定支座布置对桥上无缝线路纵向力的影响. 相似文献
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2008年3月19日,铁道部建设司在北京主持召开了《客运专线无砟轨道无缝线路设计标准研究》评审会。该项研究是由中国铁道科学研究院铁道建筑研究所主持承担的铁路工程建设标准项目。项目组采用理论分析、室内试验、现场观测的方法,对钢轨强度、混凝土梁伸缩温差、钢轨断缝允许值、钢轨伸缩调节器布置、桥上无缝线路纵向力计算方法、 相似文献