燃油附加费的海南实践——访海南省汽车运输总公司总经理夏亚斌

"从严格意义上讲,目前海南的燃油附加费,既不是传统意义上的公共交通规费的征收方法,也不是燃油税的征收方法。"在刚刚结束的2007中国运输巡回论坛(太原站)上,海南省汽车运输总公司总经理夏亚斌阐述了海南燃油附加费开征后对运输企业产生的双面影响。1994年,海南省做出了一个大胆尝试,把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费四费合一,在全国率先征收燃油附加费。十几年来的实践表明:此举不仅改变了公路规费征收制度,也改变了海南省公路运输行业的利益分配格局。     

新余汽运:从自立到自强

江西省新余市汽车运输总公司(简称“新余汽运”)简直可以说是江西道路运输企业近20年发展历程的一个缩影。     

仗剑天涯 乱局突围——独家探秘海南旅游客运市场变革

海南拥有全国独一无二的三亚胜景,但海南也曾身患"零负团费"的恶性肿瘤,如何祛除病灶?凭借旅游业界自身的功能已无法完成净化!海南省交通运输主管部门挺身而出,他们试图从"行"这个环节入手,仗剑琼崖,于乱局中突围,用"公司化管理"灵丹疗伤医痛。     

黄山长运揭牌

江西长运股份公司(简称"江西长运")收购黄山市汽车运输总公司(简称"黄山汽运")国有净资产后,新组建的黄山长运有限公司(简称"黄山长运")5月27日在黄山市屯溪区馨园国际大酒店揭牌.这是江西长运通过产权交易中心竞标并购的首家公司,也是继景德镇汽运、吉安汽运、马鞍山汽运之后收购的第四家汽车运输公司.至此,江西长运基本形成了以省会南昌为中心覆盖全省,并迅速向邻近省份延伸的公路运输服务网络.     

海南:2025年省内通用航空机场数量达到10个左右

海南省交通运输厅、中共海南省委军民融合发展委员会办公室发布《海南省通用航空产业发展"十四五"规划》(以下简称《规划》),提出以低空空域深化改革示范区、低空经济综合发展先行区、通用航空科技创新试验区为发展定位,推动海南省通用航空产业跨越式发展,打造驱动海南经济社会发展的新经济增长极.     

传统国企向现代公司坚定转型——专访海南海汽运输集团有限公司董事长、总经理夏亚斌

海南省汽车运输总公司与海南高速的重组问题曾经吸引了诸多人的目光,面对国际陆路运输巨头、国内道路客运上市企业、香港九巴等公司抛出的橄榄枝,海南省汽车运输总公司最终有着自己的个性选择.     

全国省级道协秘书长联席会议在海南举行

2010年12月6日，第八届全国省级道路运输协会秘书长联席会议在海南隆重召开。由中国道路运输协会主办、海南省道路运输协会承办的本次会议，邀请了全国近30个省、自治区和直辖市的道协秘书长前来参加。     

山西汽运的蛰伏与进击

正"曾经在行业重组整合浪潮中跌宕起伏,曾经在市场竞争中滞后的老牌国有企业,大数据时代竞争惨烈的当下,山西汽运"风景这边独好"。"当道路客运行业下降已成不争的事实,趋势不再是趋势,已是定势。道路客运企业与其盯着不断下降的客源量数据不放,不如把精力放在如何打造企业的核心竞争力上,放在怎样创新企业服务产品上。山西汽车运输集团有限公司(以下简称"山西汽运")就是其中的佼佼者。山西汽运的前身是山西省汽车运输总公司,2001年9月重组,2010年12月变更为山西能源交通投资有限公     

公路膨胀土路基修筑技术推广应用服务海南绿色交通、平安交通

<正>由长沙理工大学承担,海南省公路勘察设计院和海南省路桥投资建设有限公司参与的科技成果推广项目"海南公路膨胀土路基修筑技术应用示范",将西部项目"膨胀土地区公路修筑成套技术"成果在海南进行应用示范,日前取得了丰富成果。     

海南,服务转型的新坐标——访新国线运输集团总经理王旭

阳光、海水、沙滩造就了一个个岛屿型旅游经济发展传奇。如今,北纬18度线上,中国的南海之滨,又将构筑一个世界一流的国际海岛休闲度假旅游胜地。随着海南新招投标的400辆旅游运力车辆正式投入运营,海南省成功地在旅游客运行业实现了"大企业进入、大项目带动",走上了品牌和经营的规模化、集约化经营之路。海南旅游运输市场进行公司化经营后,各家中标的运输企业都不约而同地把工     

海南模式能否引领旅游客运集约化?

关于旅游包车客运的海南模式,<运输经理世界>第九期已对其进行了全方位剖析. 简而言之,海南模式就是联合全省分散经营的旅游客车,统一调度、集中经营,相对于上游的旅行社,形成一个利益共同体.有人说,海南模式是旅游客运业的"人民公社",是吃大锅饭,其实不然.     

仗剑天涯乱局突围——独家探秘海南旅游客运市场变革——曾经大乱 渴望大治——海南旅游客运的三个阶段

海南拥有全国独一无二的三亚胜景，但海南也曾身患“零负团费”的恶性肿瘤，如何社除病灶？凭借旅游业界自身的功能已无法完成净化!海南省交通运输主管部门挺身而出，他们试图从“行”这个环节入手，仗剑琼崖，于乱局中突围，用“公司化管理”灵丹疗伤医痛。     

秀美山川车轮流转——访湖南湘西州汽车运输总公司总经理周多庆

淡淡的云雾在俊秀的山水间舒展,车轮在奇树怪石下的公路上缓行,提示记者车已进入湘西境内. 在名人辈出、山川秀美的湘西,道路运输比重占到各种交通运输方式的80%以上,作为当地的"龙头"企业,湖南湘西州汽车运输总公司(以下简称"湘西汽运")自是责任重大.     

扼守太行桥头堡的勇士——访山西省晋城汽车运输有限责任公司董事长秦建军

"十五"以来,山西省晋城汽车运输有限责任公司(简称"晋城汽运")在市场经济的大潮中,科学研判区域经济发展趋势,坚持规模化发展、集约化经营,全力推动客货运输、站场经营、汽修服务三大主业,在可持续发展道路上越走越宽广.     

确保旅游客运企业快速发展——访海南耀兴集团总裁符若凡

今年是海南省旅游经济十二五计划开局年,旅游汽车客运作为旅游经济支撑产业,在推进海南国际旅游岛建设方面起到了极其重要的作用。如何以良好的机制和市场环境,确保旅游汽车客运企业快速发展,带着这个问题,《运输经理世界》记者日前采访了海南耀兴集团总裁符若     

付中=服众?

在全国道路运输"海格智慧"科技助力行动"道路客运安全节能科技知识大讲堂"北京站,记者结识了一位眼睛大大、笑容不断,口口声声说"捡到宝贝"的演讲人——天津市顺通运输有限公司(以下简称"天津顺通")董事长付中。付总曾经是天津交通局运输厂的一     

海南万泉河航运工程2012年开建

目前,海南省交通运输管理部门透露,海南万泉河航运一期工程项目将于2012年开建,项目计划投资4．5亿元,施工期为2年。海南省交通运输部科学研究院将承担项目的环境影响评价工作。     

海南省绿色交通发展现状及政策建议

绿色交通是生态文明和绿色发展理念在交通运输领域的集中体现。海南省坚持生态立省,绿色交通建设是全面落实"五位一体"总体布局,助推海南国际旅游岛建设,促进全省交通运输全面协调可持续发展的重要组成部分。本文从海南省绿色交通体制机制、运输结构、运输组织、科技创新、政府引导等五方面全面阐述了海南省绿色交通发展现状,提出了绿色交通发展存在的问题,并从强化政策保障、加强科技创新、注重人才培养、培育绿色文化等方面提出相关政策建议。     

劳模文化铸造客运品牌——江苏盐阜集团的品牌建设之路

金杯银杯不如老百姓的口碑,伴随着旅客对"盐阜汽运"服务品牌的好评和信赖,盐阜集团知名度和美誉度进一步提升,"盐阜汽运"得到了社会各界的广泛认可,成为江淮地区知名的道路运输品牌.     

捷龙高速集团解体

湖北省公路客运航母湖北捷龙高速运输集团(简称"捷龙高速")在"航行"三年零三个月后,2005年11月25日正式宣告解体.