做好公交优先发展的技术标准化工作 跑得快,必须要跟得上!

<正>标准既是一个古老恒久的话题,又是一个常谈常新的话题。没有规矩,不成方圆。标准对于企业,至关重要。对于行业发展,更是不可或缺。作为百姓出行方式的必选之一,城市公共汽电车的发展与人们的生活密不可分。其领域的标准化制修订工作,更是保障人民出行、提高社会公共服务水平的一剂"良药"。标准规范就像一把"标尺",能够有效规范企业的服务行为,引领企业前行。对于行业而言,标准是行业共识,是客观准则,是公交行业科学管理的抓手,是政府评判公交发展水平的依     

深圳市探索公交企业发展新路子

<正> 改革开放以来,由于公交企业的特殊性,在政府与市场之间很难找到一个平衡点,社会效益与经济效益难以兼而得之。从全国来看,公交企业几乎处于全行业亏损的局面,改革步伐滞后,政府包袱沉重,企业产权不清、权责不明、后劲缺乏,财政补贴严重不足。如果不改变这种现状,将会给社会交通环境带来不良后果,企业难以维继。所以如何改变中国城市公交企业的“悲惨”现状,在计划经济与市场经济的夹缝中求生存促发展,已成为公交行业迫切需要解决的一     

浅谈“公交”与“公关”

公共关系学是一门综合性的应用科学,而公交是指城市范围内定线运营的公共汽车以及轨道交通、渡轮、索道等交通方式,也指从事该行业营运的主体单位。两者貌似毫无联系,实则不然。本文作者结合工作实际中的感触,谈谈公交企业如何搞好公共关系的些许感悟。公交属于公益性事业已是一个不争的事实,然而多数公交公司又是企业化经营,生存与发展依赖于市场经营,这就注定公交处于"市场化"与"公益性"的矛盾之中。在这种环境下,没有公关意识的公交企业很难成为一个"让政府放心、让百姓满意、让员工增收"的企业。所以说,公共关系已经成为现代企业     

打造畅行低碳快速的公交都市——首届“公交都市发展高峰论坛”主题演讲菁华

日前在深圳举行的首届“公交都市发展高峰论坛”上，来自交通运输行业的各路专家学者、企业负责人献计献策，他们或发表白己最新的研究成果，或畅谈自已在公交行业从业多年的心得体会，亦阐述自己对公交都市建设的理解，使得本次高峰论坛成为交通运输行业就单一话题讨论的一次难得的盛会。     

公交优先:行动是最好的诠释

为了应对城市化带来的市民出行困难,全国不少城乡都在城市"公交优先"和城乡公交一体化方面进行了一系列有益的探索和实践,充分体现了城乡公交作为一个民生问题已经为地方政府和行业管理部门所高度重视。大连"公交优先"落到实处建立稳定、规范的政府财政保障政策,是保障城市公共交通健康发展的重要基础和支撑。从2006年开始,大连市实施了对公交企业承担的老年人、学生优惠乘车和残疾人、残废军人、离休干部免费乘车等社会福利性支出给予专项补     

公交市场需要合理划分

一个城市的公共交通运营模式到底是国有好,民营好,还是国有为主好,还是民营为主好？对于现有多家经营主体经营的公交市场,如何规范市场行为,提升城市公共交通行业的整体形象和服务水平,一直是行业管理者关注和感到棘手的一个问题,由于其影响到政府管理部门,公交运营商和公交乘客等多方面群体的利益,成了社会广泛关注的焦点问题。     

北海市公交服务质量现状与发展路径研究

文章通过分析北海市公交行业的现状,剖析了北海市公交行业存在的服务水平低、行业管理水平不高、优先发展保障力度不足、企业亏损严重、基础设施设备落后等问题,并从政府、行业管理部门、企业等角度提出转变思想观念、建立长效补贴机制、推进公交企业改革、规范驾驶员管理等具体措施,为北海市推进公交服务质量提升提供参考.     

“公交优先”力推公共交通服务均等化——城市公交的民生尴尬

迄今为止。“公交优先”战略仍然是一个有关城市公交和城乡公交合情合理合法的发展战略,尽管在这个战略的实施过程中尚存在着这样那样的困惑和不足,但是对于城市现有交通系统的全面反思,包括对公交网络的规划,对城乡公交一体化的重视,对公共交通与私人交通的路权分配,公共财政投入对于“公交优先”的倾斜等,各地都在进行一些有益的探索,特别是深圳市与交通运输部紧密合作,推出了“公交都市”建设的5年实施方案,更是把交通建设与城市发展紧密结合在一起重新进行科学规划和实施。     

关于合理确定城市公共交通票价的一点看法

城市公共交通是公益性事业和公共服务产品，长期实行低票价政策，但各城市政府财政补贴大多不到位，导致公交企业经济效益较差、处境艰难，已经影响到城市公共交通行业稳定持续健康发展。本文就如何科学合理确定公交票价提出一点看法，以求探讨。     

江门汽运新能源创新路

<正>江门汽运抓住新能源发展的机遇,大力发展绿色公交,尝试LNG、混合动力车辆,车辆排放标准更是超前满足国四国五标准。"近年来,江门汽运抓住新能源发展的机遇,大力发展绿色公交,尝试LNG、混合动力车辆,车辆排放标准更是超前满足国四国五标准。2014年6月,广东省发改委印发的《关于加快推进珠江三角洲地区新能源汽车推广应用的实施意见》提出,广东省推广新能源汽车在技术路线和商业模式不设限,这让敏锐的江门汽运嗅到先机,近期的充电场站建设、纯电车辆租赁等业务如火如荼。"     

创新定价和补贴机制 促进公交可持续发展

公交行业的公益性和经营运作的市场化是公共交通的二重性特征。一方面公共交通作为社会公共服务行业，政府在价格管理上强调公益性，采取低票价的政策，且价格一经制定，具有相对的稳定性，很难完全按照公交运营成本变化随时进行调整。另一方面公交运营企业的车辆、燃料、工人工资等都已实行市场价格，成本的大幅增加，     

成本规制：“公交都市”发展利器

公交政府究竟补贴多少合适？公交企业的成本有哪些？怎样才能让企业_直微利生存？这是公交发展的核心问题之一     

城市公共汽车燃料经济性的影响因素

<正> 城市公共汽车是公交行业的主要生产工具,由于公交企业车辆数多,运行时间长,燃油消耗量大,其燃料的经济性严重地影响着公交企业的经济成本。分析城市公共汽车燃料经济性的影响因素,以最少的燃油消耗量完成运送更多乘客的工作量,这对提高公交企业的经济效益和社会效益都有着重要的意义。 城市公共汽车燃油消耗量是一个综合性的指标。它受诸多因素的影响,大体可概括为     

MTU:以可持续动力成就梦想

<正>2014年对于蓬勃发展的中国建筑及矿业来说是极具挑战的一年。《国际建设》期刊2014年发布的调查表明:与去年相比,九家中国企业中有六家的收益出现了不同程度的下滑,只有一家企业有所上升。随着全球工程机械行业发展的减缓,中国原始设备制造商(OEM)和全球其他的制造商一样着眼于未来,而产品创新、售后服务,以及日益严苛的排放标准更是中国OEM企业考量     

深圳市公交票价体系改革研究

<正>为了合理引导深圳公交行业有序健康发展,有必要根据深圳社会经济的发展状况,充分考虑企业的合理收益、市民承受能力和方便换乘,理顺公共汽车、轨道交通、出租车的票价结构,建立比价合理、层次分明的深圳公交票价体系。一、深圳市公交票价体系存在的问题     

新能源“热”下“冷”思考 产业发展路在何方

<正>"大部制改革以后,公交行业燃油补贴得到了极大改善。补贴标准从最初的每年1.5万元一标台,到现在8万元一标台。燃油补贴已是很多公交企业维持正常运营的重要部分。有些财政紧张的地区,没有国家燃油补贴,企业就无法生存。"中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平这样解析燃油补贴对公交企业的意义。     

中国电信 推智能公交 促行业升级

<正>城市车辆保有量的逐年上升,给城市交通带来极大压力,交通拥堵成了家常便饭。按照建设部的发展计划,2010年全国公交车的保有量将达到50万至60万辆的规模,北京、上海、深圳等城市公交车都在万辆以上。运用信息手段加强公交管理,提高运营服务质量,成为公交管理部门日益关注的问题。公交行业的信息化建设涵盖了公交企业生产运营的方方面面。中国电信针对公交行业信息化需求,推出智能公交整体解决方案,促进公交公司改进管理方式、全力保证乘客乘车安全、促进城市交通和谐发展。     

免费巴士与公共交通补贴的困境

成都免费社区巴士和北京拟取消公交票价优惠的新闻,使补贴再次成为社会关注的话题。到底该不该巨额补贴公交已成为大众争论的焦点。笔者认为,应当强调补贴的本质是经济学问题,虽然学界存在不同的学派,而且各国公交既有补贴的也有无补贴的,但国内公交补贴将取决于政策走向:发展市场经济还是回归计划经济?不管如何,补贴都是政府财政上的一种公共支出,是否给予补贴及如何补才能达到政策目标,这是一个重要的研究课题。计划经济体制下,中国的公共交通服务是由地方政府负责经营提供的一种公用事业。30多年前实施的经济体制改革,试图消除公共交通服务政企不分、权责不清、管理混乱等弊端,随着市场经济的不断发展,公共交通服务已推进到特许经营管理的新阶段。然而,受奥运和上海世博等重大政治事件的影响,公共交通服务又重新回到政府控制票价、提供大量财政补贴和国     

薪酬挂钩：提升公交服务质量的绝招

目前，“公交优秀”日益成为焦点话题，如何使公交企业提高服务质量？如何激发员工的积极性和创造性？怎样才是有效的激励手段与方法？     

学会信息中心2003年工作总结

作为中国城市公共交通学会的信息中心，我们在学会领导下，把握公交发展趋势，立足公交长远发展，坚持以读者需求为导向，充分发挥信息中心的作用，贯彻“全面快捷发布，可靠实用切入”的服务方针，利用《中国城市公共交通》网站这个信息发布媒体，努力为全国公共交通行业和服务于公交的企业、以及政府主管部门、城市规划部门、教学科研部门服务。