软弱围岩小净距偏压隧道进洞施工技术

文章以湖北省麻竹高速公路宜城至保康段第4合同段二分部的黄堡隧道和香山隧道为例,通过对软弱围岩小净距严重偏压隧道围岩压力分析,得出洞口施工顺序,并通过提高思想认识,设置偏压挡墙、套拱和超前支护、明洞的反压回填和加强监控量测等进洞技术措施,提出了小净距隧道、洞口浅埋、偏压开挖进洞施工技术,以期为类似工程提供经验和技术支持。     

浅埋偏压隧道进洞施工技术

文章结合铁寨子13隧道工程实例,介绍了进洞方案的比选、施工过程中出现的问题及其处理方法,提出了在浅埋偏压、复杂地质条件下采用明拱暗墙法进洞施工技术,既可确保洞口边仰坡稳定,又可保证进洞安全.在施工过程中采用超前长管棚注浆预加固、钢拱架和喷混凝土作初期支护、分部开挖等技术措施,从而确保了隧道施工的安全.     

浅埋偏压隧道“零开挖”进洞施工技术

文章结合梧州至柳州高速公路土建工程№A01-7标段新村隧道"零开挖"进洞工程实例,详细介绍了浅埋偏压隧道采用先施作偏压侧墙后反压回填再暗挖进洞的施工工艺原理及特点,该施工方法的应用,有效减少了对隧道洞口山体及植被的破坏,实现了浅埋偏压隧道"零开挖"进洞,确保了安全进洞及环保进洞,可为类似隧道工程进洞施工提供一定的参考。     

大跨径浅埋偏压隧道进洞方式数值模拟研究

文章以广西某大跨径浅埋偏压隧道为研究背景,建立隧道洞口段明挖施工法和明洞暗做、护拱盖挖施工法两种不同进洞方式的地层-结构法数值计算模型,对这两种进洞方式的施工全过程进行分析对比,选择更适合本项目隧道的进洞方式,并针对分析计算结果,对施工提出相应的建议,确保隧道安全进洞,也为类似工程提供相应的经验。     

偏压隧道半明半暗护拱进洞施工技术探讨

文章结合广西贺州至巴马高速公路(都安至巴马段)万宁隧道巴马端右线施作半明半暗护拱进洞的工程实例,阐述了偏压隧道采用半明半暗护拱的施工方法,该方法能有效解决隧道偏压问题,减少对隧道洞口的开挖,符合快速、安全、环保的隧道进洞理念,可为类似地形的隧道进洞施工提供参考。     

黄土隧道施工问题浅析

吴子高速公路地处陕西北部黄土高原,地形破碎,相对高差数百米,沟壑纵横交错,地质地形复杂。黄土隧道施工遇到了进洞难、侧面偏压而诱发滑坡裂缝等问题。通过分析黄土隧道施工中出现的问题,阐述了黄土隧道设计、施工的技术要点。     

隧道洞口段锚喷支护进洞施工技术

通过对渝怀铁路22座隧道洞口段施工情况的分析,研究了在不同的复杂地质条件下,安全、顺利通过洞口段的合理施工方法.结合失败到成功的施工方案重点论述了几种特殊的预加固措施,提出了对处理洞口段浅埋、偏压、滑坍等特殊地质情况的对策建议,可为今后类似条件下隧道进洞施工提供参考.     

隧道进口浅埋偏压隧道施工技术分析

在道路建设中很容易出现一系列隧道方面的问题,往往需要采取有效的支护措施来增强围岩的自稳能力,促进施工的顺利进行,目前国内外广泛运用的技术手段是隧道施工中的浅埋偏压施工技术,文章主要介绍了浅埋偏压隧道施工技术思路及隧道洞口施工常用的辅助工法,并对浅埋偏压隧道具体施工技术进行了分析。     

浅埋大偏压双洞六车道无中导洞连拱隧道进洞施工技术

云南省国家高速公路网G56楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程金山隧道为六车道无中导洞连拱隧道。隧道侧穿岩层破碎的陡峭山坡，全隧道均为浅埋大偏压地形，且侧下方临近既有高速公路和乡道。隧道进口洞口段偏压尤为严重，存在大范围负埋深段落。为保证金山隧道进口进洞施工顺利开展，避免山体扰动影响既有公路运营，从隧道结构、山体加固及开挖施工等方面提出综合技术方案：（1）隧道洞口负埋深段以桩基承台+薄壁耳墙结构提供外侧竖向基础及横向支撑，抵抗山体偏压作用；（2）上部锚索与下部钢管桩加固方式增强洞口坡体横向稳定性；（3）隧道洞口实施半明半暗盖挖施工，减小围岩扰动。金山隧道进口进洞方案现场成功实施，不仅为全线按计划顺利通车创造了良好条件，还为大偏压大跨度无中导洞连拱隧道洞口段施工积累了工程经验。     

公路隧道工程“零开挖进洞”施工技术研究

隧道"零开挖进洞"施工技术不仅减少了土石方的开挖,有效控制对洞口周围山体的扰动,而且保护了周边原始地貌和植被,实现了良好的经济、社会和生态效益,已经成为隧道洞口施工的主流趋势。文章结合昌保高速公路石花洞隧道施工实例,研究了高速公路隧道工程"零开挖进洞"施工方案与过程控制措施。     

盾构工法的进洞技术浅谈

进洞技术在盾构隧道施工中占有极其重要的位置,如何防止在进洞施工时出现坍塌、涌水等事故是施工的重点.文章以广州地铁二号线越秀公园站～三元里站区间隧道广州火车站站的进洞施工为例,论述了进洞施工的具体措施和方案.     

浅埋偏压隧道施工技术

为全面提升隧道施工质量,需要进一步优化与完善浅埋偏压隧道施工技术,以有效降低隧道施工风险。基于此,以徐家坝隧道工程设计和施工为例,对浅埋偏压隧道形成原因进行分析,并对浅埋偏压隧道施工中的常见问题进行分析,在此基础上提出浅埋偏压隧道施工优化策略,以期更好地解决浅埋偏压隧道施工难题。     

浅埋偏压段隧道洞口地表沉降变形控制分析

文章对岜肯隧道浅埋偏压段洞口施工中出现的塌方及初衬开裂情况进行客观分析,结合施工实际提出了地表加固及平衡土体偏压措施,有效地控制了地表变形及隧道沉降开裂,保证了隧道施工安全、顺利进行。     

上海长江隧道工程盾构水中进洞施工技术

上海长江隧道工程盾构水中进洞段的覆土最薄处为6．187m,属于超薄覆土盾构施工,给地面沉降控制增加了难度,同时极有可能出现隧道“上浮”现象;由于正面压力的减少,易造成管片之间的松动。介绍了该隧道工程所采用的盾构水中进洞的过程,分析并探索了为防止地下水进入工作井,采用井点降水、水中进洞以及洞门封堵等保证盾构进洞安全的技术措施。     

特大跨径(2×4 车道)"半明半暗"双连拱隧道设计

罗汉山隧道是福建省福州长乐国际机场高速公路二期工程中的一座双向八车道(2×4车道)双连拱隧道,开挖跨径宽达41.6 m(连拱开挖总宽度),是我国目前跨径最大的双连拱隧道。隧道进口位于地形严重偏压地段,为贯彻"‘零’开挖"理念,并确保施工安全,避免洞口"大挖大刷"形成高边坡、仰坡,隧道进口段采用"半明半暗"的双连拱隧道进洞方法。文章从设计的角度,对隧道不同的进洞方案进行分析、比较,并重点叙述了特大跨径"半明半暗"双连拱隧道的设计与计算。     

黄土隧道安全进洞施工技术浅谈

文章针对地质、地形复杂及洞口埋深浅、围岩自稳能力差的工程地质条件,介绍了高速公路黄土隧道安全进洞的施工技术、施工中的监控量测、施工组织以及应急措施等,可供类似隧道工程参考。     

新寨隧道进口浅埋偏压隧道施工技术

新寨隧道位于西秦岭褶皱系中,节理裂隙发育,岩体破碎。进口段位于滑坡左侧边缘,洞门左侧发育冲沟一条,最小埋深13～18 m,在此偏压、浅埋、软弱围岩条件下安全进洞施工难度极大。论文以在建新寨隧道为依托,较详细地记录、分析、总结了施工全过程,得出一些处理类似问题的经验,在指导自身施工的同时,还对类似隧道的施工有着借鉴、指导意义,具有很大的经济效益和社会效益。     

小口径长距离钢顶管全自动测量技术研究

自动测量技术因其简单、省力省时、高精度等优势在顶管施工中得到了广泛应用。结合绍兴城北供水顶管工程,介绍了自动测量方案及其所用仪器,并通过顶进效率、顶进效果、顶进精度和进洞过程分析了自动测量技术对顶管施工的影响。现场施工数据和顶进效果表明,自动测量技术可以加快顶进效率、提升顶进效果、确保顶进精度以及保证精准进洞。     

偏压浅埋隧道安全施工控制技术研究

文章以处于第四系坡残积粉质黏土中并在施工过程中出现过2次大变形的浅埋偏压隧道出口段为依托工程,结合实际工程地质、地形条件,对施工中存在的问题及时采取封闭裂缝、施作偏压挡墙、护拱基础加固、施作护拱、调整施工工法等一系列有针对性的措施,充分利用监控量测信息化平台,动态指导隧道偏压处治设计、施工,并在后续施工中延长和加高偏压挡墙,调整施工工法,完成了隧道偏压浅埋处治,顺利通过洞口浅埋偏压地段。     

武汉轨道交通4号线及6号线区间隧道上下叠交盾构进洞施工技术

武汉轨道交通4号线二期第三标段拦江路站—钟家村站区间隧道与轨道交通6号线区间隧道钟家村站南端头井2处叠交进洞。详细介绍了隧道叠交进洞的施工技术,采取对重叠段土体注浆加固、同步注浆加固、隧道内设支撑加强等措施,保证了上下盾构顺利进洞。其做法可供类似工程借鉴。