马其顿:我小,但很精致

<正>马其顿,也许并不是很多人知晓的地方。它虽不大,但却日益成为"驴友"的心仪之选。在欧洲巴尔干半岛的中部,马其顿西邻阿尔巴尼亚,南接希腊,东界保加利亚,北部与塞尔维亚接壤。气候以温带大陆性气候为主,其国土面积达2.5713万平方公里,人口约210万,主要民族为马其顿族,占64.18%,其他还有阿尔巴尼亚族、土耳其族、罗姆族及塞尔维亚族。居民大多信奉东正教(64.8%)和伊斯兰教(33.3%)。     

中国铁路进入欧盟市场意味着什么?

<正>中国-中东欧十六国领导人会晤期间,中国与匈牙利和塞尔维亚签订了在两国首都之间修建高铁的协议,这是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目。不久的将来,随着"一带一路"交通优先,乘坐高铁去欧洲将成为现实。     

“中国建造”走进中东欧

<正>近几年,中国企业对中东欧国家投资方兴未艾,积极参与基础设施建设项目,累计投资已经超过50亿美元,累计完成工程承包营业额占中国在欧洲的40%。中国企业承建的桥梁、铁路、高速公路、港口等一批项目正在加快推进。例如:首个利用中方优买贷款实施的塞尔维亚贝尔格莱德跨多瑙河大桥项目;塞尔维亚E763高速公路、马其顿两段高速公路,全长374公里     

保加利亚:爱坐公交车的文艺之国

<正>位于欧洲巴尔干半岛东南部的保加利亚共和国(以下简称"保加利亚"),北与罗马尼亚隔多瑙河相望,西与塞尔维亚、马其顿相邻,南与希腊、土耳其接壤,东临黑海,海岸线长378公里。保加利亚的交通运输以铁路和海运为主。2012年,全国客运总量为197.45亿人公里,货运总量405.01亿吨公里。     

中国路桥 追梦全球

正多年来,作为最早一批"走出去"的中国企业,以及现在践行"一带一路"倡议的先锋,中国路桥工程有限责任公司已经在全球近60多个国家建成数百个重大项目,不断为世界贡献着"中国奇迹"、"中国速度"和"中国方案"。以国际视野谋篇布局,以品质工程赢得市场,中国路桥承揽了巴基斯坦喀喇昆仑公路改建工程、毛里塔尼亚友谊港改扩建工程、塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥、肯尼亚蒙内铁路、内马铁路、匈塞铁路等著名项目。     

阿尔巴尼亚:半岛上的海边风情

<正>在欧洲的东南角,有一个巴尔干半岛;在这片土地的西部,有一个这样的国家,它西临亚得里亚海,隔奥特朗托海峡与意大利相望,其北部和东北部分别与塞尔维亚和黑山及马其顿接壤,可谓是人杰地灵。加之地中海气候的影响,全年降雨充沛,气温适宜,对于当地居民而言,此乃一大优势。要问其名,正是阿尔巴尼亚共和国是也。据悉,其国土总面积达2.87     

波黑:伏蛰待出

<正>位于巴尔干半岛中西部的波斯尼亚和黑塞哥维那,简称波黑。南、西、北三面与克罗地亚毗连,东与塞尔维亚、黑山为邻。大部分地区位于迪纳拉高原和萨瓦河流域。南部极少部分濒临亚得里亚海,海岸线长约22公里。首都萨拉热窝中心城区多为奥匈帝国时代的古典建筑。在相当近的距离里     

北京福田助威中国女排

2012年7月28日10点,距离中国女排对阵塞尔维亚比赛还有1小时30分,郎平与女儿白浪同时出现在英国伦敦伯爵宫体育场外,加入由北京福田汽车组织的中国女排助威团并在"万人助威长卷"上签上对中国女排的美好祝愿,女儿白浪还跟随助威团成员向当地华人派发助威礼品。为了鼓舞中国女排的士气,作为中国国家排球队战略合作伙伴北京福田汽车特意邀请到郎平及其女儿白浪一同加入中国女排助威团,"铁榔头"的出现吸引了当地数百名华人的驻足,当地华人纷纷跟随郎平母女一起在"万人助威长卷"上签名祝福。在问及中国女     

匈牙利:首个与中国签署“一带一路”合作文件的欧洲国家

<正>匈牙利位于欧洲中部,面积9.3万平方公里,人口总数约1000万,主要民族是马扎尔族,少数民族有斯洛伐克、罗马尼亚、克罗地亚、塞尔维亚、斯洛文尼亚、德意志和吉普赛等族.匈牙利自然资源贫乏,主要矿产是铝土,蕴藏量居欧洲第三。地热资源丰富,全国约2/3的地区有地热资源。农业在匈牙利占重要地位,主要产品有小麦、玉米、马铃薯和甜菜。工业以机械制造、精密仪器、食品加工和纺织为主,葡萄酒酿造非常出名。     

贵州:通衢畅八方

"隔山望得见、会面走一天",在全国唯一没有平原支撑的贵州省,落后的经济、复杂的自然地形条件,曾给贵州交通建设带来极大困难,明代思想家王阳明曾留诗感叹:"连峰际天兮,飞鸟不通;游子怀乡兮,不知西东。"交通闭塞严重阻滞了贵州经济社会的发展,交通建设投资巨大和长期欠账,     

交通接轨 平湖与沪“同城”

翻开中国地图,平湖的区位优势着实让人眼红:地处长江三角洲中心,杭嘉湖平原东北部,平湖南濒杭州湾,东临上海市,是浙江接轨大上海的第一站,杭州湾大桥的桥头堡。因濒临上海,在上海产业转型、梯度转移时期,平湖成为其产业转移的首选地。平湖市委市政府在以往"接轨上海"的基础上,更是提出了"与沪同城"的概念。而要真正化地缘优势为发展优势,交通融城是第一步。近年来,随着路网不断完善和客运服务的不断提升,平湖从交通接轨起步,与沪"同城"。社会经济发展的新要求走亲访友、上学就医、旅游购物……沪平两地的交流由来     

基于CALINE4模式的平原地区高速公路机动车尾气污染水平研究

为了研究我国平原地区高速公路两侧的机动车尾气污染水平和污染物的分布规律,本文以监测数据为基础,结合当地的具体气象特点,利用CALINE4模式,对国内平原地区的一段高速公路上机动车排放的污染物CO的浓度进行模拟,并将模拟结果和实测结果进行对比分析,结果表明CALINE4模式可以判断平原地区高速公路两侧机动车尾气CO污染状况,动态地估计平原地区高速公路环境交通容量,间接地评价该区域的空气质量。     

用安全筑牢贵州交通之基

<正>"贵州是全国唯一没有平原支撑的省份,山高谷深,沟壑纵横,山地和丘陵占全省总面积的92.5%,世界上前100名高桥中就有47座在贵州,素有‘九山半水半分田’之称,交通安全监管任务重"。"交通强国建设经验交流会"上,贵州省交通运输厅厅长高卫东这样开了头。不过,近年来,贵州交通连续7年在省政府安全考核中获得优秀等次的表现,也让高卫东尤为欣慰",我们始终把安全工作放在心上、抓在手上、落实在行动上,才有了安全生产事故起数和死亡人数连续8年‘双下降’,水上交通连续9年的‘零事故、零死亡’。"他说。据高卫东介绍,无论是全国第一部交通建设工程     

吉林省高速公路水土保持理念与实践

1引言高速公路建设在为人类经济活动带来方便、快捷的同时,对自然环境造成了一定程度的破坏。生态失衡、绿化面积缩小、水土流失等问题都亟待解决,安全舒适、生态环保、最小程度破坏自然、最大程度控制水土流失是新时期高速公路建设目标,更是交通行业"十二五"规划和可持续发展总体战略的要求。吉林省高速公路在"十一五"期间,强调全寿命周期成本理念、注重与周围自然协调、植入地域文化,将安全、生态、环保、景观路作为建设目标。同时,结合平原、山区不同地域自然环境,针对性地采取水土保持措施,力求高速公路建设可持续发展。     

基于中国横抬梁顶推方案的匈塞铁路公铁立交桥建设可行性分析

本文针对匈塞铁路相关项目,提出在不中断营业线铁路行车的条件下,对建设贝尔格莱德市卡弗尼尔迈赤路(Bulevar Crvene Armije)—由迈瑙斯特路(Bulevar umetnosti)贯通大街铁路立交桥的可行性进行分析。利用国内成熟的营业线铁路施工经验,结合塞尔维亚当地的铁路轨道及列车荷载情况,采用H型钢横抬梁架空轨道顶推施工的具体方案进行探讨分析。     

滨州至德州高速公路单桩竖向抗压静载试验分析与计算

利用桩基自平衡测试方法的试验结果,结合桩基设计规范,分析了黄泛平原地区桩基承载力的受力特点与影响桩基承载力的主要因素。试验与分析结果表明,黄泛平原地区第四系冲积物以亚砂土、亚粘土夹粉细砂为主,多层结构居多,上层多为粘性土。此种工程地质条件下,影响桩基竖向承载力因素较多,特别是桩基施工质量与桩基混凝土浇筑对桩基竖向承载力影响较大。     

平原微丘区高速公路总体路线设计

为有效发挥平原微丘地区区位优势,提升高速公路总体路线设计的合理性,对平原微丘地区高速公路路线设计特点和要求进行分析,明确具体设计情况和受限因素,并梳理公路选线原则、规划依据和设计步骤,以期不断提升路网整体效益,促进区域经济可持续发展。     

中国土地使用制度变迁与交通运输融资

<正> 在人类的经济活动中,土地不仅是生产经营活动赖以进行的空间依托,而且是可以获取利润的经营对象。我国现有土地总面积960万平方公里,其中耕地约95.89万平方公里,占9.99％;平原约115万平方公里,占11.98％;海拔500米以下的高产区为241.7万平方公里,占25.18％;城市、工矿、交通运输项目用地67.0万平方公里,占10％。随着我国工业化水平不断提高,相应对我国运输化水平提出了较高要求,促使了交通运输项目建设的迅速发展,目前我国铁     

加速运输通道建设 大力发展贵州经济

<正> 贵州省地处中国西南腹地,东邻湖南,南靠广西,西接云南,北连四川,省会贵阳市距南海直线距离约700公里。全省处于长江和珠江两大水系的交错结合地带,土地面积17.6万平方公里,山地和丘陵占总面积的97％,盆地和河谷平原仅占3％,全省人口3361万人,其中少数民族人口占1/3。贵州省是一个多民族的、资源丰富、正在     

打造“车轮上的经济”——访内蒙古自治区交通运输厅厅长江维

1947年5月1日,内蒙古自治区成立之初,1021公里的驿道上,草驼队、马帮、勒勒车艰难跋涉,公路对于那个时期的人们,还仅仅停留在"走的人多了,也就成了路"的阶段。六十四年之后,这片土地发生了天翻地覆的变化,纵横阡陌的公路通车里程已经达到15.7万公里,一个东西全线贯通、南北纵向连通、出口公路畅通的公路网络格局初步形成。从辽阔的北方草原,到广袤的南部平原,从浩瀚的西部沙漠,到茂密