全智能交通时代还有多远?

<正>面对"中国制造2025"、"工业智能化"、"互联网+"、"智慧交通"、"汽车动力转型"等诸多新生事物、新战略、新技术、新业态,"互联网+汽车+交通"将在未来引发多大的想象空间?跨界创新、产业颠覆中,汽车产业将发生怎样的变化?互联网力量又将如何介入汽车领域?政策活力对企业有何影响?政府监管如何适应新发展?8月1日,中国电动汽车百人会与中国信息化百人会于北京联合主办"互联网+汽车+交通"高峰论坛,以"大变革下的创新与融合"     

“互联网+汽车+交通”协同发展论坛将于7月25日在京举办 大变革下的业态融合与颠覆创新

<正>6月12日,中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合召开新闻发布会,宣布由两会联合举办的"‘互联网+汽车+交通'协同发展论坛",将于7月25日在北京举行。当前,互联网与汽车融合,已经显现出一种新的业态变革趋势,预示着传统业态将发生重大变革。在变革过程中,将诞生许多新业态、新制度、新机制,也将遇到诸多和需要破解许多新问题。"互联网+汽车+交通"是跨界融合的业态丛林,在新业态冲击下,一些传统的汽车开发、生产、营销、服务方式需要改变,一些已有的交通管理思想、管理方式亦需要改革。制度改革要跟上创     

新业态 新模式

<正>随着互联网技术的不断发展,移动互联、云计算、大数据等新技术层出不穷,互联网与汽车的融合变得日益紧密,并衍生出一大批基于二者的新业态模式。可以说,在"互联网+汽车+交通"领域,"新业态、新模式"是创新最活跃、最富有生命力的一个领域,也是对政策、监管依赖最强的领域,其背后蕴藏着新的商业机会和新的竞争格局。     

高世楫:政府应以开放、包容姿态鼓励新业态出现

<正>"政府要以开放、包容的姿态鼓励‘互联网+汽车+交通'新业态的出现,新业态的出现产生了巨大的经济社会效益,也对传统的产业和利益相关者造成巨大冲击;最大限度地扩大市场准入,鼓励竞争,解放和发展生产力;以务实的态度、先进的手段改进政府监管,为新业态发展提供一个良好的土壤。""监管的本质在于政府为了纠正市场失灵而对市场交易行为进行的干预。这种干预主要体现在事前、事中,而事后能处理往往是通过所谓法律的手段来解决问题。"国务院发展研究中心资源与环境所所长高世楫表示,"互联网+汽车+交通"新业态的出现对政     

互联共享带来新供给,共享风“吹热”交通出行

正"互联网+交通运输"新业态遍地开花,给交通运输行业带来新供给、新动能。网约车、共享单车、共享电动车,还有共享汽车……时下,各式各样的"共享出行"火遍大街小巷。伴随着"互联网+"的发展,共享之风"吹热"整个交通出行领域。但繁华的表象后面,诸多问题也接踵而来:行业乱象频出、行业标准法律法规亟待完善、市场野蛮增长之后社会管理成本增加问题如何解决、安全保障和配套设施面临挑战、运营企业如何     

杨景:仍在汽车上睡觉的信息技术该觉醒了

<正>"移动互联网协同形成了以用户为中心的新的生态环境,原来的产品供应链变成可持续发展的生态,消费型需求变成激励型需求,在‘互联网+交通+汽车'方面,做任何智能汽车都需要满足人和货物的出行运输需求。"移动互联网面临着什么?如何成为"移动互联网+"?中国移动研究院首席科学家杨景举了个例子。"当运营商有更快更好的网络;手机产业创造更好的手机使用用户体验;上百万的应用让消费者能浏览新闻、社交、打车等满足生活各方面需要;更加舒适的操作系统;     

总量削减:处理城市与交通关系的重要理念

本文围绕如何处理城市发展与交通发展的关系问题,指出"汽车交通总量削减"理念是从根本上解决交通供需矛盾的主要途径。从优化城市功能规划、倡导"轨道交通+常规公交+自行车交通+步行"交通模式角度提出减少汽车交通需求的措施,并从差别化停车收费、合乘制、拥挤收费等方面列举国内外的抑制汽车交通的办法。     

荣辉:以未来的交通环境为出发点

<正>"像盖一个房子,我们首先要想好这个房子是干什么用的?将来是什么样子?再动工做。而不是说拿了一个砖就开始盖,一个个砖垒上去,最后发现要重新拆掉。我最关注的问题是未来的交通环境是什么样,由此反推回来,汽车应该怎么设计?"一向将互联网思维放在企业发展重要位置中的北汽集团在"互联网+"概念提出后陕马加鞭,以一个又一个壮举给业界带来颇多意外惊喜。在北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉看来,"互联网+汽车"应是自主品牌的一次机会,其关键所在不仅是发展战略,     

理性回归后,新能源共享汽车谁主沉浮?

<正>共享汽车出行还能乘着风口翩翩起舞吗?逐渐回归理性的共享汽车如何开始新一轮的蜕变?目前还存在哪些制约行业发展的因素?移动互联网时代,谁将拥有智慧出行的话语权?互联网当道,传统出行方式已被颠覆。新能源汽车作为共享出行工具的一大载体,在智能化、环保性、高效性上有着独有优势。近年来,诸多互联网企业、整车企业、科技巨头等,都将目光锁定于共享出行领域,共享汽车出行市场红红火火。     

高速公路公众出行信息服务需求研究

随着汽车保有量的攀升、人们活动范围的扩大以及高速公路的发展,高速公路的出行需求迅速增加,如何减少交通拥挤、降低交通事故对交通运行的影响、提高高速公路的服务水平至关重要。本文在总结国内外公众出行信息服务现状的基础上,从出行前、出行中、出行后三个阶段,在信息种类、公众需求、用户主体及服务种类四个方面对高速公路公众出行信息服务需求进行分类研究。对实现动静态交通系统融合,强化互联网在高速公路管理中的应用程度,打造真正意义上的"互联网+高速"平台有一定的现实意义。     

政策创新与监管改革

<正>颠覆性创新考验汽车产业管理制度改革,统筹兼顾提升政策措施"适应力",调控引导拿捏依法监管与鼓励创新的度。"互联网+汽车+交通"协同发展方式出现,为中国传统产业转型升级带来机遇同时,还亟需构建支持三者协同发展的政策体制环境。     

访交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京 当智能交通遇上“互联网+”

<正>以新一代信息技术为推动力的新一轮产业革命渐渐崭露头角,移动互联网、云计算、大数据和物联网等技术突破着人们在感知能力、计算能力和交互能力上的自然限制,新一代信息技术与交通运输深度融合的"互联网+交通"将带来怎样的颠覆性变革?近日,本刊对话交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京,探讨当智能交通遇上"互联网+",进还是退?     

填补绿色发展右边等式——记中国交通发展论坛分论坛“低碳交通我们同行”

绿色发展=节能减排+低碳经济+循环经济+生态保护+气候友好……如果将绿色发展用这样的公式表示,你将如何填写等式右边的内容?5月16日,中国交通发展论坛分论坛之一,名为"低碳交通我们同行——着力打造交通运输节能减排‘十百千’工程"交通运输部规划研究院、战略所副所长黄全胜给出了这     

创建示范平台 “互联网+交通运输”加速进入新时代

正"在我国推进大众创业、万众创新深入发展之际,如何以大数据为基础,结合云计算、物联网、人工智能等新兴技术,加速推进交通运输行业的变革,既是一道创业课题,也是一片掘金蓝海。"互联网思维对传统交通领域的渗透,为解决城市交通诸多"痛点"开辟了崭新途径,也使得"互联网+交通"成为交通行业最引人瞩目的变革。     

田丰:用五维交通的手段解决出行难题

<正>阿里研究院高级专家田丰将智慧交通称为"五维交通",即由三大主体组成,分别是人、车和环境。运用五维交通的概念解决目前出行难题,一直是阿里研究院主攻的课题之一。据预测,未来互联网汽车有三个趋势:新能源汽车、自动驾驶和互联网。""第五维就在数据层面,阿里巴巴一直在努力营造DT的生态,思考如何用数据眼务智慧交通。""二维空间、三维空间,乃至四维空间都在描述着人类生活的不同范畴。对于热议的智慧交通而言,阿里研究院高级专家田丰称之为"五维交通"。他说:"传统交通行业     

智能交通:促进城市交通可持续发展的最佳途径——吉林大学智能交通系统研发中心主任杨兆升教授访谈录

<正>汽车化社会带来的诸如交通阻塞和环境污染等社会问题日趋恶化,各大城市纷纷采取供、需两方面共同管理的技术和方法来改善交通问题。旨在借助现代化科技改善交通状况的智能化交通正在逐步形成。智能交通在我国的发展现状如何?在改善我国城市交通拥挤方面发挥了哪些积极的作用?带着这些问题,本刊记者专访了吉林大学智能交通系统研发中心主任杨兆升教授。     

建设创新型行业 打造服务型交通——中华人民共和国交通部部长李盛霖先生访谈录

<正>“十一五”时期是我国交通运输实现又好又快发展的关键时期。在经济发展进程中,交通如何适应国民经济发展的新要求?交通的快速发展对我国综合运输体系的完善有怎样的促进作用?最近,本刊记者专访了中华人民共和国交通部李盛霖部长。     

“互联网+”教育推进教育公平的意义与策略研究

教育是民生之本。从长远角度来看,教育公平的实现是推进社会公平的根本。以互联网、大数据、云计算为主的现代信息技术为进一步推进教育公平创造了条件,“互联网+”教育的出现为优质教育资源的共享提供了可能性。如何充分发挥信息技术在提高教育质量、促进教育公平化的支撑和效能作用,是当今“互联网+”时代教育研究的新议题。我国相关部门须认识到“互联网+”教育推进教育公平的意义,抓住“互联网+”教育发展的机遇,通过实现教育信息资源建设优质化、推进教育资源配置合理化、减少家庭资本对教育公平的负面影响、改进“互联网+”教育评价系统等措施,实现“互联网+”时代的教育公平化。     

徐凯:平安发力轨道交通+产城融合开发+公共服务

正平安不动产有限公司副总经理徐凯在"PPP与交通基础设施投融资高端对话"做主题发言《PPP模式下新型城市化的TOD科学发展路径》,提出轨道交通TOD导向城市化发展4.0版本暨轨道交通+产城融合开发+公共服务。作为大规模的轨道交通实际投资主体的地方政府,或者是企业主体,如何能够实现投资与收益的平衡,尤其是在建成以后长期运营成本的平衡?如何科学地解决轨道交通沿线区域的新型城镇化的发展问题?徐凯在发言中首先提出了两个问题。徐凯认为,交通基础设施是一个城市的血脉和骨架,交通基础设施的发展是为了城市的空间进行了拓展,把城市的未来发展空间拉大。但是仅仅有这些还是不够,能够把城市发展的内在机     

基于互联网的共享交通发展态势研究

互联网+交通平台的广泛应用正在改变传统的交通出行业态,共享交通成为共享经济发展的典型代表。本文梳理了城市交通出行的传统模式;分析了共享交通出行的发展背景和发展需求;探讨了共享交通有关业态的合规性、安全性及可靠性等问题;最后讨论了私家车租车、私家车搭乘及私家车拼车等共性交通业态的发展趋势。