记交通运输重大科技专项“西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范” 不止造福于西部

<正>在经济转型升级、"一带一路"、长江经济带建设等新的国家发展战略形势要求下,我国港口已经进入构筑服务范围更广、服务功能更多、资源要素更聚集的港口物流枢纽的发展时期。5月29日,交通运输重大科技专项"西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范"在广西南宁通过验收鉴定。交通运输部原总工程师徐光出席验收鉴定会并表示,"西部港口物流枢纽建设和运营技     

福田:助力中国重卡高效向前

<正>中国现代物流业的发展逐渐从能源型向消费型运输转变,加上运输高端化、集约化趋势,市场及用户对物流效益提升与物流运输装备升级的需求越来越迫切,一款更高运营效率、更低运营成本、更长使用寿命的重卡成为新的需求,驱使着中国重卡产品向高效率、大马力方向升级。2015年8月24日,以"同步世界大不一样"为主题的福田戴姆勒欧曼GTL超能版460+大马力高效率重卡,携"效率+"、"收益+"、"安全+"、"空     

重磅! 我国物流业发展形势与未来展望

<正>下一步应将应急物流与军事物流协同发展,形成军民融合式的应急物流发展模式。我国物流业总量增长放缓趋稳,结构调整持续加速,产业发展新动力逐步显现,全行业面临从规模速度型粗放式增长,向质量效率型集约式增长转型的重大抉择,产业发展面临新的挑战和机遇。"当前,我国经济正着眼于保持经济中高速增长和迈向中高端水平的"双目标",着力打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务的"双引擎"。这为中国经济适应新常态,加快提质增效和转型升级提供了战略方向。     

物流设施选址研究的展望

<正>在物流系统中,物流设施地址的选择是物流系统优化的一个具有战略意义的问题。物流设施是整个物流网络系统的关键节点,是连接上游和下游的重要环节,起着承上启下的作用,并且这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。因此,这些设施的选址十分重要,科学、合理的设施选址可以有效地节约资源、降低物流成本,优化物流网络结构和空间布局,提高物流经济效益和社会效益,确保提供优质服务,是实现集约化经营、建立资源节约型物流至关重要的一步。     

物流重点领域的“尖兵”突击

农村物流——需求批量小、品种多、季节性强决定其盈利性弱、公益性强,需要加大资金投入、创新运营模式,实现体系化发展。首先要积极争取中央财政资金,加大农村物流投入。主动争取财政部支持,将交通运输部明确纳入《农村物流服务体系发展专项资金管理办法》协同部门。借力中央财政专项资金,扶持一县(区)一中心(农村物流中心)、一乡(镇)一站(物流站)、一村一点(配送点)建设,尽快搭建起农村物流站场体系的初步框架,构建覆盖县乡镇的农村物流基础设施网络。第二要强化协同合作,加强农村物流运营模式创新。结合"万村千乡市场工程"、"家电下乡工程"以及现代农业园区、农产品加工集中区和农产品批发市场建设,鼓励使用农村客运站网络、农村客运班车资源开展农村物流服务,推动交通运输     

交通强国进行时，物流圈怎么造？

<正>"《交通强国建设纲要》明确提出,要打造绿色高效的现代物流系统和加速新业态新模式发展,这给整个物流行业下一步的发展指明了方向,是机遇也是挑战。"国内1天送达,周边国家2天送达,全球主要城市3天送达——在交通强国发展目标中,描绘了这样一个"全球123快货物流圈"。要建成"人民满意、保障有力、世界前列"的交通强国,为社会、为老百姓提供高效、高品质的货运物流     

用心做好城市配送——访北京傅瑞物流有限公司总经理张霁海

见到张霁海时已经是下午五点多了,他刚刚拜访了DHL回来,一进门便迫不及待地向记者介绍起了目前公司的运营情况,在他不是很大的办公室里,办公桌对面的墙上挂着一张公司目前整个运营项目的分布图,从上面可以清晰地看到张霁海的公司在北京城市配送的所有运营项目。"我以前是做第一方的物流经理,负责采购物流,城市配送采购很难,那时候物流是很稀缺的。物流在2001年左右刚提出的时候,大家还不是很懂物流,对物流真正的理解还不够透彻,很多运输车队就直接改叫物流了,实际上并没有体现出     

物流园区的“智升”之道

正"过去"跑马圈地"粗放式的发展模式已经不再适应当前物流园区的发展需求了,变革在所难免。"诸多"黑科技"有效把货物物流连接起来,整体存储效率与传统方式相比提升了10倍,大大提升了整体运营效率和降低了运营成本。搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人、六轴机器人、无人叉车等的有效应用,使得货物从入库、存储、包装、分拣等环节实现全流程、全系统的智能化和无人化,作为智慧物流的落地项目——无人仓的亮相着实惊     

看似“千军万马” 须防“散乱交加”——记第四届中国特种物流年会

"十一五"以来,我国特种物流行业发展取得了长足的进步,冷链系统的发展更为突出,全国的冷库面积以年均递增17%的速度持续增加。中国冷链物流经受住了日本市场苛刻条件的严峻考验,并正在将青岛、大连等港口打造成亚洲冷柜周转中心。我国特种物流发展起步较晚,虽然取得了较大的发展,但仍满足不了国民经济和社会发展的需要:特种物流覆盖率还不高;基础设施数量不足;物流企业尚未适应现代物流的要求,看似千军万马,实则散乱交加;特种物流运营管理的信息化程     

物流企业经营观(四)核心优势与差异化生产

不要从单一角度看物流企业,而要用联系的观点,将物流企业与其它制造型企业在管理模式、经营模式、营运模式、营销模式等几方面进行比较. 物流企业"生产"模式企业发展决策一旦形成,就要考虑为自己的运营车间配备何种"生产线".与制造企业类似,物流企业如何定位、欲"生产"什么样的服务,与配备的生产线密切相关.     

“物流业移动信息化解决方案”前景广阔

对物流业而言,货物的揽收是直接面向客户的首要环节,服务的"第一印象"尤其关键,因此快速做出响应,准确理解需求至关重要。物流运输管理是物流运营的重中之重,利用通信技术、计算机技术及其地理信息技术提高货物运输管理水平是物流业核心竞争力来源。目前全国物流企业中,运营管理方式没有客观的决策标准,使得运营管理的科学性大打折扣。随着计算机技术、地理信息技术以及通信技术的发展,为物流企业运营管理水平的提     

现代物流产业的发展模式

现代物流产业发展有三类主要参与者：工商企业、物流企业和政府。从市场关系上看，工商企业是形成物流需求的核心和根本动力，是建设企业物流系统的主要投资者和运营管理者；物流企业是社会物流服务供应商，公共物流基础设施建设的主要投资者和运营管理者；政府则是物流产业发展政策和规划的制定者，物流市场供求关系的宏观调控者，物流基础设施建设以及物流企业发展的资助与扶持者。现代物流发展是其参与者共同努力的结果。由于参与物流业发展主体的地位和作用不同、从物流发展中获得利益的途径和方式不同，各个主体发展现代物流战略目的也…     

赋能物流智能化转型,斑马技术“行胜于言”

<正>展望2019年,斑马技术将持续创新突破,为物流行业带来更多能够提升运营可视性、移动性及数据分析能力的智能产品及解决方案,帮助企业实现"智领前沿"。物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分,也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。物流行业要实现转型升级高质量发展,     

创新:传化物流基地的成功之道

传化物流从浙江经济的实际出发,创造性地提出"3.5PL"的物流运营平台,取得政府、企业和员工的三赢格局。本文主要对传化物流的经营模式进行详细介绍,希望能对其他企业产生借鉴意义。     

没有共同配送 全程冷链只是个“传说”

<正>"实践证明,我国要打造"冷链物流"升级版"的关键和要害,除了走共同配送的道路外,别无选择。"根据初步统计,中国约80%肉类、70%水产品、大量的牛奶和豆制品还未实现冷链物流全程保障。一个普遍现象是,生鲜品物流"两头冷、中间断";而"从厂门到店门"这段"中间"的冷链物流过程亟待规范。造成这一现状的重要原因之一,便是缺乏冷链共同配送体系的支撑。共同配送是经过长期的发展和探索     

政策红利已来，无车承运能否乘势而上？

<正>2013年出现,2016年正式试点,2019年底即将结束试点,在多、小、散、乱的市场格局下应运而生的无车承运人,历经6年的发展,到底给货运物流行业带来了怎样的改变?《办法》出台后,下一步又将如何发展?依托信息网络和移动互联技术,颠覆传统认知上物流企业需要有车的观念,实现"车货匹配"、实时动态管理,线上资源合理配置,线下物流高效运行,让行业"零而不乱、散而有序",这便是"无车承运人"模式给货运物流行业带来的巨大变革。为了规范网络平台道路货物运输经营(以下简称"网络货运"),培     

建设物流基地,促进我国物流产业的大发展

<正>物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变,国家主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。然而,对于物流基地的规划建设和运营管理,我们还缺乏经验,尚未有完善、有效的做法可以借鉴。本文分析研究了德国、日本等发达国家在物流基地建设中的经验和做法,希望能为我国的物流实     

新技术新工艺

<正>互联网思维带来物流公共信息平台盈利模式新变革日前,由交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院、陕西省交通厅运输管理局和海南省交通运输厅共同承担的交通运输部建设科技项目"物流公共信息平台关键技术研究与应用示范"通过验收。该项目通过对物流公共信息平台现状、需求、建设运营模式和诚信体系等方面进行深入调研和实验,提出了"空中物流港"的建设运营模式,将互联网思维引入物流信息化领域。项目以移动客户端APP为主要形式,通过GIS、LBS以及SNS等多方式实现线上线下联动,聚集司机客户形成规模,从而与通信运营商、保险、加油站等合作,以优惠办理加油卡、合约机销售以     

丝绸之路 国际卡车集结赛

<正>赛事过程报名阶段——组织物流企业、卡车制造企业及热衷于交通运输事业的企业和机构报名参赛,并对报名者的资格进行初审;培训阶段——特邀国际,国内物流高端专家讲解国际知名物流机构的管理经验、操作程序、应急处置及我国物流发展规划;初赛阶段——以培训中的理论、法规命题考试,各参赛车队的选手代表为各队争取初赛成绩;路赛阶段——从连云港到乌鲁木齐,以培训内容结合现实运营情况,在各个集结点分别设置装卸货物、节油运输、迟滞处理、安全驾驶、倒装移库、事故处置、应急保障等单项考试,各参赛车队在每一单项中均有其比赛成绩;     

高铁运营对厦门物流市场的影响及对策

本文在分析厦门市物流市场发展现状的基础上,分析了高铁运营对厦门构建海西航运中心地位、交通运输物流和物流企业、人力资源等方面影响,从多个角度提出了在高铁时代下厦门物流市场的发展对策。