物流基地赢利模式探讨

随着中国经济急速发展及全球经济一体化,物流业正处在越来越重要的位置。国务院已将“物流配送”列为“十五”规划重点发展的服务业,并计划10年内在全国建百个物流基地,在北京建立全国物流交易中心中央处理系统和管理决策系统。然而根据国外物流基地的发展经验,其投资回收期大多在15年左右,主要原因就在于物流基地的赢利途径有限,投资回报缓慢。那么中国的物流基地也需要这么长的时间来收回投资吗,究竟有哪些切实可行的赢利模式呢?一、国外物流基地的赢利模式物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集散方式,在日本、德国等发达…     

“冷链物流校园行”启动

<正>"现在找到合适的人才对我们来说是一个巨大的挑战。"开利运输冷冻(中国)董事总经理陆景璟在答记者问中说,他们非常支持"冷链物流校园行"活动,目前他们也在进行一整套人才培养计划,为企业,也为社会培养出更多的专业人才。3月20日,由中物联冷链委主办、开利运输空调冷冻(中国)独家冠名的"2015开利运输冷链物流校园行"活动新闻发布会在北京举行。中物联冷链委秘书长秦玉鸣、中物联培训部主任郭肇明、开利运输冷冻(中国)董事总经理陆景璟出席发布会。发布会由中物联冷链委副秘书长李胜主持。     

启动中国物流人才教育工程

一、我国物流业的快速发展对物流人才提出了迫切需求2001年是中国物流理论研究和物流实践极为活跃的一年，是多层次物流教学快速启动与发展的一年，也是物流界同仁努力拼搏、硕果累累的一年。物流产业的蓬勃发展必然导致对物流人才的迫切需求，目前物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。第一，企业物流人才。为了提高企业的核心竞争力与市场竞争力，不同类型企业都或先或后把物流作为一个重大战略问题来抓，要么把物流作为企业的核心竞争力而改造提升自己的物流系统，要么把物流活动分离出来交给第三方物流公司，把上游与下游优化结合…     

中国外运签合同物流业务大单

4月12日,中国对外贸易运输(集团)总公司(简称"中国外运")与中海壳牌石油化工有限公司在广东惠州大亚湾签订了"聚烯烃和桶装液体产品物流服务合同".     

对物流业务重组的反思

客户需求的改变、竞争的加剧和不断变化的市场，迫使企业不得不进行物流业务流程重组，从根本上重新思考并彻底地重新设计现有的业务流程．通过对物流资源的重新配置和组织机构及管理形式的重组，来达到降低物流服务成     

我国冷链物流业务发展浅析

据不完全统计,目前我国仅10%的肉类、20%的水产品和少量的牛奶、豆制品通过规范的冷链系统流通,远低于发达国家85%左右的比例。因此,大量货品在物流流通过程中变质、腐烂,物流损失率高达25%-30%,约合750亿元人民币/年。造成这一情况的主要原因包括冷链运输的服务质量、运输质量较低,仓储基础设施不足,缺乏可靠的物流服务商等。因此,尽快建设我国冷链物流系统显得至关重要。     

打造中部重要的现代物流基地

“十二五”是湖北省交通物流大发展、大转变的重要时期,这一时期湖北省将迎来国民经济平稳较快发展,社会经济结构调整力度加大,“两圈一带”战略深入推进,综合运输体系建设加快推进,现代物流业加快调整振兴的新局面。     

建设物流基地,促进我国物流产业的大发展

<正>物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变,国家主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。然而,对于物流基地的规划建设和运营管理,我们还缺乏经验,尚未有完善、有效的做法可以借鉴。本文分析研究了德国、日本等发达国家在物流基地建设中的经验和做法,希望能为我国的物流实     

浅析中哈贸易货物运输

本文简述了中哈贸易规模、货类结构、以及相关铁路运输网络、中哈边境口岸及过货量情况,从中哈间贸易、欧亚间贸易两个视角对贸易货物运输需求进行分析,提出中哈共建准轨铁路,消除技术障碍;加强中哈口岸基础设施以及多路径大运能的通道建设;研究与发展快速铁路货运系统。     

开发区物流中心业务发展模式转变

在开发区经济建设物流中心有一定的优势，这些优势主要体现在政策、区位贴近服务对象、集中规模化服务和便于引进先进的物流运作模式等方面。但同时从现状看，开发区物流中心业务发展也存在着一定的问题，主要集中在物流信息化服务滞后、缺少整合的一体化的物流服务、缺少有针对不同产业特点的专业化物流服务、在物流业务模式上对政策的依赖性较强，以及物流中心存在政府服务导向与企业化运作之间的矛盾等。     

BLG拓展在华汽车物流业务

10月23日,BLG在北京召开新闻发布会,宣布扩展在华汽车物流业务。     

BLG拓展在华汽车物流业务

10月23日,BLG在北京召开新闻发布会,宣布扩展在华汽车物流业务。BLG重视中国市场BLG来自德国,成立于1877年,在全世界有100多家机构,为世界7000余家汽车经销商提供物流服务,是欧洲乃至世界物流市场的领军者之一。2011年,BLG的汽车物流达到650万辆。2004年,BLG正式进入中国汽车物流市场。目前,BLG在北京设有代表处,与中国华图供应链股份管理有限公司合作,在天津港成立了博格华图汽车物流有限公司。在谈到为什么要扩展在华汽车物流市场时,BLG董事会主席德特霍尔德·阿登认为,"在过去的10年中,中国向世界所展示的经济实力令人印象深刻。"     

刘武：物流“基地组织”领袖

榜上风云今年的胡润百富榜上,广东宝供物流企业集团有限公司(以下简称"宝供")董事长刘武居654位,财富10亿元。去年同期,他在胡润百富榜上的排名为376位,财富9亿元。     

关于铁路开展现代物流业务的探讨

<正> 一、我国物流业的现状 1979年以后,在外商投资企业进入中国市场的同时,现代物流的概念及管理方式开始引入我国。进入90年代以来,我国的现代物流虽有一些发展,但仍然处于起步阶段。主要表现在:一是国内企业对物流服务需求不足,现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及,对现代物流的认识有待提高;二是提供物流服务的企业工作质量不高,服务内容有限,绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务,不能形成完整的物流供应链;三是有     

奥运物流将受益于UPS业务整合

如果说2006年是外资物流企业在中国的“并购”之年,那么2007年很可能就是他们的“整合”之年。这种整台不单单指并购之后的“消化”,还可能是另一股涌动在许多快递企业心头的暗流。快递业务一直被认为是所有运输服务中利润最为丰厚的一种,从国际和国内快递业的发展历程来看,也确实证实了     

创新:传化物流基地的成功之道

传化物流从浙江经济的实际出发,创造性地提出"3.5PL"的物流运营平台,取得政府、企业和员工的三赢格局。本文主要对传化物流的经营模式进行详细介绍,希望能对其他企业产生借鉴意义。     

中哈铁路通道发展对策研究

本文分析了我国至哈萨克斯坦的跨境铁路通道现状情况,针对中哈铁路通道我国境内段供给能力尚未完全满足快速增长的货运需求、哈萨克斯坦境内段铁路技术等级较低而设备升级和技术改造资金不足、中哈铁路轨距存在差异制约铁路效能发挥和通关效率不高等问题,提出了加快推进我国境内铁路基础设施建设、利用亚投行和丝路基金解决哈萨克斯坦铁路建设资金不足问题、健全中哈跨境运输合作机制推动铁路运输便利化的措施建议。     

中国物流10大富豪第九名 刘武:物流"基地组织"领袖

榜上风云 今年的胡润百富榜上,广东宝供物流企业集团有限公司(以下简称"宝供")董事长刘武居654位,财富10亿元.去年同期,他在胡润百富榜上的排名为376位,财富9亿元.     

中小型公路货运企业开展物流业务机理分析

中小型公路货运企业是我国社会经济生活不可缺少的重要组成部分,具有同大企业一样的生命力,而且以其不同于大企业的性质和特点,表现出更为广阔的发展前景。但长期以来,无论是在理论研究还是政策实践,中小型公路货运企业的发展始终处于薄弱环节。在市场需求多样化、市场竞争复杂化的环境下,中小型公路货运企业必须积极、主动地融入现代物流环境,以寻求企业更为广阔的生存和发展空间。本文在古典经济学框架内,从企业外部环境、内部因素、一般动因三个方面,对中小型公路货运企业开展物流业务进行系统全面的机理分析。一、我国公路货运企业结构…