保加利亚:爱坐公交车的文艺之国

<正>位于欧洲巴尔干半岛东南部的保加利亚共和国(以下简称"保加利亚"),北与罗马尼亚隔多瑙河相望,西与塞尔维亚、马其顿相邻,南与希腊、土耳其接壤,东临黑海,海岸线长378公里。保加利亚的交通运输以铁路和海运为主。2012年,全国客运总量为197.45亿人公里,货运总量405.01亿吨公里。     

长三角港口群协调发展的战略思考

<正>长三角港口群是指位于上海、浙江、江苏两省一市的所有港口。按照国务院关于建设以上海为主体,浙江、江苏为两翼的上海国际航运中心的基本构想,长三角港口群与上海国际航运中心范围一致,区别是上海国际航运中心是一个专业术语,长三角港口群是一个地域和区域港口集合的概念。     

不同埋深双隧道开挖对邻近群桩承载能力的影响研究

隧道开挖将不可避免地对其邻近桩基的承载能力产生影响。文章首先对离心模型试验进行了阐述,接着基于地层损失比的位移控制有限单元法(DCM)对试验结果进行土力学物理参数反分析,最后采用数值模拟对隧道与群桩相对位置的几个典型工况进行拓展分析。研究结果表明:当群桩整体位于隧道侧上方时,双隧道开挖对群桩桩顶沉降影响最为显著,如隧道上覆土厚度(C)与隧道直径(D)之比为3.7时,其桩顶沉降值可达5.51%dp(单桩直径);当隧道底与桩底齐平时,双隧道开挖完成后群桩承载能力相对双隧道位于桩身范围和位于桩端底部时反而增强;当隧道轴线位于桩身范围内时,群桩各基桩荷载传递机理与摩擦端承桩相似;当隧道轴线位于桩端以下时,群桩各基桩荷载传递机理与端承摩擦桩相似。     

拉脱维亚:以“16+1”物流合作为媒

<正>拉脱维亚共和国位于波罗的海东岸,北与爱沙尼亚、南与立陶宛、东与俄罗斯、东南与白俄罗斯接壤。近日,其内阁正在筹备组建一个工作组,负责协调落实中国-中东欧国家合作系列工作。事实上,近年来,拉脱维亚一直致力于强化与中国交通物流领域合作。     

地铁隧道基底饱水风化软岩动力响应及长期沉降研究北大核心CSCD

为探究列车循环荷载作用下地铁隧道基底饱水风化软岩动力响应及长期沉降,选取南昌地铁基底不同风化程度泥质粉砂岩为研究对象,开展了室内动三轴试验,提出了考虑加载次数、动应力比、偏应力比等因素的全、中风化泥质粉砂岩的累积塑性应变数学模型,结合动力有限元软件进行动力响应分析。结果表明:在不同风化程度组合地层中,地铁隧道基底位于全风化软岩时,列车荷载产生的动应力、加速度竖向影响范围分别为16.0 m、7.0 m,位于中风化软岩时动应力、竖向影响范围分别为11.0 m、6.0 m;全风化软岩层的动应力和加速度峰值均大于中风化软岩层的;结合累积塑性应变数学模型,当地铁运营100 a,列车速度为110 km/h情况下,隧道基底位于全、中风化软岩累积沉降预测值分别为25.68 mm、17.98 mm;列车速度的改变对隧道底部风化软岩的长期沉降影响较小。     

西部地区交通运输与经济社会协调发展的思考

<正>5月12日四川汶川特大地震是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震,给四川、甘肃、陕西、重庆等地人民生命财产和经济社会造成重大影响。汶川地震灾区主要位于西部山区,从抗震救灾实践看,统筹西部地区交通运输与经济社会协调发展十分重要和紧迫。     

陕西交通发展构想

<正> 铁路陕西省地处内陆,位于我国东部地区与西部地区的结合部,是华北、东北、华东、华中通往西南、西北的必经之地。全省矿产资源丰富,特别是有大量煤炭需要外运。因而陕西的铁路建     

断层错动下节段式隧道设计参数及安全性分析

鉴于山岭隧道穿越地震活动带的逆断层时易受断层滑动的影响,文章采用数值分析方法,对断层错动下的减震型节段衬砌隧道设计参数进行安全性分析。结果表明:隧道施工过程中应进行径向注浆加固,采取?42 mm小导管进行径向注浆,加固圈为开挖轮廓线外3.7 m;逆断层错动下,位于上盘的衬砌节段易发生拉破坏,位于下盘的衬砌节段易发生压剪破坏;最易发生破坏的节段为与断层面相交的3#衬砌节段;随着错距增大,逆断层型式下节段式衬砌结构的抗压、抗裂及抗剪安全系数呈现逐渐降低的趋势,最易发生破坏的位置为与断层面相交的3~#衬砌节段,破坏型式为压剪破坏,破坏的部位常出现在仰拱与拱顶位置;逆断层错动下,处于下盘(固定盘)的衬砌节段抗裂安全性大于上盘衬砌节段,处于上盘(移动盘)的衬砌节段抗压、抗剪安全性大于下盘衬砌节段;去除端部效应,距离断层面越近,衬砌节段安全性越小,需采取加强措施。所得结论对今后类似工程具有重要的参考和借鉴价值。     

我国横断山脉纵谷区首座万米长隧顺利贯通

<正>2019年10月15日,经过铁路建设者近4年的艰苦奋战,云南大理至临沧铁路首座10 km以上长大隧道——新华隧道顺利贯通,标志着全线重难点控制性工程建设取得重大突破。新华隧道位于我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区,其建设经验将为后续铁路建设提供技术参照。全长12.3 km的新华隧道,是中缅国际通道大临铁路的重难点控制性工程,位于云南省大理白族自治州     

基于物流网络视角下的三峡库区港口布局优化策略分析

三峡库区位于长江上游重庆至宜昌之间,其港口布局优化对于提升物流效率和促进区域经济发展至关重要。现从物流网络视角出发分析三峡库区港口布局,了解当前港口的资源分布情况;通过对物流节点分布情况的分析,找出潜在的港口布局优化方向;探讨物流路径选择与优化问题,并针对三峡库区港口布局提出优化策略。希望能够为相关领域的学者和决策者提供参考,以推动三峡库区港口布局优化策略的实施与完善。     

西成客专黄家梁隧道原油和有害气体来源及危害研究

西安至成都客运专线黄家梁隧道位于龙门山北段冲断前锋构造带,研究区内有寒武系—三叠系多套烃源岩和油气储层,以及天井山和矿山梁等多个含油气构造,油气生成的地质背景良好.文章通过现场检测与室内试验,测定了黄家梁隧道内原油与有害气体的组分,结果表明:原油中主要为碳元素,其次为氢元素;有害气体中主要为烃类气体,其中甲烷含量最多,...     

斜滑断层对埋地天然气管道力学性能影响

为研究斜滑断层作用下埋地天然气管道受力性能和影响因素,采用有限元软件ADINA进行数值模拟,建立三维管土相互作用非线性有限元模型.在该模型的基础上,分析了断层错动量、管道埋深、管径、内压以及不同管材对管道受力与变形的影响.研究结果表明:断层错动下,钢质管道最大受力与变形位置位于断层两侧,管道所受最大拉压应变相近;管道应...     

临海道路深软基处理技术研究分析

<正>1项目概况乌威快速路项目位于非洲赤道几内亚西北部,濒临大西洋,起点接Utonde大桥,向北延伸,终点位于Veadibe村附近,路线全长11km。项目沿线为海岸平原地貌,地势平坦,地表略有起伏,乌威快速路项目软基总长度4.1km,全线占比为37%,其中最大软基深度22m。2沿线地质特点项目区域软土包括:腐殖物、泥炭土、淤泥、淤泥质土,淤泥质粉砂和细砂,具有以下工程特点:上层主要分布厚度1.0～6.0m的淤泥夹腐殖物,颜色一般为黑褐色,呈流塑状态,含有大量的未完全腐烂的     

基于WOS数据库的文献计量分析的城市交通事故态势研究

为从宏观上了解交通事故的研究态势,利用文献计量法对WOS数据库收录的474篇文献进行数据可视化分析。研究发现,发文量历经了零阶段、稳定阶段和上升阶段;中国研究机构数量和发文量都位于世界第一;研究领域形成了由122位作者组成的核心作者群体;研究方向经历了以交通参与者、道路交通事故、交通事故安全为研究目的的变化;关键词分析得出该领域未来的研究热点将集中在交通事故安全、交通事故严重程度及交通事故影响三方面。     

五大湖水系的航运之利

<正>北美洲五大湖水系位于美国和加拿大之间,由最西部的海拔183米的苏必利尔湖、密歇根湖、休伦湖、伊利湖和最东部的海拔74米的安大略     

加强经营管理 提高经济效益

<正> 兰州铁路局地处祖国大西北,环境艰苦,条件困难,特别是青藏线位于世界屋脊,自然条件更差。近40年来,历经坎坷曲折,逐步发展壮大。到目前,全局职工人数为建局时的6倍,固定资产和营业里程分别为1956     

贵州省公路隧道渗漏水调查及统计分析

文章通过对贵州省崇尊高速、清镇高速、镇胜高速等46座隧道渗漏水情况的调查分析,分别从渗漏形式、渗漏状态、渗漏部位等方面总结出了贵州省分离式隧道及连拱隧道的渗漏特点:分离式隧道,84%的渗漏状态为渗水,91%的渗漏形式为线渗漏,61%的渗漏位于边墙;连拱隧道,96%的渗漏状态为渗水,94%的渗漏形式为线渗漏,80%的渗漏位于中隔墙。最后,结合实地调查的渗漏水状况详细地分析了渗漏水病害产生的主要原因。     

扬州膨胀土地层深基坑受力与变形特性研究

为研究扬州膨胀土地层中深基坑施工过程受力与变形特性,文章基于扬州某隧道工程深基坑开挖实例,进行了大量现场实测分析,结果表明:(1)围护结构深层水平位移最大值位置基本位于基坑开挖面以上0~7 m范围内。最大深层水平位移值约处于0.13%H~0.34%H之间,墙顶竖向位移处于-0.13%H~0.11%H之间;(2)立柱隆沉值位于-0.05%H~0.17%H之间。相邻两立柱的差异沉降值为0.14%;(3)地表沉降值约位于0.04%H~0.14%H之间,最大地表沉降值在距离基坑边0.5H_e~0.7H_e范围内,影响范围约为2.5H_e。而最大地表沉降值与最大围护结构侧移的比值约为0.27~0.42范围,地表沉降值远小于围护结构水平位移值;(4)孔隙水压力和侧向土压力在施工中逐渐减小,土压力包络线为典型的梯形包络线的形式,土压力位于1.07γH_e包络线范围内;(5)膨胀土基坑在施工中表现出明显的膨胀变形。分析得到的各项受力与变形值范围,对于扬州膨胀土基坑设计和施工变形控制具有一定参考价值。     

我国保存最完整的石驿道梅关古道

梅关古道位于江西省大余县与广东省南雄市交界处,距大余县城10公里,距南雄市30公里。梅岭为五岭（大庚岭、骑田岭、萌渚岭、都庞岭、越城岭）之一大庚岭东段（大庚岭横亘广东、江西两省之间,全长200多公里）,梅关则位于梅岭的顶部,是赣粤之交的必经隘口,也是我国保存得最完整的吉驿道。     

光明越南

<正>位于东南亚中南半岛东部的越南社会主义共和国国土形状狭长,面积约33万平方公里,海岸线长3260多公里。越南在历史上的称呼几经变更,最早被称为"交趾",是以京族为主的多民族社会主义国家。由中变三航局二公司承担施工建设的越南永新深水港码头项目是越南永新电力中心重要组成部分,永新电厂二期深水港码头工程项目部位于越南南部平顺省,该项目业主为越南电力集团(EVN),咨询公司为越南第二电力建设咨询公司(PECC2)。