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本文分析了我国高速铁路发展的现状、问题以及未来需求,提出未来时期特别是"十二五"时期我国高速铁路发展的政策取向和政策重点,以期更好指导我国高速铁路科学、健康、持续发展。 相似文献
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<正>2010年12月7日至9日,由中国铁道部与国际铁路联盟共同主办的第七届世界高速铁路大会在北京召开。本届大会以"高速铁路承载绿色交通新使命"为主长、 相似文献
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<正> 本文通过我国国情、路情和国外高速铁路发展的分析,提出:①在社会主义市场经济条件下,发展高速铁路是解决我国旅客中长距离运输的必由之路;②发展高速铁路对于提高我国铁路科学技术水平具有重要的作用;③发展高速铁路对于提高铁路运输的竞争力,充分发挥各种运输方式的技术经济优势具有积极的作用;④发展高速铁路是符合中国国情的;⑤发展高速铁路的建设资金是有保证的。 相似文献
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武广高速铁路自2009年12月26日建成通车,成为目前世界上运营里程最长、运行速度最快的高速铁路。武广高铁的开通,不仅标志中国高速铁路建设进入新阶段,而且预示中国将进入"高铁经济时代"。2012年9月28日武汉至郑州高铁开通,它是北京—广州—深圳客运专线是全国快速客运通道四纵四横中最关键的"一纵"延伸,时速300公里,最快运营时间105分钟,比以往缩短2个半小时,运营初期,每天开行24对,平均间隔30分钟。根据国家铁路建设规划,中国将建成42条高速铁路客运专线,总里程1.3万公里,形成"四纵四横"的高铁网络, 相似文献
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高铁时代:中国铁路实现引领历史的跨越——中国工程院院士、铁道部总工程师何华武先生访谈录 总被引:1,自引:1,他引:0
<正>2010年可以说是中国的"高铁发展年"——中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。 相似文献
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从经济社会整体看高铁发展 总被引:1,自引:0,他引:1
应从引领经济社会发展的战略高度来看待我国高速铁路的发展,高速铁路的网络化发展将对交通运输结构、生产力发展、人们生活方式等产生"革命性"的影响,应"结合现实、着眼长远"进行科学统筹规划建设。 相似文献
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2010:民航业如何应对高速铁路的挑战——全国政协委员、西部机场集团有限公司董事长何喜奎先生访谈录 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>高速铁路的发展对航空业的冲击是近期国内民航业的一个热门话题,按照国家规划,到2020年,将建成"四纵四横"铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。目前,随着武广高铁、郑西高铁的率先通车,高 相似文献
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发展城际高速铁路客运专线的必要性 总被引:1,自引:0,他引:1
一、高速铁路发展概况1.世界高速铁路方兴未艾高速铁路的概念产生于德国,而日本则是二战后发展高速铁路的先驱。1964年,日本第一条高速铁路——全长550公里的东海道新干线的正式开通,掀起了高速铁路发展的高潮。高速铁路作为当今世界安全可靠的现代化交通工具,在许多国家得到了迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。30多年来,国外高速铁路在与航空和高速公路的竞争中,显示出很多优越性,日益赢得人们的青睐。高速铁路方兴未艾。作为修建高速铁路最早的国家,日本在本世纪将高速铁路总长度从目前的2000公里增加到7000公里,形成以东京为中… 相似文献
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高速铁路客运量预测方法选择 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>高速铁路客运量预测是项目规划和建设的依据,也是经济效益计算的基础。目前常用的高速铁路客运量预测方法是四阶段法,其中最主要的方式划分预测 相似文献
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本文在研究西班牙高速铁路路网建设和运营现状的基础上,分析西班牙高速铁路的基础设施管理结构、融资模式及私人资本的引入;探讨了西班牙政府以及欧盟基金对西班牙高速铁路建设的财政支持、运营支持、票价政策等。 相似文献
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<正> 京沪高速铁路的建设需要投入近千亿元的资本,投资规模仅次于三峡工程,是我国建设史上屈指可数的超大型基础建设项目,其投资方式是关系到巨额资金能否筹集到位并发挥预期效益的关键。 一、京沪高速铁路建设资金需要量分析 当前,世界上正在运营的高速铁路形式多样,其造价和投资各不相同。 各国高速铁路的工程造价悬殊的主要原因在于地价差别,线路地质、地形差别以及对既有线路基础设施的利用几方面。我国在修建高速铁路时,应多方面借鉴 相似文献
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