拥堵收费可行吗？

一直备受争议的“拥堵费”征收最近再次成为社会焦点。所谓“拥堵费”,是通过在交通拥挤时段,对部分区域道路使用者收取一定的费用,以控制交通出行需求,减少拥挤道路、中心区交通量,缓解紧张状况。     

伦敦机动车进城收费制度的借鉴

前不久,纽约市政府想在曼哈顿实行机动车收费制,但在州议会讨论时却没有取得共识。为此,伦敦市长在《纽约时报》发表文章,介绍了伦敦机动车辆收费制度的经验。我觉得,这封信不仅纽约人需要读,北京人更要读。伦敦近年来发展甚快,交通过度拥挤。2003年,伦敦在市中心采取机动车收费制,进城的车每辆收费5英镑,如今已经提高到8英镑。     

大城市中心区实施拥堵收费的影响评价研究

文章在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上,定性分析实施拥堵收费对居民出行行为以及中心区动静态交通的影响,最后提出基于模糊评价理论的中心区拥堵收费影响评价模型.     

拥挤收费:缓解我国道路交通拥堵的有效途径

随着经济的发展,交通拥挤已成为一个困扰世界各国大中城市的严重问题。本文从理论和现实两方面分析了道路拥挤收费在我国实施的必要性和可行性,并从我国城市交通实际出发,借鉴国外的经验,提出了以道路拥挤收费为主导的交通拥挤治理思路。     

关于城市交通拥堵的思考

堵车是各一线城市都面临的难题,随着经济的梯度发展,这个肿瘤甚至正在着中西部二三线城市漫延。由于法制不健全,城市规划不妥当等多方面原因,城市道路的堵车问题日益严重,不但影响了群众的日常出行,还影响到经济的发展和社会的稳定。作为中国西部的重要城市,甘肃省兰州市面对日益严重     

北京地铁低价政策为何难解城市交通拥堵

本研究通过对需求者出行层次和需求弹性的分析,总结了北京地铁未能成功吸引私家车出行者的原因,分析了基于轨道交通定价的城市交通拥堵消散机理,认为要缓解城市交通拥堵,轨道交通应该制定更高的价格。     

我国公路收费政策的反思与建议

据统计,1985年美国收费公路里程为7690公里,1993年日本收费公路里程为8800公里,1992年欧洲13个主要国家的收费公路里程为16239公里(85%集中在法国、意大利、西班牙),这些主要发达国家的路网已经相当完善。到2003年底我国共建成收费公路14.5万公里,是公路总里程的8.1%,占全世界收费公路总量的70%以上,规模远远大于世界平均水平。1收费公路发展面临的结构性问题1.1收费公路的投资主体与资金来源单一收费公路的投资主体以政府为主。我国80%的收费公路属于政府收费还贷型,只有20%的经营性收费公路。这样的收费公路构成,形成了以政府所属的国有企…     

清理整顿公路收费站点的政策建议

<正>一、当前我国收费公路发展过程中存在的主要问题及对各方面的影响分析 1984年国务院第54次常务会议确立的“贷款修路、收费还贷”政策,充分调动了地方各级政府筹资建路的积极性,对加快我国高等级公路的发展、改善路网通行条件发挥了积极作用。但由于相关的配套法规制度建设滞后,收费公路政策在执行中也出现了一些问题。从社会各方面对收费公路的反映看,需要通过清理整顿,加快完善相关法规制度的建设,以促进收费     

免费OR收费 满足人民需求的才是好政策

正节假日高速公路免费通行的最大意义,是让人们看到高速公路也有公益回归的可能性。在可能性实现的同时,政策的根本目的,依然要回归满足公众交通需求上。自2012年实施得高速公路重大节假日免收通行费政策,规定在春节、清明节、劳动节、国     

理解误区引发的政策“跑偏”

节能减排主要包括哪些内容,节能和减排之间的相互关系怎样,对这一“出镜率”极高的流行词汇,很多人认识存在明显误区,如果深究下来,也会令不少专业人士哑口无言,这不是笔者故作高深,且听细细说来。     

关于取消普通公路收费的思考

文章基于我国现有普通收费公路现状,系统分析了取消普通公路收费的影响因素,并结合国家财税体制改革和公路交通行业发展趋势,深入分析了取消现有普通公路收费的可行性、应遵循的原则和取消收费的时机,并提出了相关措施建议。     

城市交通拥堵的文化根源

<正>前几天与友人谈起中外交通文化差异的话题,他感叹道":文化、文化,没有办法!"说这话的正是北京市交通管理局退休的副局长段里仁先生。这句话突然激发了我的灵感,因此决定本期卷首语的主题是,城市交通拥堵的文化根源。     

"拥堵"的无车日

9月22日,周六,国际无车日,北京,从东三环双井桥乘车至西四环处北大,正常周末40分钟的车程走了80分钟。下午6点原路返回,堵车状况更甚,整整耗费了两个小时。据说,当日晚上7点45分,北京市交管局实时路况信息显示,市区大部分主干道平均车速20公里/小时。而周六平均拥堵路段大概是40、50条,22日有80多条。三环路旁,有老外扛着摄像机拍下滚滚车流。无车日反成堵车日,境况实在让北京人民跌面予。皇城根下的老百姓环保意识怎会如此?     

75岁桥引发的思考

设计寿命为50年,超龄服役25年,桥墩曾三次被炸,近60年桥体零事故,至今仍能正常使用,值75岁生日的钱塘江大桥备受关注。其实,如果不是哈尔滨塌桥事故,以及屡屡爆出的其他桥梁道路坍塌事故,钱塘江大桥的75岁生日不会得到如此多的关注。一边是有走过四分之三个世纪的钱塘江大桥,一边是通车不到一年便塌掉的哈尔滨大桥,真是“桥比桥,气死人”。人们试图用对钱塘江大桥的祝福,来唤醒施工单位和管理部门,用对历史负责的态度,去用心建好、管好每一座桥梁建筑,彻底杜绝“桥脆脆”。     

危险货物运输案例引发的思考

道路危险货物运输是面向社会的高风险服务性行业．其安全生产是道路运输行业管理永恒的话题。近年来．道路危险货物运输事故呈现多发势头．笔者特结合管理实际,列举四起典型危险货物运输案例,希望引起相关单位的重视。     

由陪驾引发的思考

随着车辆在工作、生活中被日益普遍使用,驾驶技术逐渐成为人们工作、生活必需的技能之一,考取驾驶证在社会中形成一股热潮。但是实际上,很多人是没有私家车的,有的人即使有车也很少使用。仅仅为取得驾驶证以备不时之需,从而导致"本本族"的出现。当"本本族"真正上路开车时,往往会成为"马路杀手"。因此,有些"本本族"就有了"再进修"的经历。在这种需求的推动下,一个新的行业诞生了——陪驾业。     

黑车整治实践引发的思考

黑车是指未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的车辆。从经营类别上看,分为客运黑车和货运黑车两大类,其中客运黑经营者主要有从事班车客运的黑车、从事包车客运的黑车和从事出租客运的黑车三类。     

新加坡治理城市交通拥堵的典范

新加坡以公共交通为纽带的城市格局,强化了人们选择公共交通作为出行工具的取向,而这种取向又使人们将公共交通站点,特别是轨道交通站点周边作为自己居住、工作和购物的首选地点,因而进一步带动了站点周围住宅及商业配套设施的开发,推动土地增值,整个城市也逐渐形成了以公共交通为导向的发展格局。     

城市管网存在问题引发的思考

分析了城市管网存在的问题,从前期规划、施工建设、后期管理等方面,阐述了引发问题的种种原因,并系统地提出了问题的解决方案.     

一则危化品运输案例引发的思考

案例2004年8月3日下午14时10分许,停放在广州市A货运停车场内的某运输公司装满货物的汽车突然起火。货场工作人员遂拨打报警电话,后消防队赶到。在救火过程中,巨大的火焰又将相邻的一辆装载货