高速公路中小桥梁拼接施工技术分析

正高速公路改扩建工程中中小桥梁设计为上部结构拆除,改换标准梁板,下部墩台帽全部拆除重建,墩柱、系梁及钻孔基础保留。加宽部分均采用桩基础。对于小桥改扩建设计一般上部结构拆除,改换标准梁板,中间墩如果为扩大基础,则中间墩全部拆除,重新进行桩基施工,再新建     

拓宽桥梁基础的不均匀沉降对上部结构的影响

公路桥梁拓宽,上部结构一般采用刚接或铰接拓宽,下部采用新建拓宽,由于下部基础的不均匀沉降会对桥梁上部结构产生附加内力。为了分析拓宽连接后基础不均匀沉降对上部结构受力的影响,利用下部桩基沉降计算方法,对拓宽后新建桥梁的基础沉降进行计算,通过计算新桥下部基础的沉降值反算上部连接部的受力,此方法对控制下部基础的最大沉降值比较合理,依托工程进行计算分析,计算出基础的允许沉降值,保证拓宽后桥梁的整体工作性能。     

公路改扩建道路的路基加宽施工技术

文章介绍了道路加宽的四种基本型式,对连接和不连接的特点及优缺点进行了比较分析,并提出了多种路基加宽施工技术和方法,以解决新旧路基的不均匀沉降问题和保障新老道路的长期使用性能。     

拓宽桥梁基础的不均匀沉降对上部结构产生附加内力的算例分析

本文利用下部桩基沉降计算方法,对拓宽后承建桥梁的基础沉降进行计算,结果表明,通过计算新桥下部基础的沉降值分析上部连接部的受力,此方法对控制下部基础的最大沉降值比较合理。     

危旧桥加固改造工程中纵向加宽缝处理方法探讨

文章介绍了危旧桥加固改造工程中结构分离、刚性连接及铰接连接等桥梁纵向加宽缝处理方法的优缺点及应用情况,提出了一种结构分离法处理桥梁纵向加宽缝的新措施。     

互通式立交超高设计若干问题探析

超高设计是互通式立交设计中的一项重要内容，其与互通的平面、纵断面均有较大关联性，在匝道的平面线形设计时，无论是否设置超高，只要有曲率变化，均宜采用缓和曲线进行线元连接，以保证匝道超高、加宽的渐变设置，同时应考虑纵坡对超高的影响，现就互通式立交超高设计中存在的若干问题进行探析。     

大厚度水稳基层在六威高速公路路面工程中的应用研究

文章对六威高速公路路面采用大厚度水稳一次摊铺成型施工工艺进行应用研究,设计骨架密实型大厚度水稳级配,通过7d无侧限抗压强度确定合理的水泥剂量,采用振动成型确定的最大干密度对控制现场压实度更加可靠,并配备了大功率抗离析摊铺机和大吨位压路机,对原材料进行质量把控。研究结果表明,大厚度水稳结构层上部和下部压实度和无侧限抗压强度均合格,上部压实度和无侧限抗压强度均略大于下部。     

公路和城市桥梁盖梁选型探讨

今公路和城市桥梁中,中小跨径桥梁占据最重的比例。装配式中小跨径桥梁上部采用标准化生产,下部则根据上部采用现浇结构。而盖梁作为传递上部荷载的重要构件,通过支座支撑上部结构。其型式根据桥梁不同的功能需求而有所不同[1]。本文针对公路和城市装配式梁桥常见的几种盖梁类型,探讨各自的适用条件,可以为装配式桥梁设计和施工提供参考。     

钢筋混凝土矩形梁裂缝扩展机理研究

钢筋混凝土矩形梁在上部荷载的作用下,下部受拉区因挠度过大易出现裂缝。基于Midas FEA细部分析软件,分析了矩形梁的受力状态、裂缝扩展顺序及带裂缝工作时的应力—应变关系,为设计人员在设计和计算钢筋混凝土矩形梁时提供一定的参考。     

公路改建在路基加宽施工技术中的应用要点

为提升路基加宽工程的质量,依托某公路项目实例,探讨该工程路基加宽要点,明确路基加宽施工要求,在归纳路基加宽施工的基础上,探讨路基拼接设计具体方案,而后详细探讨路基加宽施工过程的细节内容。分析可知,在加宽施工时明确施工方案,规范加宽技术对提升路基加宽工程质量有重要帮助。     

高速公路改扩建转换段交通组织方案研究

高速公路改扩建时常采用混合加宽的方式,即转换段加宽,其施工交通组织较单纯的单侧加宽、双侧加宽更为复杂。文章以柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程为例,设计了转换段施工组织及交通组织方案,并阐述了具体施工步骤与过程经验。     

连拱桥加宽扩建设计与计算分析

文章依托某连拱桥加宽扩建设计实例,介绍了此类桥梁加宽扩建的设计要点,并采用Midas建立有限元模型,考虑连拱效应进行数值模拟计算,验算结果表明该主拱圈结构设计满足规范要求。     

架桥机与顶推法结合的新技术在新加宽桥梁大型梁板安装中的应用

由于原桥梁设计对未来加宽改造的考虑较少,因此从理论上讲,两侧加宽时往往要拆除老桥护栏及边板,以便新预制梁板的对接安装。这样不仅影响原有高速公路的正常交通,也存在很大的安全隐患。为了解决这一问题,以正在施工的国家主干道——连霍高速洛阳至三门峡段TJ-26标为例,介绍了在安装加宽桥梁梁板时,既不拆除老桥护栏及边板又不影响老桥通车的一种安全可靠的梁板安装新方法,即架桥机与顶推配合的新技术。该技术是将新桥梁板安装后再凿除原防撞护栏,依照设计要求凿除原边板的部分翼板。     

标准化跨径桥梁设计要点探讨

标准化跨径桥梁施工具备一定的优势,因此其适用的环境范围也在逐步扩大。通过对标准化跨径桥梁的设计中应秉承的原则与要点的论述,想要标准跨境的桥梁质量达到要求,必须对桥梁的设计工作进行科学安排,兼顾桥梁上部与下部的建设工作,标准化跨径装配式混凝土梁桥应用,降低了工程建设的成本。     

浅谈公路桥梁橡胶支座常见病害

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。就实际工程中支座出现的缺损,提出设计、施工需要重视的问题和优化措施。     

公路改扩建工程中桥梁拓宽加固技术浅析

随着社会经济的快速发展,道路交通的通行能力形势日趋严峻。其中,部分公路老旧桥梁由于建造时间较早及设计标准不同等原因,其通行现状已难以满足日益增长的交通运输需求。本文以某公路改扩建工程段桥梁为例,通过“全连接+湿接缝连接”法对桥梁进行拓宽扩建,利用“碳纤维布+钢材”的复合方法开展加固施工。结果显示,拓宽后较拓宽前横向分布系数明显降低且分布更为均匀,桥梁加宽部分分担了旧桥梁的承载负荷,改善了旧桥的工作荷载环境;桥梁加固后的抗冲击系数和抗弯承载力均要大于桥梁加固前,说明了所实施的桥梁加固施工技术能够切实增强桥梁的稳定性和安全性。     

多孔隙水泥稳定碎石在G104改建工程中的应用

多孔隙水泥稳定碎石作为一种透水性基层应用于旧路加宽改造,解决了路面内部的排水,其应用前景广阔.从施工前期准备、目标配合比设计、生产配合比设计、现场施工控制四个方面,对多孔隙水泥稳定碎石在G104旧路加宽改建工程中的应用做了详细的介绍.     

上海人民路隧道垂直风道结构数值分析研究

上海人民路隧道浦东风井为地下二层结构,南线隧道从其下部穿过。为完成隧道与在建风井垂直风道的连接,设计采用了数值模拟方法分析施工、运营阶段风井、垂直风道及隧道衬砌的内力、变形的变化情况,为该段结构设计提供指导,也为今后同类型设计、施工提供计算实例。     

上承式空腹拱桥加固的承载力验算

对出现上部结构病害的某上承式空腹拱桥进行病害成因分析和上部结构加固设计。重点介绍了用MIDAS CⅣIL有限元软件进行该桥建模计算的方法,并分别对加固前后的状态进行承载力验算。经验算,加固前主拱圈满足受力要求,腹拱圈不满足受力要求,这与病害情况一致。加固后,全桥上部结构均满足规范的受力要求,可见采用增大截面法对腹拱圈进行加固是可行的。     

明暗挖施工地铁车站下部暗挖隧道围岩压力计算方法研究

南宁轨道3号线青秀山地铁车站受地形限制采用上明挖下暗挖法施工。下部暗挖隧道根据埋深介于深浅埋之间,进行结构设计时,先施工的上部明挖站厅结构等效处理恰当与否,对于保证暗挖隧道结构安全至关重要。通过理论推导表明,当上部站厅结构等效为土体时,其下部暗挖隧道竖向围岩压力为150.69 kN/m,水平围岩压力为95.28 kN/m;当等效为附加荷载时,其下部暗挖隧道竖向围岩压力为439.83 kN/m,水平围岩压力为103.28 kN/m。通过数值计算表明,当上部站厅结构等效为土体时,最大安全系数为60.29,其部位在拱腰处,最小安全系数为7.39,其部位在拱底处;当等效为附加荷载时,最大安全系数为21.558,其部位在拱脚处,最小安全系数为2.529,其部位在拱底处。因此,建议暗挖隧道围岩压力计算时,上部站厅结构按照附加荷载处理较为合适。