箱型拱桥分节段安装斜拉扣挂计算

利用SAP2000软件有限元的方法进行箱型拱桥分节段安装斜拉扣挂计算,能够得到可靠的扣索索力结果,为选择合适的扣索提供依据。并能得出各施工阶段拱箱的受力,以便对拱箱在施工阶段中进行验算,保证拱箱在施工阶段的安全性。     

CFST拱桥吊装线形控制-无应力状态法研究综述

为推荐一种高效、准确、扣索索力均匀性良好的CFST拱桥斜拉扣挂施工优化无应力状态计算方法,文章对CFST拱桥各种无应力状态施工监控计算方法的优缺点以及最新的研究进展进行理论介绍和分析,厘清各种方法的适用范围。研究结果表明,各种无应力状态法均能较好地实现对合龙线形控制,其中,基于"过程最优,结果可控"的CFST拱桥斜拉扣挂一次张拉施工优化计算方法,不仅能够实现对合龙时线形的控制,而且能够实现对各吊装施工阶段的线形控制,因而具有双重线形控制的优点,且计算效率高、精度好、各扣索索力均匀性良好,能较好地实现对CFST拱桥施工线形全过程控制。     

新型装配式重型钢管塔架及其荷载试验研究

为研究装配式重型钢管塔架作为缆索吊运斜拉扣挂施工中新型塔架结构形式的适应性和安全性,文章开展1∶1的装配式钢管塔架结构模型试验,通过满布32根钢绞线并将单根钢绞线按照4 t、6 t、9 t、11.5 t和13 t逐步施加荷载,分析该结构的受力和变形特点。实测结果表明,在整个加载过程中荷载-位移呈现线性关系,最大应力控制在120 MPa以内,结构安全性良好,可推广应用于扣挂400 t以上的拱肋节段施工。     

三步梯大桥危桥改造工程后张法预应力小箱梁施工技术探讨

文章分析了危桥改造的必要性与原则,明确了在旧桥改造中必须要合理选用加固或是拆除重建方法,并以三步梯大桥危桥改造工程为例,通过对工程概况、拆除重建方案、后张法预应力30m小箱梁施工技术的详细阐述,探讨了后张法预应力小箱梁施工技术的应用情况。     

六律邕江大桥施工过程优化分析

不同的封铰时机,对钢管混凝土拱桥拱圈受力性能及拱圈线形会产生影响。为了研究钢管混凝土拱桥最佳封铰时机,文章以六律邕江大桥在建工程为依托,采用"过程最优,结果可控"的斜拉扣挂一次张拉施工优化计算方法,从钢管混凝土拱桥拱圈应力、拱圈线形、白噪声误差实验三方面对七种封铰方案进行对比分析研究。结果表明:六律邕江大桥7种封铰方案均可行,最佳封铰时机为封铰方案三;小跨径钢管混凝土拱桥扣索力、线形优化前后基本无差别。     

黑石铺大桥大跨度连续拱结构施工方案

长沙黑石铺湘江大桥上部为大跨度连续拱结构,采用2×653m两连跨70t缆索吊机覆盖全桥,斜拉扣挂法施工方案.主桥上承式钢筋混凝土箱肋拱和钢管混凝土拱的施工方法和过程控制要点.     

钢管拱桥无塔架缆索吊装系统技术应用

深"V"字型峡谷地区修建钢管混凝土拱桥,施工难度大。本文应用缆索吊装系统和固定钢管拱节段的扣挂系统悬臂拼装施工技术,方便了施工,避免了大型吊装设备投入。利用山体的洞锚锚固技术,契合地形,减少了塔架施工投入。拱上建筑安装过程中采用二级起重吊装技术,显著提高施工效率,减少人员高空作业,缩短了工期,降低了施工成本。推广无塔架缆索吊装系统技术,有利于发展山区桥梁建设,有利于发展混凝土钢管拱桥建设。     

缆索吊装系统在钢桁架拱桥上构施工中的应用

文章以新世纪大桥主桥钢桁架上构施工为例,对施工所需缆索吊装系统的承重主索、塔架、地锚、扣挂体系进行了介绍,并阐述了利用缆索吊装系统进行钢桁架拱桥上构施工的工艺流程及技术要点。     

大跨径拱桥劲性骨架施工定额编制方法研究

鉴于当前大跨径拱桥劲性骨架施工应用广泛,以及对劲性骨架施工定额编制的紧迫性,本文以缆索吊"斜拉扣挂+分环分段"法施工为基础,构建了基于AHP-模糊数学的施工定额编制模型。首先研究列举影响施工定额评价指标,然后选择与研究定额相关的5个已完建项目作为测定对象,并由AHP法确定评价指标权重,然后专家对测定对象评价指标打分,同时引入隶属度函数"梯形分布"确定隶属度,最后计算大跨径拱桥劲性骨架施工额定综合代表值。实例验证结果表明该模型具有可操作性和合理性。     

全面阐述中国桥梁建设成就 深度分析科技成果创新 郑皆连院士作“我国桥梁发展及技术进步”学术报告

<正>郑皆连院士是我国著名的桥梁工程专家,尤其在拱桥发展方面取得了重大的创造性成就,为我国拱桥修建技术赶超世界先进水平作出了卓越贡献。1968年,首创了我国双曲拱桥无支架施工方法,解决了不支拱架修建拱桥这一难题,随后这项技术迅速在全国推广,获得了巨大经济效益。1996年,首创千斤顶斜拉扣挂悬拼架设拱骨架技术和千斤顶斜拉扣挂连续浇注拱助外包混凝土技术,使我国拱桥修建     

奥新高效就地热再生技术研讨会在晋召开 像熨衣服一样铺路

<正>前方加热软化旧沥青路面,中部将铣刨路面旧料与沥青粘合剂进行混合再生,后方将再生料重新铺在原来的路面上,再用压路机压平。沥青公路的养护工作就是如此快捷、高效、低碳、绿色。10月17日,在京昆高速公路山西运城段上,单向双车道一侧车轮滚滚,行驶车辆川流不息,而旁边,正进行着沥青路面的重新铺设。前方加热软化旧沥青路面,中部将铣刨路面旧料与沥青粘合剂进行混合再生,后方将再生料重新铺在原来的路面上,再用压路机压平。沥青公路的养护工作就是如此陕捷、高效、低碳、绿色。养护工人使用的是江苏奥新科技有限公司(以下简称奥新科技)的最新研发成果——CRA7000就地热再生机组。据了解,该设备每天施工里程可达1.5公里,不仅施工效率高,而且节能环保,经济效益和社会效益均较为可观。     

打造中国桥梁新名片 世界第一拱广西平南三桥零误差合龙——广西路桥工程集团有限公司

正项目名片平南三桥位于广西贵港市平南县境内,是荔(浦)玉(林)高速公路平南北互通连接线上跨浔江的一座特大桥。大桥全长1035m,主桥为跨径575m的中承式钢管混凝土拱桥,建成后将是世界最大跨径拱桥。大桥用钢量为2.2万t,其中主桥14558t;混凝土量为9万m~3,全桥造价5.73亿元。平南三桥首次采用"圆形地连墙+卵石层注浆"基础形式,同时首创《基于影响矩阵原理的钢管混凝土斜拉扣挂一次张拉计算理论》等,实现了拱桥建造技术的多项"新突破"。     

大跨度拱桥斜拉扣挂体系施工阶段分析

斜拉扣挂法属于拱桥无支架缆索吊装法的一种,其基本思路是在加工厂制作拱肋块段,现场分段起吊至设计位置,采用斜拉索结构承载拱肋自重、控制拱肋线形,最终完成拱肋合龙。文章依托某主跨507m的大跨度钢管混凝土拱桥工程实例,介绍了斜拉扣挂法施工阶段索力计算分析方法,提出了扣塔受力计算分析的优化算法,为类似工程提供参考。     

大桥钢管拱吊装后锚碇裂纹处理问题探讨

大桥钢管拱桁架节段吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工,吊装至第十节段时,曾发生后锚碇砼开裂的事故,通过对致裂问题探讨并采取施加恒定预顶力、同时辅以压重和过载等处理方法,顺利将钢管拱安装至合拢.处理方法较为成功.     

微建议

正微小提议深度思考"我们这条线路施工,得跨越现有运营线路,你就能想到风险有多大,所以得严格排好计划,还得短暂封锁施工。"中交一公局张呼铁路项目经理赵佳云介绍说。在张呼铁路与京包铁路交叉线大黑河1号桥的桥面上,一台铁路运架一体机正在将一榀700吨的铁路箱梁缓缓地落下,现场工人正在紧张有序地调试和安装。直     

箱型拱桥主拱圈悬拼拱架现浇施工关键技术研究

山岭重丘区地形起伏大,路线多跨越深谷、河流,在同类桥型中拱桥具有自身结构优势而被广泛运用。但是,由于沟谷较深或流水湍急,给主拱圈施工设置了天然障碍,导致常规落地式满堂支架施工工艺已不适用,悬拼拱架施工技术应运而生。根据拱圈结构形式选择悬拼拱架结构形式及材料组成,合理设计拱架悬拼扣挂系统,准确控制悬拼拱架的轴线,快速、安全地完成拱架拼装是悬浇拱圈施工的关键。     

超浅埋暗挖隧道优化CRD法施工技术

文章基于深圳市城市轨道交通9号线给排水管线改迁及恢复工程箱涵暗挖段施工实例,针对传统的CRD隧道施工方法存在的不足,提出了超浅埋暗挖隧道优化CRD法施工技术。该优化CRD法技术原理是:首先,通过对隧道围岩进行注浆加固,保证工作面处于稳定状况;其次,施作超前大管棚、超前小导管,与型钢拱架联合发挥棚架作用,避免拱部坍塌的危险,有效减小地表沉降;第三,在保证支护结构安全稳定的前提下,优化临时仰拱、中隔墙的临时钢架,将临时仰拱优化为临时型钢梁,取消临时仰拱、中隔墙的挂钢筋网及喷混凝土施工;第四,将隧道分成4个工作面,同时开挖,逐步成环,保证快速安全地进行土方开挖。文章重点对隧道土方开挖、型钢钢架安装的关键施工技术进行了详细论述。该技术应用于超浅埋暗挖隧道施工,既保证了隧道施工的安全,又降低了施工的成本,加快了施工进度,取得了显著效果。     

微建议

<正>在我国东部沿海港口工程中,时常会面临台风威胁,防汛工作极为重要。然而,封堤意味着施工无法正常按时推进,破堤又会影响大堤防汛功能的发挥,如何在两者间平衡成为了施工的关键一环。中交三航局宁波分公司嘉兴港项目部提出了创造一个相对独立的空间,外撑大堤,内护施工的建议。在涉堤段将原先的单层护筒再套上一层护筒,内护筒保留直径1300毫米、厚8毫米的规格,外护筒则扩充直径至1500毫米、增加厚     

平南三桥不同封拱脚方案对比分析

平南三桥为主跨575m的中承式钢管混凝土拱桥,其管径大、吊重大、吊装节段数多,如果采用传统的"先合龙,再封拱脚"的施工方案,会导致施工过程中线形和各扣索索力均匀性较差。为确定合理的封拱脚时机,确保施工安全,文章采用"过程最优,结果可控"一次张拉施工优化计算方法,从施工线形、扣索索力均匀性和拱圈应力等几个方面对三种封拱脚方案(单片拱肋两岸各吊装第四段后封拱脚、单片拱肋两岸各吊装第六段后封拱脚、单片拱肋两岸各吊装第八段后封拱脚)进行对比研究。研究结果表明,单片拱肋两岸各吊装第六段后封拱脚方案的施工线形、各扣索索力均匀性和拱圈应力等均较好,为最佳施工方案。基于此,对第六段封拱脚施工方式下拱圈实测线形和目标线形进行比较,进一步验证了施工方式的合理性。     

甩挂运输,还要再推一把!

2010年底,甩挂运输试点工作正式启动;2011年3月,全国"两会"上关于发展甩挂运输的建议在提案议案中频现;甩挂运输被纳入了国家"十二五"规划发展纲要、交通运输部"十二五"规划;而不久前,交通运输部又启动了数项甩挂运输标准的制定和修订工作……来自政策方面的利好消息以及企业的积极态度,甩挂运输行业似乎福祉降临。那么,满园春色的甩挂运输行业,究竟有哪些"花儿"争奇斗艳?春光无限的背后,又会不会出现"倒春寒"呢?