“船舶定线制”简政放权新升级 “黄金水道”水上高速梦不再远

<正>长江江苏段是中国乃至世界最繁忙最复杂的河段。这里占据着整个长江干线货运量的60%。这里有99%以上的万吨级泊位。在实行船舶定线制之前,长江江苏段通航水域的安全问题长期以来难以得到解决。2003年7月1日起,长江江苏段率先引进海上定线管理模式,启用"船舶定线制"。船舶就跟汽车在高速公路上行驶一样,有自己的航路,大型船舶在深水航道靠右行驶,小型船舶沿深水航道外侧200米范围内的推荐航路行驶。     

新资讯

重庆“红绿灯”将指挥船只往来 10月1日起，长江电子航道图3．0版将在长江重庆段全线试运行。届时，通行信号智能指挥系统也将首次运用于电子航道图中，取代人工指挥船只往来。据了解，8月初，该系统在虾子梁控制河段鱼洞信号台率先使用。     

风雨长江口,数代治河人

正近日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程实现初步贯通至南京,南京至长江出海口可全程通航5万吨级及以上船舶。长江口深水航道及长江南京以下深水航道治理工程是中国历史上规模最大、技术最复杂的水运工程,是世界上最大的河口治理工程。公司十余家单位参与了长江航道治理工程,相关技术获国家科技进步奖一等奖。该工程的成功实施,极大释放了长江的航运效能,为推动"十三五"时期交通运输业发展提供了重要经验。     

内河电子航道图制作质量控制

文章介绍了内河电子航道图的定义及主要特点,并以柳江电子航道图制作为例,重点阐述了内河电子航道图的质量控制措施及电子航道图的发展前景。     

全面开创和谐航道建设新局面

<正>长江黄金水道建设已步入了总体推进的新阶段,"十一五"期阶段目标:到2010年,干线航道主要控制断面通过能力平均提高50%以上,力争提高100%;到2010年,工程船舶设施设备年疏浚能力达到1.2亿方,年疏     

长江江苏段船载危化品安全风险事故概率研究

长江江苏段危化品运输船舶日均流量达500艘次,年过境化学品运输量超过2亿吨,给沿江分布的集中式饮用水水源地带来巨大环境风险。本文将长江江苏段航道水域分成19段,结合统计的长江水路交通状况数据(AIS数据),利用统计学方法学和线性插值技术,对长江江苏段危化品船舶污染事故概率进行预测计算,以考察江段的安全环境风险承载力。针对长江江苏段危险品船舶的高风险,提出降低船舶安全事故概率的对策。     

江淮运河工程建设势在必行

<正>安徽具有发展内河水运优越的水资源条件,虽地处华东内陆腹地,但居中靠东,临近"长三角"经济发达地区,境内有大小河流300多条,航道里程6507公里,全省拥有营运船舶2.76万艘,1600万载重吨,2009年完成港口吞吐量2.65亿吨,水路货运量2.73亿吨。由于地理条件的制约,长江、淮河在安徽境内互不连通,打通长江与淮河,对于充分发挥安徽水运优势意义重大。     

Chemmap在长江危险化学品泄漏风险及对策研究中的应用

本研究从长江危险化学品的货种及运量、装卸码头及运输船舶、交通流量等方面分析了长江危险化学品泄漏事故风险。通过类比海运船舶泄漏事故致因,结合长江船舶交通事故致因分析,本研究设定了长江危险化学品事故场景,采用Chemmap对航道发生苯运输船舶的泄漏事故进行计算机模拟,并根据需要关注的断面设置关注点,考察泄漏污染物浓度变化。根据模拟结果,可在危险化学品泄漏事故发生后,为下游敏感资源的事故预警以及应急对策措施的选择提供决策支持。     

千吨级船舶枯水期可从重庆直达宜宾

2月27日，经过我国航道部门的5年建设，长江重庆以上航道的系统整治已经全面完成。满载1000t货物的“安吉818”轮，顺利通过长江上游著名险滩铜鼓滩航道。这表明长江重庆航段通航条件明显改善，即使在每年的枯水期，1000吨级船舶或3000吨级船队也能从重庆驶达宜宾。     

长江三峡通航管理局

【长江三峡通航管理局简介】长江三峡通航管理局是交通部设置在长江三峡河段,具有行政管理职能的事业单位。该局集船闸、海事、航道、调度、通信为一体,实行集中统一管理。其主要职责是负责长江三峡、葛洲坝水利枢纽通航建筑物及其配套设施的运行、维护,确保辖区水上交通安全畅通和航道设施、通信设备的维护与管理,对两坝过往船舶实行统一调度指挥。     

长江航道整治及信息化的深度求索

如果你的视点选择到足够的高度,能够俯视亚洲大地,那你就会注意到,从世界屋脊青藏高原到太平洋之间,大自然划出一条曼妙壮丽的连线,那就是世界第三大河、中国第一大河——长江。长江干线航道作为唯一横贯我国东、中、西部地区的水运主通道,素有"黄金水道"的美誉。按照我国内河水运发展总体目标,到2020年,长江干线航道要得到系统治理,通航条件明显改善,全面建成数字航道和智能航道,在长江航运和全国内河系统率先实现现代化。日前,交通运输部"第十期科技     

中国海事和电子海图编绘达国际先进水平

近日,据全国直属海事系统工作会议消息,中国海事海图和电子海图编绘的软硬件环境和数据管理已经达到国际先进水平。据交通运输部海事局常务副局长陈爱平介绍,为增强科技对海事工作的支持,2009年全国海事系统已经全面完成技术升级改造,正式使用HPD（海图数据库管理软件）生产港口航道图和电子海图。沿海港口航道图测量面积近20000km2,航道图和电子海图合格率达100％。     

黄金水道串起长江经济带“珍珠链”

正掠过妖娆的丝绦,穿越蜿蜒的田野,汹涌澎湃的扬子江上,往来航船穿梭交错,一片繁忙景象。长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行,至此,南京至长江出海口的12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮可直达南京港。历经20余年整治维护,长江,这条我国唯一贯穿东中西部的水路交通大通道,已成为世界级的"黄金水道"。"一寸水深一寸金。"货轮吃水每增加1厘米,可多装载货物100多吨;航道水越深,货轮     

“停工”建家园

正日前,国家环保部正式受理了由二航院编制的《长江干线"十三五"航道治理建设规划环境影响报告书》,此举标志着长江干线"十三五"航道整治项目建设规划的环评工作进入了报批程序。国家主席习近平在2016年推动长江经济带发展座谈会上,强调要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护。这一论断,是推动长江经济     

《长江干线航道总体规划纲要》获批

<正>由交通运输部会同国家发改委、水利部、财政部编制的《长江干线航道总体规划纲要》(以下简称《规划纲要》)日前正式获国务院批准同意。根据《规划纲要》,到2020年,中国将投入430亿元用于长江干线航道的系统整治和装备建设,大幅提升长江干线航道通     

积极推进航运改革 促进湖北航运发展

长江航运是沿长江综合运输通道的重要组成部分，是湖北省经济快速发展和沿江产业带形成的重要支撑，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源，也是国家及沿江省市“十一五”规划发展的重点。根据2005年11月沿江七省二市与交通部共同召开的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神，按照湖北省委、省政府关于“以武汉航运中心建设为龙头，以提高长江中游航道等级、完善江汉平原河湖航道网、实施汉江梯级开发、建设4个主要港口为支撑，以标准化、专业化的运输船舶为载体，     

推进长江综合运输通道建设的总体思路

<正>长江综合运输通道经过多年建设已逐步形成,由长江航道和铁路、公路、民航及油气管线组成,以长江航道干线为主、沟通我国东中西部地区,有力支撑和促进了流域经济社会的持续快速发展。为适应经济社会和现代     

湖北:抓住长江水运的“牛鼻子”

正湖北省水运资源条件优越,长江横贯东西,汉江蜿蜒南北,河流纵横交织。截至2015年年底,湖北省三级以上高等级航道总里程达到1738公里,占全省航道总里程21%,居长江沿线首位。武汉新港、黄石新港、"汉新欧"铁路国际货运专线……关于多式联运,湖北这个"老大     

内河电子航道图数据保护方案

为确保内河电子航道图在传输过程中的安全性和完整性,针对内河管理的特点提出一套内河电子航道图数据保护方案。方案基于现代加密技术和数字签名技术,在数据提供商、设备制造商和数据用户三方相互鉴别、相互认证的条件下实施,通过用户权证和江图权证来鉴别用户身份和传递密钥,并设计了用户端数据处理流程。应用结果表明,该方案有效、安全。     

关于加快建设长江下游深水航道的思考

<正>长江黄金水道横跨我国西南、华中、华东三大经济带,集"黄金水道"和"黄金海岸"于一身,在我国实施西部开发、中部崛起和东部率先的区域发展战略中地位十分重要。下游深水航道是长江黄金水道中含金量最高的河段之一,在我国经济社会保持持续、快速增长,而资源和环境等约束