千岛之国擦亮中国名片

正印度尼西亚由约17508个岛屿组成,是全世界最大的群岛国家,别称"千岛之国"。以2004年占碑项目为开端,四航局进入印尼市场已有十二年。2016年4月30日,中交四航局二公司承建的印尼Karang Taraje港口工程项目A2泊位全面验收完工,正式交付业主使用。离港驳船的汽笛声在港池回响,悄然打破巴亚小镇的宁静。已经投产三个月的印尼Karang Taraje项目工程码头结束了白天的繁忙运作。印尼Karang Taraje项目码头一期工程包括一     

微建议

<正>微小提议深度思考非洲纳米比亚是一个对环境保护几近严苛的国家。在这里,环保组织有权对大型工程项目进行环保评估、监测,并对破坏环境的企业或组织向法院提出诉讼。由中国港湾签约,四航局施工的纳米比亚鯨湾港集装箱码头项目部便位于这里。     

数字

正1微建议微小提议深度思考中交三航局承建的徐圩液体散货码头项目是江苏连云港石化产业基地的重点工程,计划新建2个10万吨级液体散货泊位,用以满足港口运输及化工仓储需求。2021年春节前,项目团队基本完成了沉桩施工,顺利进入码头上部结构施工阶段。"构件安装作为上部结构的重要部分,它的效率直接决定了之后的面板安装及面层进度。"码头构件安装负责人兼现场总调度王国正介绍。     

“量身定制”的优质工程

前不久,2013年度浙江省"钱江杯"优质工程榜单出炉,三航局宁波分公司承建的浙江LNG码头工程榜上有名。施工过程中,建设者们充分考虑工程实际,依据项目特色"量身定制"施工工艺,为优质完成施工任务奠定了基础。浙江LNG码头工程是浙江省第一     

防城港20万吨级码头改造工程设计

文章结合防城港20万吨级码头泊位改造工程的设计情况,以设计代表船型为基础,考虑建设条件和经济性要求,确定了该项目码头改造基本原则。从港口水域平面布置、水工结构、辅助设施等方面,阐述了码头改造设计要点。采用港池疏浚和码头附属设施改造方式,使改造后的码头由原设计停靠20万吨级升级到具备停靠25万吨级散货船的能力。同时展望了码头与高等级船舶适应性问题,以期更大程度地发挥码头经济效益。     

码头工程节能设计评估

本文以泰州港靖江港区新港作业区公用码头工程(四期)为例,对码头的综合能耗进行了计算,并与预测的能耗指标及行业标准进行了比较,结果表明,本工程单位增加值能耗低于2015年靖江市能耗指标预测值,装卸生产设计可比能源综合单耗符合国家要求;同时也对码头的节能措施进行了评估,并根据评估结果提出了相关的建议;本研究可以为一般码头工程节能设计及评估提供参考。     

一车换掉的混凝土

"注意,混凝土不能浇!"7月30日上午,当二航局一公司湖北星丰码头平台项目刚刚接通泵管准备浇注芯柱嵌岩桩混凝土时,对讲机里传来试验室主管郭能山叫停的声音。在场的人面面相觑。正在大家疑惑不已的时候,老郭奔上了码头平台。他气喘吁吁地喊道:"这一车混凝土有问题,不能打!"听了这话,工人们开始骚动起来。"能有什么大问题?""这么热的天,     

光明越南

<正>位于东南亚中南半岛东部的越南社会主义共和国国土形状狭长,面积约33万平方公里,海岸线长3260多公里。越南在历史上的称呼几经变更,最早被称为"交趾",是以京族为主的多民族社会主义国家。由中变三航局二公司承担施工建设的越南永新深水港码头项目是越南永新电力中心重要组成部分,永新电厂二期深水港码头工程项目部位于越南南部平顺省,该项目业主为越南电力集团(EVN),咨询公司为越南第二电力建设咨询公司(PECC2)。     

中交智慧为雄安打通新“动脉”

正2017年4月1日,中共中央、国务院印发通知,决定设立国家级新区——雄安新区,"千年大计"就此拉开建设序幕。2020年1月,由中交四航局(以下简称"四航局")、中交二公局(以下简称"二公局")负责施工的荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段项目正式开工建设。荣乌高速新线起自京台高速公路,途经廊坊市、保定市,与京港澳高速连接,全长约73公里,采用双向8车道,设计时速120公里。     

安全也有了“云”管理

正"叮叮"两声,项目安全健康环境部长张吉波拿起手机,通知栏弹出:昨日夜间,警示灯失效问题已整改完毕,附加一张新警示灯照片。此时,三航局中广核阳江海上风电项目实行HSE管理信息云平台2个月以来,已经有87条隐患通过信息化方式完成排查整改。"创建这个安全云平台就是为了让大家共享安全管理数据,理清安全管理责任,不对安全赊账。"张吉波满意地关掉手机屏幕,继续进行安全巡视。中广核阳江海上风电项目是三航局在广东省首个海上风电项目。项目自进入施工高峰期     

交通运输部节能减排与应对气侯变化工作办公室主任——朱伽林考察中交三航局节能减排示范项目

近日,交通运输部节能减排与应对气侯变化工作办公室主任朱伽林带领交通运输部节能减排专家组一行7人,对入围交通运输部第五批节能减排示范项目的中交三航局南京分公司"PHC管桩免高压蒸养节能技术应用"项目进行了实地核查,随后对中交南京纬三路项目进行了现场考察。在三航局南京分公司,专家组听取了项目负责人关于PHC管桩免高压蒸养技术节能原理和节能效果等情况的汇报,与三航局的工作人员进行了深入交流,最终专家组一致认为:该项目通过免高压蒸养     

跨越“幸福沙漠”

正在阿拉伯语中,沙特是"幸福"的意思,"阿拉伯"则指"沙漠"。所以,沙特阿拉伯意为"幸福的沙漠"。2008年8月,中文一航局五公司首批海外施工团队抵达沙特。8年间,项目部先后承担了沙特延布景观项目、吉达防洪工程等8项工程,涉及景观、码头、市政、土建等多个领域。承建的项目由2亿增加到20亿,业主也由皇家委员会、港务总局发展到阿美石油公司。在与世界顶级管理高手的智慧碰撞中,项目部的管理     

劳斯伯格:移动仓库跟着“走”

<正>在现有土地资源紧缺的情况下,使用移动仓库就拥有了一个跟着走的仓库,使物流企业以后的战略调整和规划更加灵活高效。近日,全球顶级移动建筑专家劳斯伯格为知名快消品物流集团在上海吴泾码头建立了总面积6000多平方米的大型仓库。该项目共分四期,仅用两个月就全部完工。其中一期工程10天内搭建起了高6.8米、面积近2700平方米的移动仓库。这一项目有效地帮助物流集团实现了货物快速周转和成本控     

微建议

<正>微小提议深度思考"穿束机温度太高使不上劲了,这样下去会影响施工进度的。"两个月前,中交一航局一公司卡塔尔东部高速工程项目部机修班王连明和崔岩苦恼于穿束机工作的"不给力"。卡塔尔地区进入高温期早,最高气温达到45℃,地表温度可达60℃,施工现场3台穿束饥在穿束钢绞线过程中由于温度过高,液压油粘度大幅降低,造成穿束机几动力不足,工作效率低。王连明和崔岩商量着,得给穿束机制套上"劳保用品":先用槽钢、角铁、竹胶板、有机玻璃等材料,将穿束机整个     

马来西亚又添中国制造

正近日,由中交三航局承建的马来西亚登嘉楼石英砂码头工程通过竣工验收。该工程位于马来西亚登嘉楼赛图区,于2015年5月开建,工程造价约3275万元。中国交建所属公司早在上世纪90年代便参与了马来西亚最大港口——巴生港的建设,近几年先后参与承担了马方多个重要港口及吹填造地项目的建设。良好的工程质量获得了合作方的一致认可与好评,切实促进了马方基础设施的建设及当地经济社会的发展。     

横空出世 琴鸣珠澳

正2015年12月30日,由中交二航局和中交四公局承建的珠海横琴二桥BT工程提前通车,"世界上最大的工地"横琴岛从此有了一座"浪漫之城"的新地标。作为全长6806米、总金额24.3亿元的投资项目,横琴二桥是珠海市首个以BT模式建设的交通项目,也是中国交建在国家级自贸区横琴新区内投资建设的第一个特大型桥梁工程。完成这座大桥投资建设的合同有效工期仅有2年的时间,意味着要在正式开工前就完成项目投融资及内外部协调工作,并且只用同规模、同类型桥梁三分之二甚至更少的工期来完成项目建设。中国交     

微建议 微小提议 深度思考

正水流激荡,层岩叠嶂,发源于巴颜喀拉山脉的千里岷江在四川盆地倾泻而下,巨大落差形成了两岸独特的险峻地貌,成为探险者的"天堂"。由四航局承建的四川犍为航电枢纽项目正位于岷江中下游的险峻之处,其中通航船闸结构更是紧邻两百多米高的悬崖峭壁,这给项目施工带来了巨大困难。原来,船闸的左边墩设计位置与悬崖     

毛塔项目部属地化管理探索 必须走向海外

<正>从1979年参建努瓦克肖特友谊港工程开始,有这样一群人,他们在毛里塔尼亚驻守了35年,先后承接了20项工程,他们是中交一航局四公司(以下简称"一航局四公司")的交通建设者们,这也成为了唯一一家在该国连续施工的中国公司。施工环境恶劣,工作条件简陋,但他们一次次优质高效地完成了施工任务,积极履行社会责任,赢得了当地政府的信任和居民的尊重。怀梦探索为适应海外业务的拓展,中交一航局把2014年定义为"海外年",四公司应时而动,密切与中国路桥合作,提出"勇敢,必须走向海外"的号召,把海外确立为公司发展新的"增长极"和"创效点"。为适应海外业务的"爆发期",属地化管理成为四公司的着力点。完备的制度是促进属地化管理的一剂良药。公司制定了《属地用工管理办法》,强化对属     

数字

正1微建议微小提议深度思考在季风期和恶劣的海洋环境中筑堤,绝非易事。由中国港湾承建、中交三航局负责施工的新建关丹防波堤项目,就位于马来半岛东岸上。海上天气说变就变,狂风大作下,4米高的巨浪一个接一个,水上作业极其困难。抛填堤心石、铺设土工布、安装扭王块……建造防波堤,任何一道工序出现一丝纰漏,整个工程在海浪冲击下将瞬间垮塌。     

精益求精打造沪通标准

<正>沪通长江大桥是中交二航局(以下简称"二航局")承建的第34座跨长江特大桥,成绩斐然。尽管如此,沪通长江大桥开工之初,业界质疑不断:"干铁路长江大桥,二航局还是个学生。"质疑的主要原因,是二航局没干过铁路长江大桥,没有经验,没掌握标准。标准就如脸面一样,标准问题一度让二航人抬不起头来!整个项目部都陷入了沉思:我们缺少标准吗?