车坛亚运会——中、日、韩多款新车运动性能大比拼

在亚洲的汽车市场上，无论是生产还是消费，中、日、韩三国都处于主导地位。如果它们的代表车型齐聚一堂，将会别有一番乐趣。这不．汽车与运动杂志社就组织了一场别开生面的车坛亚运会     

不花巧：东南蓝瑟

试这部车，我的心是很踏实的，无论是驾驶还是乘坐，不消一会儿我就对它了然于心，这是一部老老实实面向实际买家的1．6升房车。不要以为有LANCER的“枪骑兵”名号就雀跃不已，那是EVO的癫狂在你心里作怪。眼前的这部LANCER，据同车的厂方人士介绍，是由日本、台湾及东南厂方的设计师共同参与设计的一部车型，可以说新，也可以说不新，因为它既不是三菱LANCER的延续，也不算是抛开LANCER而独立出来的型号，虽然我也很模糊它的背景，但可以肯定的是，这是基于LANCER的一部专门面向国内市场的务实小房车。     

综合比较

《汽车导购》编辑部：我准备在2005年年内购买一辆15万元左右的手动挡轿车，目前有花冠、凯越、伊兰特和福美来四款备选车型。本来很喜欢凯越的造型，但是1．8L排量的车型没有手动档选择，前不久在贵刊上看到了年初花冠推出了手动挡车型，所以对其非常动心，尽管如此我心里还是犹豫不决，以上四种车型当中不知道该选哪一款，所以想请各位编辑帮我参谋一下，综合比较一下谁才是最适合的选择。武汉朱传彪     

爱“小雅”没商量!

很久以前我就想拥有一辆属于自己的汽车，今年买车的想法终于获得老爸老妈的同意。选车成为一大难题，价格在10万元左右的车型种类繁多．起初我的目标锁定在新伊兰特悦动．这款车看上去很高档．而且价格合理。可是拥有外向性格的我，崇尚动感与时尚，悦动不太适合我，最终将目标锁定两厢车。两厢车多偏于运动．且很适合女生驾驭。骐达、骊威、Polo、飞度、马2、福克斯和标致207都是我的备选车型．但最终在今年6月成为我家新成员的却是雅力士。     

平“心”论车——定评每款奥迪车型最适合的发动机

细细数来，一汽大众奥迪旗下销售的车型已经接近20款，消费者的选择真是很多。作为一名专业汽车杂志的编辑，我平时也没少帮朋友们“参谋”车型优劣，不过要挑选奥迪这种世人皆知的豪华车型，仍觉得很有难度，因为每一款车似乎只在外形上有所差别，内在底蕴都是那么优秀。     

献给我们的青春 上海大众全新POLO车主谈车志

选择一部车的理由就是这部车的优势。每一部车都有征服车主的独到之处，这也是一款车型最精彩的地方，我们应该首先了解。     

JEEP系列

Q：编辑们：你们好!我是贵刊忠实的读者。我非常喜欢这要书，每期都有我喜欢的车．我很喜欢书中jeep车的图片和介绍．不知什么时候就爱上了jeep车系列，希望编辑们可以帮我一个忙，介绍给我一本会为jeep车发展历程和各阶段jeep车型经典的图片的书。谢谢!     

1．4L 206

我是贵刊的忠实读者，最近一段时间正在考虑购买一辆10万元以内的家用轿车。在贵刊的帮助下，我将考虑的对象选在了东风标致206和上海大众的新POLO劲情身上。总体上来看，我觉得这两款车型对于本人这样一个刚刚参加工作不久的人来说，都是很不错的选择，所以也就出现了举棋不定的问题。很多朋友劝我，既然是哪一款都不错，那就谁能省钱买谁，毕竟只是第一辆代步车，没必要花太多钱。然而正当我想到东风标致的4S里交206的订金时，听说厂家很快就会推出新款206轿车，装备1．4L发动机，技术含量比现在的“1．6L”更高，经济性也很好。我又犹豫了，不知道是不是应该再等待一段时间，看看这款车的具体性能如何。不知道《汽车导购》的编辑朋友有没有关于这款新车的相关数据，帮忙介绍一下，我好决定买“1．6L”，还是“1．4L”。     

客户满意度是企业持续发展的动力

在中国成为全球第二大汽车消费市场后，越来越多的汽车厂家、汽车品牌进入中国，汽车市场也面临其他行业同质化竞争呈白热化的态势。现在的汽车市场，无论是在中高档车市场，还是在经济型车市场，每个竞争级别的车型都很多，供用户选择的余地越来越大，而同一品牌在一个城市由两家或者三家．甚至六七家经销商代理的情况目前已经是常见的事情。     

身边车事

想做汽车设计师 新年好!我自小对汽车兢十分感兴趣，我还是几岁小童时，奶奶就常常抱着我到路边认车，每当我哭的时候这招也十分有用。因此从我对汽车就有一种难舍难离的情怀。上了高中我开始寻找我未来的方向，我毫不犹豫就选择了与汽车有莫大关系的职业，那就是汽车设计师。为着这个目标也在不断努力。都看了您们的杂志好几年了，从中获益良多。     

选择

还记得当年的桑塔纳是何等高贵吗?还记得大家是如何惊叹捷达的性能的吗?还想拥有一辆奥拓吗?九十年代初，国产轿车紧缺，进口轿车卖到天价，也没有汽车刊来做介绍、引导正确的认识和消费。车能买到都已经不错了，哪来什么选择?要想找到适合自己的车型，就必须先对车型的特点有所了解，我想车最重要的功能还是代步，而不是颜面。     

节约就是赚钱——二手雅阁选购指南

每年都会有很多的新车型上市，本田也不例外，今年就带来了思迪和思域两款新车。由于本田车本身的质量很不错，在二手市场可以看到很多本田的二手车仍然保持主流的姿态．这些车无论是从外观，性能等方面来说都还保持在充满年轻活力的阶段，但价格却如跳水一般降到现在十多万元，对于在选择上比较挑剔的你，是一个很不错的对象．想一想，十几万元就可以买到一部相当气派的B级车，一向保值的雅阁车也在这里低下了头．[编者按]     

目光并未离去!对比测试海马福美来、现代伊兰特、别克凯越、丰田花冠

一眨眼的功夫就来到了2004年的年底，年初在国内1．8升级别A级车市场上叱咤风云的的车型们，各自都在接近一年的市场销售中找到了自己的位置，都有不俗的表现，这几款有代表性的车型热卖，从侧面最直接映射出的是家用车消费市场的迅速壮大。而事情是相辅相成的，2004年的汽车市场虽然不及2003年那样如日中天，但家用车市场壮大的脚步，还是促就中级车的繁荣，本文中所例出的四款1．8升自动挡的中级车，各自都已经形成了比较完整的车型系列，特别是它们系列中在后来推出的低级别车型，受市场追捧的程度并不亚于2004年新上市的崭新车型，依然还会在今明两年在国内汽车市场上唱主角。因此，我们在改版后的第一期里面，将联合媒体在先前所进行的四车对比测试再次提取出来，回顾它们，是因为我们知道，还有许多准买主们是一直将目光放在他们身上的。     

精密机械

买这部车的时候正值暑假，应该说是销售淡季吧，价格上有一定优惠，同时4S店又正好有熟悉的朋友，于是在价格上有了比较大的优惠，原车33万，给便宜2万多，同时随车附送全套真皮座椅。因为个性风格版是不拥有豪华版的沃特龙真皮的，当时大多数人都劝我购入1．8T。认为技术比较成熟可靠，但个人还是选择了2．0T，颜色则选择了A4车系中最少见的阿拉斯加灰，实践证明，这个选择是没错的。     

“年度”不能滥用

关于近年来不断涌现的各种各样的年度车，的确存在着很大的问题，如最近“CCTV年度车型评选”、“《汽车族》年度车型评选”、“《汽车之友》2006年度车型评选最佳车”、“《汽车杂志》2006年度车型评选”等的确是够多的了。在年度车型评选这个方面，我认为无论哪家厂商获此殊荣，不仅对厂商是荣誉，最终目的还是得到车迷、消费者认可，这是最关键的。因为，这对汽车的销量是有促进作用的，“年度”、“最佳”这两个词本身就是一种限定。     

紧凑型车何掀全球战略车之争？卡罗拉、思域之后，下一个全球战略车会是谁？

近1000万辆的市场容量和15％以上的年增速．让汽车巨头们都愿意在中国这块“宝地”投入重兵。而要想跻身产销第一军团．全球战略车型是很有力的武器．特别是在兵家必争的紧凑型车市场。众所周知，这个市场上．丰田和本田的全球战略车卡罗拉、思域已经站稳了脚跟．那么下一个全球战略车又会是谁？     

汽车不是越重越好

长期以来，我们都认为汽车是越重越安全，汽车越重越好，行驶起来比较稳重，自然也就安全了。相反，我们长期鄙视重量轻的车型，认为这些都是为了降低制造成本、降低燃油消耗、提高加速感而偷工减料，把汽车造得这么轻，一上高速就发飘。 不可否认，确实有这样的车型，在2006年我们杂志所做的四车公开对比测试活动中。个别拆开看的车型确实存在偷工减料的现象。然而，我们不能以偏概全，不能就此认为汽车重量轻就不安全、汽车越重就越好。在世界汽车工业大力发展轻量化的大趋势下，我们应该稍微调整一下原来的观念了。     

加价买车吗？

非常感谢贵刊在我购车过程中给予的帮助，本人对最终选择的车型也很满意，所以很快就到4S店里交了3000元订金，然后销售人员说可以在1个月内提车。虽然当时觉得等待的时间有点长，但是想象着即将开始的“车主生活”，想象着驾驶自己心仪爱车的畅快感觉，等待一段时间也就“忍了”。然而，我实在没有想到的是，订车之后1个半月过去了，4S店还是没有通知我去提车，给我说的原因是现在这车预定的人实在太多，厂家生产不出来，还要等一段时问。当时，我想可能这车真的挺“火”，再等等也无妨，没车的日子已经过去了这么长时间，不在乎这几天了。可是又过了1个月之后，还是没有等到任何可以提车的消息，当我再次找到商家的时候，回答是我订的“舒适型”实在太抢手，如果现在改成更贵的“豪华型”，就可以立即提车了。由于经济压力，我还是坚持了原来的车型，所以到现在为止我还是没有提到车，已经3个多月了。我想问问编辑同志，市场上真的有这么紧俏的车么？实在搞不清楚其中是怎么回事，您能不能帮忙解释一下？     

买几岁的新车最聪明？

新车一上市．特别是那些关注度比较高的合资品牌新车型上市．消费者往往是排起长队，托关系、加价，为的就是要抢这口鲜。一是新款车型拉风．吸引眼球；二是很多人都认为刚刚上市的新车国产化率低、质量好。常听有人这样说：“我的车是头一批车型．大部分件都是进口的．质量比后来的车好多了。”这种说法可能有一定道理，但是更多的还是一种心理安慰。     

选择还是太少!

最近想买车，迫于压力，不想考虑日本车，但纵观我的预算区间内，8万元以下的车型居然大部分都是日本车，看来看去，目光不由得落在了捷达，富康身上!今天我才明白为什么老三样会有如此旺盛的生命力，说白了还是可以让我们消费者选择的车型太少!