第一次喷香槟的滋味

对于董荷斌来说,这绝对不是第一次喷洒香槟。但是对于中国的汽车运动来说,第一次喷洒香槟的滋味是那么地令人回味。也许在很多年之后,更多的中国车手在领奖台上在喷洒香槟的时候,还会想起2007年2月     

不算总结的总结

12月30日,西安的雾霾暂时退去,在这样一个有阳光、能看到微蓝天空的日子里,回顾2013年,最感用心、满意的两件事应该是年初的杂志改版和年终的搅拌站盘点了。改版本不算值得探讨的话题,对于一本市场化的杂志来说,改版是必须的,区别不过有的周期长一些,有的周期短一些罢了。可对于《筑路机械与施工机械化》杂志来说,这事好比写一篇既严谨、科学,又要有趣、易懂的科普文章一样困难。毕竟,对于我们来说,论文部分和面向市场的资讯类文章同样重要,天平过于倾向哪一边都不合理。我们能够做的是不断地摸索,在不割舍任何一部分的前提下做到更好。坦白说,搅拌站年终盘点专题不是一次成熟的市场调     

这个冬天不算最冷

<正>离2015年终还有不到两个月的时间,对于全面迎来微增长态势的中国车市来说,这个冬天也许比往年都要冷一些。2015年的最后两个月,将是各大车企们最后一搏的关键两个月,11月份将会有两次重要节点,一是"双十一"大促,二是广州车展;而12月份其实已经不重要了,最多借"双旦"再搏一次。到底几家欢乐几家愁,其实现在已经显露端倪。     

买与卖

2008年终于“熬”过去了，用“熬”是因为对于我们所有人来说都是难以忘却的一年，在这一年中发生了太多大喜大悲的事情，要记住的人和事太多了，要总结的事情也很多，我们只能寄希望于2009年，希望来年是快乐的一年。     

国Ⅲ"大考"进入倒计时

2008年7月1日国Ⅲ排放标准全面实施日渐临近,此次排放标准的提高对于中国重卡企业来说无疑是一次"大考",诸多重卡企业以及相关部门的"备考情况"进展如何令人关注.     

HONDA VEZEL 正对年轻人的口味

<正>对于广汽本田来说,缤智是其最"年轻"的车型;对于缤智来说,1.5 L车型是其在中国市场上最"年轻"的车型;对于本刊来说,本期前来体验的读者属于"年轻"人的那类群体;对于这些读者来说,缤智还算是对上了他们"年轻"人的口味。本期车型What Car?缤智(VEZEL)是广汽本田旗下首款SUV,由Honda全新车型平台开发,2014年10月正式上市1.8 L     

摩托车国Ⅲ催化剂耐久性试验探讨

国Ⅲ标准对污染物控制装置的耐久性要求不仅仅是对催化剂提出了更高要求,对于整车来说也面临着严峻的考验,各种系统关键部件的可靠性对于排放来说都是至关重要的.因此,要顺利通过国Ⅲ排放标准,各个整车企业要严把关键零部件质量关,特别是产品的一致性要求;当然对于催化剂来说也有许多有待提高的地方.     

十年知行,赢动未来

<正>12月16日,对于《汽车与驾驶维修》杂志的小伙伴们来说是非常重要的一个日子,因为在这一天,我们将迎来在杂志23年的发展历程中极其重要的一个"十年"——"第十届中国汽车服务金扳手奖评选"颁奖盛典。坚守十年,对于一项专注于国内车企售后服务体系评价的评选来说,非常不易,无论是在整个行业、企业层面,还是在媒体、消费者层面,"金扳手奖"这十年所做的事情最引以为傲的,便是将售后服务从幕后请到了前台,让售     

严管之下

<正>2015年对于的德国大众集团来说是多事之秋,先是"宫廷内斗",再遇"尾气门"。对于大众前任CEO文德恩来说,则是赢得了斗争却输给了现实,刚刚在与集团监事会主席皮耶希的争斗中留任,却被迫在"尾气门"中辞职,可见"尾气门"事态的严重性。还记得2010年丰田遭遇的"刹车门"事件吗?那次让丰田召回900多万辆车、向美国政府支付12亿美元和解费用的事件,让丰田在经济和品牌形象上遭受双重打击。此次对车企非难的为什么又是美国?这一次的目标是德     

创新流通体制机制 扩大全链条汽车消费

正日前,商务部在《2016年商务工作年终综述》中高度评价汽车在国民经济中的地位,并从新车流通、汽车平行进口试点、二手车流通、报废汽车回收拆解等领域分析汽车产业链的发展。"汽车是仅次于房地产的支柱性消费。"商务部在《2016年商务工作年终综述》中如是评价汽车在国民经济中的地位。商务部的"年终综述"称,他们在2016年"从汽车全生命周期的流通过程入手,加快推进汽车流通体制机制改革,推动扩大汽车消费,促进汽车流通行业健康发展"。     

商用车细分市场企业竞争态势(上)

<正>2010年是国家五年计划承上启下的一年,也是各企业辞旧迎新、构思新的"十二五"规划的一年。2010年作为国家发展建设规划的收关一年,对于业界各大商用车企业来说,总结"十一五"期间企业发展的经验教训,顺应国内外经济发展的态势,尽早制定适宜企业发展新的产品规划和发展目标显得     

2013,在坚守中求“变”

在苦苦地坚守和期盼中,全新的2013年终于来了。对我国重卡企业来说,2012年充满艰辛与煎熬。而这一切,应该成为2013年我们思考、决策和前进的起点。年终岁尾,国内各重卡企业陆续召开了企业年会(相关报道见本期《企业》栏目)。从年会上企业公布的市场目标、全新举措和新产品,我们惊喜地看到,持续两年的市场下滑让企业更加冷静、清醒、立足长远,企业自身的活力和斗志不仅没有被消磨,反而更强更高。各企业年会透露出的最关键信息是:求"变"是贯穿各企业2013年的关键词。     

百尺竿头,19向上

<正>2018年对于中国汽车市场来说注定是不平凡的一年,这一年中国汽车企业迎来了28年来首次负增长。很多人认为2018年的负增长仅仅是"狭义上"的,但这也给我们所有的从业人员敲响了"警钟"。负增长并不是坏事,这可能说明了消费者对于产品的认知度达到了一个全新的高度,消费者对于产品由传统感性思维上升到了理性。消费市场分级也将逐渐带动整个上游产业链的分级。未来,"廉价思维"已经不再是国内     

HONDA CIVIC&CIVIC SI 思域的本色回归

<正>"来到中国8年之后,思域,这款天部分人眼中的家用A级车,让我们体会到了它身上真正的魅力。"2006年,东风本田引进思域车型,开始了CR-V之后的轿车时代。至今,这款车型来到中国消费者身边已经8年时间。8年对于一款历史悠久的车型来说并不算长。但是对于东风本田思域来说,却是其在中国市场打拼的全部。思域是本田品牌极为重要的车型之一,其英交名"Civic"源于英文单词"Civilization",寓意这是一款为大众百姓而生的车。40多年前,本田的第一款量产车型被普遍认为是思域的祖先车型。思域发展至今已经是第九代车型     

2009款F1赛车的可动式襟翼

正当我津津有味地琢磨着2009赛季的新规则会同哪一种机型相对应,并且一部分新赛车已经亮相的时候,却听到了本田退出的消息……当然,对于他们的退出原因我也不是不能理解,在如今这种经济状况下,每年花数亿美元在F1上,对汽车厂商来说的确无法接受。但是,没有本田的F1的确让人感到不是滋味。     

迟到的“国Ⅳ”标准 机遇还是挑战

<正>为了缓解环境污染,从源头上为机动车提供节能减排的动力,工信部发文自2015年1月1日起,国Ⅲ柴油车将禁止销售,全面施行国Ⅳ标准。如今,政策利剑已悬置头上,且不足半年的调整时间,对于车企来说,是机遇还是挑战,又有几家欢乐几家愁?     

有这样的女司机 还有那样的女司机

<正>现在,"女司机"三个字对于记者来说是新闻点,对于段子手来讲是素材,对于男司机来说是笑话,对于女司机来说是有色眼镜。为什么会这样?因为从记者的报道中大家看到了的是把汽车开进人行地道的女司机,是边开车边喂奶的女司机,是不知车没油了而大闹4S店的女司机,是倒车挤死老公夹死自己的女司机。这样的女司机真的很"奇葩",所以"女司机"便获得段子手的青睐,他们的段子里,女学员在听     

重卡企业国Ⅲ时代将迎来全面考验

按照计划,国Ⅱ标准库存车从2008年7月1日起将禁止销售,对于国内重卡企业来说,7月1日是国Ⅲ时代正式开始的时候。不过,重卡企业在国Ⅲ时代比拼的可不仅仅是发动机。同样,企业之间的比拼,也并非从7月1日才开始。     

获奖企业谈“创新”——“2014中国汽车及零部件行业发展创新大奖”颁奖盛典采访实录

<正>2014年9月28日这一天对于《汽车与配件》杂志来说意义非凡,33周岁庆。33年以来,《汽车与配件》陪伴并见证中国汽车工业的成熟、壮大。与此同时,由《汽车与配件》杂志举办的"2014中国汽车及零部件行业发展创新大奖"颁奖盛典在同济大学嘉定校区隆重举行。     

借助展会魅力 打造中国电动车领头羊地位

<正>对于电动车行业来说,2010年无疑是风起云涌的一年。年初,电摩新国标在一片争议声中"胎死腹中";春暖花开之际,电动车行业也迎来美好的春天,低碳环保出行呼声越来越高,各地电动车下乡补贴政策相继出台,电动车行业呈现一片欣欣向荣之势。