西安局顺利实施货票电子化项目

正12月8日,中国铁路西安局集团有限公司95306客服中心的电话铃声此起彼伏,货票电子化项目在西安局实施顺利。据西安局货运处工作人员介绍,货票电子化项目通过电子货票综合管理系统,使货票可以在车站间以及车站各岗位之间进行电子化传递,取代了以往的纸质运单与货票随车人工传递的方式,能大大提高运输效率,既节约了铁     

中国传统文化元素在国内外地铁车站装饰设计中的应用效果

<正>地铁车站是城市形象的一个展示平台,其装饰设计也被赋予了一定的意义。在地铁车站的装饰设计中应用中国传统文化元素,能够传递出浓厚的民族特色,从一定程度上满足了当地居民的精神需求。本文将着重分析中国传统文化元素在国内外地铁车站装饰设计中的具体应用效果。1展示深厚的历史文化——以西安地铁为例西安是历史文化名城,也是中华古都之首,作为十三朝古都,一砖一瓦皆散发着深厚的底蕴与磅礴的力量。因此,西安地铁站的设计,也处处体现着这座城市的历史文化。比如地铁9号线各车站,从灞柳风雪到秦唐风貌,每一处设计都体现着西安的古文化特色,并兼具国际眼光和现代理念,     

西安铁路局开展全员营销促进货运上量

<正>据中国铁路总公司提供的消息,针对市场需求变化给货运带来的不利影响,西安铁路局加快转变观念,运用营销、价格、服务等综合手段,积极组织开展全员营销,促进货运上量。西安局引导干部职工树立收入来自市场的意识,打破系统界限,层层传递压力,用好考核政策,鼓励     

国家铁路罐车容积计量站西安分站简介

国家铁路罐车容积计量站西安分站（以下简称西安分站）是由国家质量监督检验检疫总局授权建立的法定计量检定机构,行政挂靠在西安轨道交通装备有限责任公司,业务受国家铁路罐车容积计量站指导。西安分站是国家级专业计量站,承担西安、郑州、武汉、成都、兰州（宁夏回族自治区除外）、乌鲁木齐、昆明铁路局,广铁（集团）公司（广东省、海南省除外）区域内铁路罐车容积检定工作。     

郑西高速铁路2月6日投入运营

<正>2010年2月6日10时50分,西安开往郑州G2004次时速350公里的国产CRH2"和谐号"动车组在西安车站首发,郑州至西安高速铁路正式投入运营。     

多半市民建议西安地铁“晚点下班”

西安地铁正式通车试运营至今,西安市民对地铁2号线的评价怎么样？他们对西安地铁的希望又是什么？由陕西省社会科学院社会学研究所、西安银石市场调查公司联合发布的西安地铁运营状况调查报告新鲜出炉。     

中欧班列(西安)开行实践与对策

中欧班列(西安)积极践行国家"一带一路"倡议,实现"一带一路"沿线各国以及欧洲间的有效衔接。为进一步推动中欧班列(西安)高质量发展,在分析中欧班列(西安)开行现状的基础上,探析中欧班列(西安)开行规模增长原因,主要体现在:西安区位优势明显,物流成本较低;铁路场站设施领先,枢纽功能凸显;物流贸易产业融合,促进班列增量开行。从打造全方位辐射通道、加强班列市场拓展、创新运营组织模式等方面,提出中欧班列(西安)发展对策,为中欧班列(西安)提供优质运输服务保障。     

提高西安铁路枢纽综合能力的措施

分析了西安枢纽现状和目前主要存在问题，指出提高西安枢纽综合能力的关键是了旅客列车问题，为此提出了在西安－安康、西安－南京线西安枢纽后，理想的方案是修建南环线、新建西安南客站及改建新丰镇编组平。     

西安铁路局两项科研成果分别荣获陕西省科技进步奖

2008年陕西省科技工作会议2月27日在西安召开。西安铁路局的"陇海铁路既有线西安——宝鸡段200km/h提速改造研究"荣获陕西省科技进步一等奖,西安电务器材厂研制的"提高25Hz相敏轨道电路分路灵敏度的研究"荣获陕西省科技进步三等奖。     

西延高速铁路引入西安铁路枢纽方案研究

在国家中长期铁路网规划中西安铁路枢纽具有重要的地位。为研究其空间布局优化问题,首先研究枢纽客运布局,缺少衔接南北向高速铁路的主客运站。其次西延高速铁路、西渝高速铁路引入西安铁路枢纽宏观走向方案,综合比较后建议采用城市东侧布线方案,银西高铁与西武高铁也从枢纽东侧连接贯通;再次研究枢纽内主要客运站布局和分工,西安北承担东西向始发和通过动车作业,西安东调整为主客运站,承担南北向的始发和通过动车作业;最后研究南北向高铁引入西安东站后,还应设置引入西安北站、西安站的联络线。结果表明:西安铁路枢纽内各条线路间互连互通、运输效能可以得到有效发挥。     

对西安枢纽综合能力的探讨

本文通过对西安枢纽现状，目前主要存在问题的分析，提出影响西安枢纽综合能力的关键因素是如何解决好客车问题。当西安安康线，西安南京线引入西安枢纽后，提出提高西安枢纽综合能力的两种设想，并进行分析，得出使西安枢纽综合能力增强的关键措施是新建西安南站及改建新丰镇编组站的结论。     

盾构隧道穿越西安永宁门城墙段的施工加固措施

根据西安城墙的结构特点及其工程地质、工程设计和施工工艺情况,确定了西安地铁二号线穿越西安城墙永宁门段施工加固方案及监测项目。监测数据分析显示,地铁施工对城墙永宁门区段的影响在预期的控制范围内,施工加固措施及监测方案可行,达到了保护文物的目的。     

西安地铁1号线明年初全线开工

新华社西安7月8日电记者从西安市重点建设项目推进工作会议上获悉,西安地铁1号线有望在2009年初全线开工,其试验段工程计划在2008年10月开工。规划中的西安地铁1号线,西起咸阳市森林公园,东至纺织城,全长31.8km。全线分两期建设,其中一期工程建设从后围寨至纺织城,线路长25.5km     

西安地铁一号线车辆客室侧门典型故障分析

介绍了西安地铁一号线车辆客室侧门的组成,对西安地铁一号线客室侧门在调试、运营中发生的典型故障进行了深入分析,给出了一些处理建议。     

“货运安全相关技术（电气化铁路JYF型货物绝缘软盖板）”通过了铁道部科技成果鉴定

由郑州铁路局西安科研所、西安分局、北方交通大学共同研究的“货运安全相关技术（电气化铁路JYF型货物绝缘软盖板）”课题于2004年11月12日在西安通过了铁道部科技成果鉴定。     

西安铁路枢纽客运系统规划研究

随着国民经济的快速发展和全国中长期铁路网规划的调整,西安铁路枢纽新增了西安成都、西安太原客运专线、西安至银川铁路及关中城际铁路引入,客流量增长较大,原枢纽总图规划的"两主一辅"客运站布局已不能适应新线引入和客流量大幅增长的需要,需研究调整客运站布局及规模;既有西安站和在建的西安北站分别位于城市中心和北侧,在城市南侧规划的新线引入枢纽困难。根据城市总体规划,结合新线引入枢纽方案,研究在城市南侧新建一处客运站,形成南、中、北三处主要客运站,同时在城市东、西部各规划预留一处辅助客运站,最终形成"三主两辅"的客运系统布局。     

西安集装箱中心站开工建设

2008年10月5日,位于货运北环线新筑站的西安集装箱中心站开工建设。西安集装箱中心站建设工程作为陕西省政府和铁道部确定的重点铁路工程建设项目,是西安铁路枢纽扩能工程的重要组成部     

西安轨道交通装备有限责任公司

西安轨道交通装备有限责任公司是由原中国北车集团西安车辆厂股份制改制而来．隶属国务院国有资产监督管理委员会管辖的中国北方机车车辆工业集团公司。公司始建于1938年,迄今已发展成为中国铁路货车制造,铁路货车修理,铁路客车修理、铁路车辆配件制造及国内唯一拥有铁路罐车设计,制造主导权的国有大型企业。西安轨道交通装备有限责任公司位于古都西安西郊．     

提升西安内陆港功能 建立新型内陆运输体系

以西安内陆港为研究对象,对照中转港概念,对西安内陆港作为国际、国内集装箱运输在内陆集散与转运的重要节点功能作用进行研究,确定西安内陆港的国际中转型陆港定位,阐述提升西安国际内陆港功能对于服务国家、西部及陕西省发展战略的必要性,并结合提升西安内陆港功能,建立新型内陆运输体系,提出拓展腹地、吸引货源,整合资源、优化系统,功能拓展、发展离岸金融业务等发展对策。     

“轨道信号测试设备校验装置”通过铁路局鉴定

2008年4月27日,由西安铁路局科委组织,在西安对西安铁路局科研所、陕西科维铁路电子设备有限公司、西安电务段研制的"轨道信号测试设备校验装置"项目进行科技成果鉴定。