海南省多机场体系协同发展建议

航空运输是进出海南省最重要的交通运输方式之一,对海南经济社会发展起着重要作用。为进一步加快海南自由贸易港建设,需要切实推进航空运输来往自由便利,这对海南多机场体系建设提出了更高要求。目前,海南省多机场体系正在快速成长阶段,但航空运输市场需求与基础设施供给不足的矛盾突出,机场功能定位和管理体制还有待理顺。本文梳理了海南省多机场体系发展特征,分析研究了协同发展面临的问题,最后提出相关发展建议。     

京津冀机场协同发展的路径与对策

京津冀都市密集区航空运输面临着发展不平衡问题,加强三地机场功能互补、协同发展,对于构建京津冀一体化综合交通运输体系、促进区域融合发展具有重要意义。借鉴世界大都市区机场群系统运营模式,本文提出了京津冀机场协同发展的路径和对策建议。     

首都机场:走向2008的选择

近几年来，由于首都机场的航空运输业务增长迅速，机场的主要设施面临近期内将达到容量饱和的压力。北京市作为2008年第28届奥运会的主办城市，机场是确保奥运会顺利进行的重要航空运输基础设施，也是向全世界展现我国社会发展、经济繁荣，科技进步、精神风貌的窗口。为满足首都机场2008－2010年预计年旅客吞吐量4800万人的航空运输需求，确保2008年奥运会各项工作的顺利进行，首都机场需要扩建增容。一、现有的容量不适应流量的发展首都机场于1959年3月建成使用，现有长度分别为3800和3200米的南北向的2条平行跑道和面积分别为26.8万（未含…     

论民航机场的合理布局

<正> 航空运输在解决地方对外交通、改善投资环境、吸引外资、促进社会经济发展等方面起着越来越重要的作用,各级政府对兴建机场,发展航空运输业、改善本地的交通条件非常重视,积极性很高,要求改扩建和新建的项目很多。因此,为了合理有效地利用各种资源,充分发挥每个机场的作用,有必要根据我国具体的社会经济发展情况对机场的合理布局问题进行研究,以进行正确引导和加强宏观调控,使航空运输业的发展适应国民经济发展的需要。     

新型城镇化建设与机场网络化发展:中小机场的战略价值

新型城镇化是我国实现现代化的战略选择,构建沿"两横三纵"聚集的新型城市网络集群是我国城镇化发展的战略布局目标。本文提出了新型城镇化需要构建结构合理的网络化综合机场体系的重要观点,指出了中小机场建设对于新型城镇化建设与机场网络化发展的战略价值。通过分析我国现有机场体系与新型城镇化发展目标及其发展历程的适应程度,提出在新型城镇化发展战略中,我国机场建设的重点方向是,在功能及布局结构优化的基础上增加机场数量,特别是增加城市群内中小机场的数量。阐述了国家扶持中小机场发展对于构建东部世界级城市群、培育西部地区性城市群的重要性。     

我国旅游机场发展前景广阔

本世纪头10年,是我国民航支线机场特别是西部地区支线机场建设发展的重要时期。面对西部地区经济欠发达、建设资金短缺、机场经营亏损等困难,如何筹集支线机场的建设资金,改善经营状况,使机场项目发挥更好的效益,是人们普遍关心的问题。近些年来我国支线机场建设和运营的情况说明,依托旅游资源发展支线航空运输是支线机场建设和发展的成功之路。一、我国旅游业极具发展潜力据世界旅游组织预测,本世纪头20年,全球的国际旅游人数将年均增长4.3%,旅游收入年均增长6.7%,高于同期世界财富的增长(不超过3%)。旅游业作为全球服务业中增长最快的行业…     

我国机场布局的阶段性及其布局思路

本文分析了我国机场布局发展的阶段性特征及布局思路。从我国经济发展航空运输产业的发展周期引申出我国机场布局发展过程的三个阶段,阐述不同发展阶段机场布局的主要发展特征,判断我国机场布局目前所处的阶段,对分阶段的机场布局原则和布局思路提出建议。     

云南航空运输机场建设规划

科学规划机场与建设，对云南省航空运输业持续、健康、快速发展，以及完善云南省综合交通体系均具有重要意义。由于云南省地处西南边陲，是高原山区省份，地理地貌十分复杂，陆路交通建设十分困难。现云南陆路交通设施较为落后，大部分地区不通铁路，公路是主要的交通运输手段，但高等级公路较少，运输速度和运输安全受到限制。航空运输因不受地理条件限制，速度快，建设周期短，而且经济，发展航空运输适合云南省的省情。因此，机场建设和发展成为地方政府最关心的问题之一，自“七五”以来机场建设进程不断加快，取得了显著成绩，云南已成…     

支线机场供配电规划浅析

航空交通是现代文明的重要体现,是现代交通运输体系的一个重要组成部分。机场作为航空运输的重要载体,不仅要承担旅客的进港、候机、出港的任务,同时也要保障飞机有序安全地起降。机场供电的安全可靠,是保障机场正常运行的重要环节。本文通过对某一机场的供配电设计进行分析,对支线机场的供电提出合理的规划方案。     

面向旅客的机场智能服务技术应用研究

在全国航空运输发展的大背景下,机场作为航空运输枢纽企业,正处于重要的机遇期,亟需提高服务质量。现有的信息服务能满足机场运行管理的基本需求,但从打造互联网智慧机场的目标来看,还需要不断发展完善。因此,本文提出了面向旅客的机场智能服务技术的概念,介绍目前国内外智能服务的发展经验,并结合机场当前实际情况,对智能服务技术在机场信息化发展、旅客自助服务、智慧机场建设等方面的应用进行探讨,以进一步提升工作效能、增强服务品质、创新营收渠道,助力首都机场枢纽建设与发展。     

基础设施和人力缺乏是航空经济的最大制约

全国政协委员、国家民航局局长李家祥说，发展航空经济，我国面临的首要制约是民航基础设施资源缺乏。就拿机场来说，一是总量不多，我国机场数量仅为城市总数的五分之一。二是密度仍较低，相当于美国的四分之一。特别是目前我国还有30％的县、24％的人口和9％的经济活动区不能得到航空运输服务。     

我国机场布局的阶段性及其箝局思路

本文分析了我国机场布局发展的阶段性特征及布局思路。从我国经济发展航空运输产业的发展周期引申出我国机场布局发展过程的三个阶段，阐述不同发展阶段机场布局的主要发展特征，判断我国机场布局目前所处的阶段，对分阶段的机场布局原则和布局思路提出建议。     

中国航空运输网络的连通性与时空演化

网络连通是航空运输的基本结构功能,以现有连接算法模型为基础发展了针对我国航空运输网络的连通性指数模型,测度了我国2007～2016年航空运输网络的连通性指数及其直接连接与间接连接指数以及枢纽连通性指数,揭示了我国航空运输网络连通能力的时空演化。我国航空运输网络连通性在经历了快速增长后转入平稳发展阶段,连通能力东强西弱的空间分布格局正在缓慢变迁。干线密集的东部地区仍主导我国航空运输网络,机场容量等基础资源限制了连通性增长;西部地区次中枢-辐射网络结构建设成效显著,代表性城市的间接连接和枢纽连通性指数增速较快。北京、上海、广州仍是我国航空运输网络的核心节点,区域航空枢纽城市快速崛起,连通能力与中转衔接能力提升明显,枢纽城市分布由集聚向分散演化。我国航空运输网络整体连通性具备典型的点对点结构特征,东部航空需求密集区域更适于直达网络发展,西部等地区形成了以乌鲁木齐、昆明、西安、成都、重庆为次枢纽的区域网络;多机场系统是城市航空连通性发展的双刃剑,直接连接和间接连接的增长对中转衔接功能发展有竞争性替代。     

区域机场整合:机场业的发展战略和趋势

目前世界主要都市群普遍存在机场密度大,核心城市机场资源使用情况紧张,航班延误严重,机场服务质量下降,而周边城市的机场设施闲置,机场资源却得不到充分利用的情况。在环境、资源、土地等各方面因素的制约作用日益加剧的条件下,如何满足这些区域日益增长的航空运输需求,是世界机场业必须面对的严峻挑战。机场间实施整合,形成区域一体化运营的多机场系统(Multi-AirportSystem)是应对上述挑战的重要措施,也是近年来世界机场业一个重要的发展趋势。本文主要就机场整合的原因、整合产生的效益、整合对目前机场管理模式产生的影响、整合需要采取的策略及风险防范等方面的问题进行了初步探索。     

京沪穗三大枢纽机场发展综述

我国民航在发展中已初步形成了三大（北京、上海、广州三大国际枢纽机场）六中（沈阳、西安、武汉、成都、乌鲁木齐、昆明6个区域枢纽机场）的框架格局。我国加入WTO后，航空运输市场的竞争进一步加剧，搞好三大枢纽机场的建设，支持我国航空企业参与国际竞争，已成为我国民航机场发展战略的重要组成部分。     

专业货运机场的量化界定与空间特征

当前,由于专业货运枢纽机场的缺乏,我国航空物流及其相关产业的发展都面临着较大瓶颈。根据全球专业货运机场发展经验分析,"第三方物流企业/电商平台+中小城市"的航空货运枢纽建设是我国未来民航业发展的必然趋势和重要组成,也是建设民航强国、培养具有国际竞争力的优秀企业和明星城市的必由之路。本文通过分析欧美各类型货运枢纽机场,结合我国现状,提出专业货运机场量化界定和空间差异化特征,为我国专业货运机场及其临空范围的空间规划建设提供参考。     

国内机场多式联运发展策略

伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设，建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力，促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践，提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次，在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三，逐步推进转运设施设备研发，联运业务流程优化，信息交换平台建设，服务标准编制，保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设，提出规划落实的相关建议。     

广西市际机场快线发展探究

文章介绍了广西航空运输概况和机场快线开行情况,指出了广西开行市际机场快线的必要性,分析了广西开行市际机场快线存在的问题,提出了相应的发展对策,并从企业规模、车型等级、服务标准、经营方式、安全管理等方面阐述了开行市际机场快线应符合的规范与要求。     

基于数据共享的机场统一信息平台建设与应用

航空运输系统是一个复杂系统,机场作为航空运输链条上的主要节点,集合了空、地运行的众多关键信息。以机场系统为依托,建立整合空管、机场、航空公司等保障单位运行数据的统一信息平台,可有效支撑不同运行主体间协同决策工作的开展。本文结合航空运输实际,对机场统一信息平台应具备的功能进行了详细阐述,并提出了建设机场统一信息平台的总体架构与实现方式。最后,对机场统一信息平台在北京首都国际机场的实际应用情况进行了具体介绍。     

观点

<正>发展支线航空政府支持引导是关键支线机场是重要的公共基础;支线航空运输是满足公民出行需要的基本交通条件。发展支线航空,是政府为人民群众提供的重要公共服