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1.故障现象 一台大柴DC6110A-1发动机大修后,行驶了2000km左右,在一次重载行驶中,突然发出一种强烈的振动声,同时机油压力下降了很多.另据驾驶员反映,此车发动机大修后,当温度达到70℃时,发动机就会出现一种沉闷的敲击声,并且随着温度升高,敲击声逐渐增大,同时发动机动力明显不足. 相似文献
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为解决YC6105气缸体主轴承盖原采用一箱8件生产方式及慢浇工艺所存在的缩孔,夹渣,球化衰退等铸造缺陷,采用了大孔进水新技术及一箱16件的生产方式。有效地保证了铸件质量。 相似文献
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在日常维修工作中我发现,日本尼桑、五十铃、三菱、日野等汽车在山区行驶6×10~4km左右时,由于发动机工作时主轴承钢瓦与主轴承座孔内表面有沿轴承圆周方向的轻微运动,时常导致轴承钢瓦发亮及座孔圆度、柱度超差现象出现,严重时还会发生“抱轴”故障,甚至使缸体报废。 相似文献
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曲轴、轴瓦、轴承座等是柴油机中相当重要的部件,如果出现故障,轻者导致发动机不能工作,重者会导致发动机曲轴及气缸体报废。 相似文献
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发动机主轴承及连杆轴承座孔的修复方法 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车发动机(尤其进口发动机)主轴承座孔及连杆轴承座孔严重磨损时,将给用车单位造成很大经济损失。采用普通焊接方法及胶粘镶圈方法修复、效果均不理想。采用电弧喷涂法修复、效果良好。介绍了该修复方法的材料选定及喷涂工艺过程。 相似文献
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载货汽车经常满载在山区道路行驶时,由于发动机负荷大,工作时主轴瓦与主轴承座孔内表面沿圆周方向相对运动,导致轴承瓦背和座孔磨损,其圆度、圆柱度误差超差,严重时,还会发生“抱轴”故障,使缸体报废。针对这种情况,我们对磨损量较大的轴承座孔采用热喷涂工艺,通过加工使之恢复到标准尺寸。检验记录表明,采用该方法修复的缸体使用寿命可达6~7万km,每台节约成本1万元。现将该工艺规程介绍给大家,以供参考。 相似文献
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本文结合近年来汽车使用修理中出现曲轴断裂的实际情况,从产品制造,使用及维修方面分析了影响曲轴变形,产生裂纹和断脱的因素,并提出了相应的预防措施。 相似文献
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80年代,我队通过“香港旅游公司”引进了十台全新日产实力空调22座中巴,当这批新年车正进行着繁忙的运输任务时,出现一台满载乘客在广汕线离广州二公里处的斜坡上发生故障。经修理人员前往检查,发现发动机温度很高, 相似文献