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机械损失对现代车用发动机燃料经济性的影响很大,轿车发动机因为其经常在很小的负荷率下运行,故障低机构损失的对改善其油耗和排放将更大的效果,分析了轿车发动机基本参数,零部件设计等对摩擦损失的影响,提出了降低其机械损失的若干措施。 相似文献
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作者研制了一种由电控冷却风扇,电控节温器,电控导风板和控制机构组成的电控散热装置。该装置用于轻型汽车发动机,可实现快速预热,能大量减少发动机的散热损失,功率损失和低曙状态下的摩擦损失。 相似文献
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交通安全历来是人们最为关心的问题之一,它直接关系到人们生命和财产的损失。目前各大汽车厂家在提高燃油经济性、降低汽车排放的同时,越来越多地注重提高汽车的安全性能。例如,由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶者困倦预警系统、轮胎压力预报系统,发动机火警预报系统、 相似文献
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通过对发动机点火运行时活塞组摩擦力及发动机整机噪声的实时测量,研究了活塞销正,反偏置量对EQ6100型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响,研究结果表明,活塞销反偏置可以减小EQ6100型汽油机的摩擦损失,而对其噪声的影响很小。 相似文献
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选用合理匹配的测功机是检验摩托车发动机品质的一个重要手段,如何建立台架,合理使用检测设备和正确检测也是非常重要的,直流电力测功机在发动机点火前可拖动发动机,可进行发动机的冷磨合及测定机械损失,当发动机起动后可方便转为测功状态实现测功。 相似文献
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后置发动机空气滤清器系统的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
文章分析了后置发动机大客车空气滤清器系统工作特性和环境,简要阐述应从密封性、扬尘区及负压区减少气流能量损失等方面来考虑系统的设计,以达到延长发动机寿命和发挥发动机最大功率。 相似文献
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<正> 柴油机的燃油喷射和燃烧,与发动机的性能、排气特性、噪声及强度等有直接关系,并在很大程度上影响发动机的综合性能。尤其是近年来,随着燃料情况的恶化,燃油经济性问题被人们所重视,现正在努力进行许多改善工作。为了降低发动机的燃油消耗率,首先要减少摩擦损失和泵气损失等,此外,改善机械效率也很重要;另一方面,通过改善燃油喷射—燃烧系统来提高指示热效率也同等重要。本文着重想就小型直喷式柴油机的燃油喷射和燃烧及其基本事项加以说明。 相似文献
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斯太尔水泥搅拌车,为了从发动机前端取力,需要将发动机前端的散热器开一个小口,以便取力轴从这里穿过。散热器开口后,损失了一部分散热面积,使得散热量减少。为了满足汽车发动机的散热需求,提高其散热性能,需要对开口散热器进行结构上的改进,并从风扇角度来提高其散热性能。 相似文献
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高低压EGR对增压天然气发动机燃烧与排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过台架试验对一台增压天然气发动机分别采用高压废气再循环(EGR)和高低压废气再循环系统时发动机的燃烧与排放特性进行了试验研究,并结合数值模拟方法对发动机的能量平衡进行了定量分析,探究不同EGR引入系统对天然气发动机经济性的影响.发动机台架试验结果表明:与高压EGR相比,发动机采用高低压EGR系统时,火焰发展期和快速燃烧期缩短,燃烧相位提前,缸内最高燃烧压力和最大瞬时放热率增加;HC和CO排放降低,NO x排放增加;燃气消耗率下降4.5% ~9.3%.发动机能量平衡分析结果表明:发动机采用高低压EGR系统时摩擦损失增加,泵气损失、传热损失和排气能量损失减少,其中,排气能量损失的减少幅度最大. 相似文献
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本文就内燃机的发展及其面临的挑战作了详细的阐述,分析了发动机能量转换过程中的能量损失以及内燃机的负荷特性和燃油经济性,并全面介绍了提高发动机燃油经济性的新途径。 相似文献
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发动机配气机构在低速区域时其摩擦损失较大,但在高速时,泵气损失和运动零件的磨擦损失较大,而气阀系统的摩擦损失所占比例却又相对较小,见图1。配气机构摩擦损失大的理由是现在先进发动机每个气缸 相似文献
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发动机烧瓦给用户和修理厂家所造成的损失往往非常巨大,本文通过对实践中烧瓦的现象进行分析,力求找出烧瓦的一般性规律,总结出烧瓦的六大原因,从而提出有效的预防措施,减少汪必要的损失。 相似文献
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机械运转必产生摩擦,有摩擦必有磨损,也要消耗能量。故应对汽车发动机定期换用合格的机油,以使发动机各运转着的机件保持良好的润滑效果。1、乘用车发动机的机械损失发动机的机械损失并不是随其负荷的增加而增大,而乘用车发动机又大多是在小负荷条件下工作。这意味着发动机的负 相似文献
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