陶瓷发动机的发展现状与研究方向

为了减少发动机能量损失中占绝大部分的冷却损失和排气损失,一般采取的方法是取消或部分取消冷却系统、使用耐高温的隔热材料或其它方法减少燃烧室内热量的散     

汽车发动机用的高温结构陶瓷

本文对高温结构陶瓷材料用于各种汽车发动机零件的制作,如电热塞、热型火花塞、摇臂、增压器及发动机隔热和燃气轮机等进行了阐述,并介绍了各种陶瓷材料的性能及其改善途径以及陶瓷材料的发展动向。     

多气门发动机漫话

自从1886年1月29日,德国人卡尔·本茨将自己研制的4冲程单缸燃油发动机安装在1辆3个车轮的车上并获得专利权,世界上才算真正有了汽车。因此,一定意义上可以说,是发动机的诞生才“创造”了汽车。如果将发动机比做人的心脏,那么配气机构中的气门就好比人的呼吸器官,吸进呼出,缺它     

纳米金陶技术摩托车发动机

宗申集团为了加大品牌形象，回避价格竞争，在激烈的市场环境下，走出了一条与众不同的科技带动市场的道路，将纳米金陶技术率先应用于摩托车发动机上，研制开发出纳米复合电镀全铝合金缸体“纳米金陶”发动机(金陶二代发动机)，并于2003年1月，将全铝合金缸体纳米金陶技术发动机正式投入市场，推出了纳米金陶系列摩托车。     

陶瓷隔热发动机燃烧过程研究

本文介绍了陶瓷隔热发动机的发展,并对其缸内换热,缸内燃烧过程的变化以及提高热效率的可能性进行了评述,提出了该领域今后研究的方向.     

陶瓷零件在汽车发动机配气机构中的应用

将汽车发动机配气机构中的一些零件改用陶瓷件,可以在提高零件耐久性、降低机械损失、减磨节油等方面得到益处。介绍了492QA汽油机配气机构的陶瓷零件的研制情况。指出,492QA汽油机只改用陶瓷气门和镶陶瓷块铝摇臂,就可使配气机构飞脱转速提高18%,或允许气门弹簧力减少43%,凸轮一挺柱等处平均载荷降低40%以上。     

汽车发动机用氮化硅陶瓷的摩擦特性

本文论述了氮化硅陶瓷的摩擦特性，揭示了将这种陶瓷用作汽车发动机摩擦零件材料以减少零件磨损和功率消耗的可能性和优越性。     

降低发动机排气噪声的新型材料——蜂窝陶瓷

通过实验证明，蜂窝陶瓷是阻抗复合性结构，用它制成的消声器对车辆排气噪声可有效抑制。当蜂窝陶长７０ｍｍ，并具有合理的目数时，降噪效果好，若再进行催化和振动试验很有发展前景。     

我国车用发动机发展概略

一、我国车用发动机行业发展概况 我国车用发动机行业伴随着汽车工业的发展而发展.     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(<300℃)等离子化学气相沉积技术(P-CVD),在活塞坏表面生成一层双向扩散的微晶体与网络结构并存的氮化硼——氮化硅(BN-SIN)金属复合陶瓷层,提高活塞环的表面硬度、耐磨性,降低磨擦系数。在镀铬环表而生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42％,并随温度升高呈指数规律上升,从而降低环的工作温度,减少变形,提高气密性,改善发动机整     

汽车发动机活塞环陶瓷涂层工艺及性能研究

从活塞环苛刻的工况出发,研究适合活塞环的表面强化工艺,分析等离子喷涂工艺表面处理的技术特点,探讨喷涂陶瓷涂层活塞环的性能变化     

商用车发动机的新发展

本文针对单位功率重量和有效功率讨论实际结构方面的解决办法,同时介绍在FEV发动机技术有限责任公司根据上述要求和边界条件提出的概念发动机.