BMW实现汽车开放系统架构量产首发

宝马集团成为首家将AUTOSAR——汽车开放系统架构应用于量产车的汽车制造商．旨在实现更高的灵活性、更低的成本,开拓汽车电子系统新的发展方向。全新BMW7系在基础软件层面以及应用软件层面都运用了AUTOSAR。宝马集团电气,电子与驾驶环境系统研发部门负责人Elmar Frickenstein明确了未来的发展目标：“BMW要在生产的所有车辆中全面应用AUTOSAR系统。”     

应用AUTOSAR的全新BMW7系量产首发

宝马集团成为首家将AUTOSAR——汽车开放系统架构应用于量产车的汽车制造商，旨在实现更高的灵活性、更低的成本，开拓汽车电子系统新的发展方向。     

BMW实现汔车开放系统架构量产首发

宝马集团成为首家将AUTOSAR——汽车开放系统架构应用于量产车的汽车制造商,旨在实现更高的灵活性、更低的成本,开拓汽车电子系统新的发展方向。全新BMW 7系在基础软件层面以及应用软件层面都运用了AUTOSAR。宝马集团电气     

上海国际车展宝马两款全球首发

在2009年4月22日-28日即将举行的上海国际车展上．世界高档汽车制造商宝马集团将带来更多创新概念和引领未来的驱动科技．并进一步强调宝马集团坚持的BMW Efficient Dynamics（高效动力）战略。     

BMW将量产全球首款碳纤维车2013年上市

近日记者获悉,在慕尼黑举办的＂宝马集团创新日--未来汽车＂活动中,首次全面对外界展示了研制中的MCV（超大城市汽车）纯电动汽车的外观设计效果图,关键模块部件。宝马集团再度凭借MCV开辟一个全新领域,该款车将于2013年上市销售。     

BMW：创新技术震撼出击三款车型中国首发

2008年北京国际汽车展览会上,宝马集团将展出BMW X6全能轿跑车（Sports Activity Coup e）、混合动力技术的概念车BMW Concept X6 ActiveHybrid BMW 1系列动型两厢轿车这三款BMW中国首发车型,以及融合MINI卓越驾驶性能和众多创新元素的MINI Clubman也将首次在中国车展亮相,并将展出的MINI亚洲首发车MINI John Cooper Works CHALLENGE赛车。     

汽车制造商与供应商的关系（五）——国际汽车厂商的供应关系在中国的转移（I）

中国汽车工业现在已经形成了3 X的产业格局。3指的是国家明确扶持的“3人集团”，分别是上二海汽车工业(集团)总公司(上汽)、中国第一汽车集团(一汽)、东风汽车有限公司(东风集团)。X包括其它一些较大的汽车制造商，规模超过年产5万辆的有北京汽车控股工业公司(北汽)、跃进汽车工业集团(南汽)、华晨金杯汽车集团(华晨)、福建汽车工     

AUTOSAR对汽车电气设计进行全方位验证测试

开放性和标准化可望将生产力提高至新的水平,AUTOSAR(汽车开放系统架构)这一新兴的汽车设计软件标准是欧洲汽车制造商及他们的供应商共同努力的成果。其目的是将结构、清晰的接口和隐式方法汇集到一个流程当中,也就是汽车分布式系统的设计流程。AUTOSAR是一组涵盖接口和软件模块定义的标准。它为车辆复杂的网络分布式系统创建了一个嵌入式软件结构。AUTOSAR使设计人员能够专注于独特的创新功能,而不受集成细节的影响。在一个符合AUTOSAR标准的系统内,从门锁到发动机控制等汽车功能由一个或多个软件构     

以太网:实现真正网络化的联网汽车

博通BroadR—Reach单对线车载以太网技术可以从多重封闭应用转向统一的开放式、可扩展网络,从而使汽车制造商能够采用多种电子系统和设备。采用非屏蔽车载以太网线束并配合使用结构更紧凑的连接器,线束重量可以减少30%,连接成本可以降低80%。     

解析新能源汽车——新能源之燃料电池篇（下）

燃料电池汽车由于其突出的清洁性被视为“汽车动力系统的终极解决方案”，不过高昂的价格又令它的发展进程十分困难。在了解了燃料电池系统的工作原理、技术特点及所遇阻碍后，我们自然会想要知道燃料电池汽车究竟发展到了什么状况，这种代表汽车最先进技术的车型是只存在于实验室还是已经具备初步的实用性呢？相对于其他新能源汽车，燃料电池汽车在我们日常生活中确实少见的多，但也不是仅仅存在于实验室中。虽然目前这种技术不具备什么大批量生产的条件，但基本上在各大汽车制造商的新能源计划中都能找到燃料电池技术。与此相对应的车型其实也不在少数了，只不过对于一般人来说，只有可能在车展展馆中见到它们的身影。     

基于 B/S 架构的汽车工程数据云平台的设计与实现

汽车产品开发愈发需要海量且高质量的基础数据作为支撑,汽车工程数据体系非常庞杂且彼此间关联度强,因此,针对汽车工程数据库开发,需站在汽车产品开发者和项目管理者角度为其提供更柔性化、可视化、深度化的数据服务。开发了高压缩比的图形引擎,并设计了一种基于 B/S 架构的汽车工程数据管理平台,以轻量化的三维模型为载体实现工程数据的强关联,较大程度地解决了汽车工程数据管理分散易丢失、完整性和一致性差、不易检索和无法进行数据挖掘等痛点问题,为汽车工程数据管理和重用提供了一个新的思路。     

森萨塔推出第二代差压传感器（DPS）让柴油汽车制造商满足最严苛的排放标准

领先的传感器和控制器制造商森萨塔科技开发出第二代差压传感器（DPS），这款产品凭借其在控制排放方面的精确性和耐用性而得到柴油汽车客户的重视。森萨塔燃烧和排气~rff-]全球营销经理TjmTiek评论说：“十年前几乎没有任何用于排气系统的传感器。如今排气系统非常复杂，使得汽车原始设备制造商必须不断加入传感器才能正确操作。”     

唇齿相依——汽车变速箱原理全解析（下）

上期我们了解了普通手动变速箱的基本原理和与发动机转速的对应关系，这期我们继续对变速箱进行分析和探讨，不过这期主角其智能化程度相对来说要高一些，因此你需要仔细地阅读了。     

J.D.Power2005年度美国汽车可靠性调研（VDS）和售后满意度调研（CSI）结果公布

J．D．Power最近公布2005年汽车可靠性调研报告，在质量方面，各家制造商均有较大提升，每百辆车中产生的问题平均减少32个。雷克萨斯此番连续第11年婵联榜首宝座。在这次用户调查中．保时捷的每百辆车中产生的问题改善度提升了38％．进步最大。     

入驻菲律宾 开启汽摩配市场---专访菲律宾汽车零配件制造商协会（MVPMAP）常务理事John T.Lee、中国驻菲律宾大使馆经济商务参赞处一等秘书王扬

PHIAUTO作为菲律宾唯一的专业汽配展,第一届展会便吸引了9个国家和地区的150家展商,无论是展商还是观众,都是收获颇丰。PHIAUTO的成功举办让我们将目光投向东盟,锁定菲律宾汽摩配市场,众多中国企业亦蠢蠢欲动。菲律宾作为东盟第二大汽配市场,一直没有专业的汽配展,PHIAUTO[菲律宾（马尼拉）国际汽配展]的降临改变了这一现状。本次展会为促进菲律宾汽配市场的发展提供了一个很好的交流平台。对于中国展商来说,也有了一个可以与菲律宾的客户进行而对而交流的专业平台,这为中国企业开拓菲律宾市场提供了极大的便利。PHIAUTO作为菲律宾唯一的专业汽配展,第一届展会便吸引了9个国家和地区的150家展商,无论是展商还是观众,都是收获颇丰。     

关于《五轴半挂汽车列车道路货物运输模式探讨》的讨论（三）

本栏目连续刊登了两期<关于"五轴半挂汽车列车道路货物运输模式探讨"的讨论>之后,编辑又与业内人士就此话题进行了更深入的交流.