中国南车集团株洲车辆厂

中国南车集团株洲车辆厂始建于1958年，坐落于湘江之滨的株洲市，占地面积145万平方米，职工4000余人，是以生产铁路货车为主的国家大型一类企业，中国南方机车车辆工业集团公司的骨干企业之一。目前，拥有固定资产原值5．21亿元，净值3．33亿元，各类机械动力设备3000余台（套）。工厂技术力量雄厚，设备、工艺、检测手段先进，企业管理完善，具备现代铁路货车的研发、生产。主要生产的产品有敞车、平车、罐车、长大货物车、漏斗车以及铁路铺架养护设备。工厂设计制造的车辆产品行销全国并出口欧洲、非洲、南美洲、东南亚等地区。到2004年9月底，共研制和生产了60多个品种计108583辆铁路货车，提供了全国铁路货车总量的近20％。     

开展“铁道车辆轮对大修”的工艺技术可行性分析

充分利用现有的机车轮对大修技术，对工厂有限的资源进行整合，开展“铁道车辆轮对大修”项目，是努力开拓新的市场领域的新举措之一。从工艺技术的角度来分析，是完全可行的，我厂目前已开展铁道车辆轮对大修条件。     

中国南车集团眉山车辆厂

中国南车集团眉山车辆厂是中国高速、重载、专用铁路车辆生产经营的优势企业，轨道车辆制动机研发制造的主导企业，年产各型铁路货车5000辆，各型机、客、货车制动机3．5万（台）套、各种铸锻、铆焊等车辆配件2万多吨。令国20％的各型货车和50％的机、客、货车制动机都由工厂提供。     

单轨车辆与地铁车辆试验线共用调试电源变电所设计特点

城市轨道交通车辆工厂的调试线需要使用直流牵引变电所。车辆工厂的调试线相比城市轨道交通运营线又有其自身的特点。车辆工厂的调试线牵引变电所相对运营线较为简洁,使用灵活。在同时生产地铁车辆与跨坐式单轨车辆的工厂,针对其直流电源调试变电所新建和改建工程,简述调试线相比运营线在牵引变电所方面的设计特点。     

韩国轻轨车辆技术概况

介绍了韩国铁道车辆工厂和生产的轻轨车辆及其车辆技术（包括动车组），同时介绍了汉城地铁、车辆技术及管理概况，最后综述了韩国城市轨道车辆制造术及发展道路。     

日本铁路新干线车辆检修管理系统

目前用于日本新干线车辆检修数据的管理系统包括新干线信息管理系统和工厂信息管理系统，相关的还有新干线运转管理系统（COMTRAC）。为适应列车监控装置和车一地间信息传送设备的发展，JR东海从2003年11月开始运用一元化的车辆检修管理系统（ARIS）。该系统由以下部分组成；车辆检修数据库；车辆管理系统；车辆状态信息；设备检修信息；试验器；图面管理系统。检修数据中心设置在浜松车辆基地，通过高速电路联系各工厂和车辆检修所。该系统所具有的功能包括检修信息、车辆状态监视信息、公用数据库、自由数据应用等内容，可以达到数据一元化和从预防维护过渡至状态监视维护的目的。     

沈阳铁路局薛家配件厂

沈阳铁路局薛家配件厂是铁道部局属生产铁路专用器材最大的专业工厂。始建于1949年，坐落于辽宁省海滨城市一锦州市。厂区面积44万平方米，现有员1800人，各类高、中级专业技术人员占14％，具有冶金、铸造、焊接、电镀，大型数控机械加工，大型压力加工，钢轨中频淬火、电机、变压器产品制造及大修等综合生产能力。     

德国一些城市增加新的无轨电车

为了适应城市公共交通运输的发展需要和对现有运营车辆进行更新改造．德国3个主要城市已与Alstom Transport和Bomdardier Transportation公司签订了购买新的有轨电车合同．总价值8000万欧元，其中Alstom公司占4200万欧元。     

轨道交通车辆用电缆

上海南洋电材有限公司是民营合资企业位于上海松江区九亭镇中心路。是铁道部、中国造船工业总公司共同的定点电缆专业生产企业。公司创建于1993年．目前已发展成为占地面积52380平方米，建筑面积48600平方米．固定资产原价值5500万元．职工470人．年生产销售各种电线电缆约5万公里。公司拥有13条双层共挤连续硫化交联生产线、     

日野汽车公司墨西哥工厂举行下线仪式

从2009年9月起，位于墨西哥的日野汽车公司分公司（墨西哥日野制造公司）开始组装HIN0500系列车辆（相当于墨西哥载重5～8t级的车辆，整车质量7．3t以上），并于当地时间2009年10月14日，在墨西哥瓜纳华托州西劳市的新工厂内举行了新车下线仪式。     

闯市场 深化改革 抓管理 扭亏增盈

我厂始建于1936年，是生产铁路线路配件的专业工厂。现有职工人数1330人，全部总资产12868万元，实收资本6880万元。近几年由于工厂面临严峻的生产经营形势，经营观念不适应市场经济的发展，致使1995年经济效益急剧下滑，亏损759万元。1996年工厂转变观念闯市场，实现减亏409万元目标，但仍亏损350万元。］997年工厂确定了“以学邯钢经验为主线，以贯彻ISO9002系列标准为基础，以严格责任制考核为手段，以提高经济效益为目的”的经营方针，经营目标是减亏350万元，实现亏损为零，全年实现工业总产值5232．5万元，比1996年增长94．6％，销…     

对一件无承载鞍车辆运行情况的调查分析

通过对一件无承载鞍车辆运行情况的调查分析，以引起转K2型转向架零部件生产厂家及参与120km/h转k2型转向架提速改造的货车车辆工厂和车辆段对产品质量的高度重视。     

苏州大方特种车股份有限公司

苏州大方特种车股份有限公司是以研制特种工程机械及装备为主的专业公司。公司座落在中国苏州高新区浒关工业园，注册资金1．11亿元，拥有现代化的生产厂房3．5万余平方米及2．6万余平方米的调试和拼装场地，办公及研发楼建筑面积1．5万余平方米，工程技术人员120余人，其中高级技术人员48人，中级技术人员59人，是一家具有自主知识产权的国家级高新技术企业。     

1993年度翻车机检测工作综述

总结一年来对翻车机与车辆匹配性能检测工作情况，分析了现有国产和进口各种型号翻车机损坏车辆的主要因素，列举了翻车机在与车辆匹配方面存在的主要问题，针对各种不同型号的翻车机，提供了可供参考的改进方案，并探讨性的提出了我国今后翻车机发展的主要方向。     

德国铁路新型卧铺车

随着旅客对夜间乘车旅行舒适性要求的提高，德国铁路为了满足运输市场不同旅客的运输服务需求，2003年11月底，在德国国内铁路网和国际联运线路上，德国铁路新型卧辅车正式投入了运营。第一辆新车已编入柏林——巴黎方向夜间国际列车上运行。这种车辆是德国DB AutoZug公司在5年前订购的，总共签订了购置42辆车的合同，总价值5000万欧元，这批车辆全部交货后将取代现在运营的旧型卧铺车。     

俄罗斯研制新一代铁路货车

为了适应运输发展的需要，2006年俄罗斯铁路车辆部门购买了8659辆新货车，对2．8万辆货车进行了大修并对26万辆货车进行段修，总支出费用400亿卢布。预计到2010年，将有67％以上的敞车超过使用年限，为补充运营车辆的不足，2007年计划购买新车2万辆。与此同时，对现有车辆进行现代化改造（包括对通用型18-100型转向架的技术改造）。     

腾飞中的北信

北京铁路信号工厂（简称北信厂）创建于1959年，是一家专业从事轨道交通信号控制产品研制与生产的国有中型企业，是中国铁路通信信号集团公司的全资子公司，中国500家最大交通运输设备制造企业之一，北京市先进企业，国家二级计量认证单位。工厂现位于北京市大兴区黄村镇境内，占地面积8．08万平方米，注册资金1亿1956万元。截止到2004年底，工厂资产总额已达3．1亿元，年产值3．3亿元，在岗员工640人。     

铁路局要保证车辆完好

介绍了俄罗斯斯维尔德洛夫斯克铁路局在保证车辆完好方面所取得的经验。该局管辖的线路连接欧亚两洲，地域广阔，车辆运行条件相当复杂，管内有专用线７０００多ｋｍ，有乌拉尔和秋明地区的许多工厂企业，车辆损坏情况严重。文章分析了各种各样的损车情况及其发生原因，指出了已经和应当采取的保证车辆完好的措施。     

车辆强度评价中存在的问题及解决办法

为了使车辆具有足够的强度，保证铁路运输安全，工程技术人员在产品设计时通常要进行强度计算，对样车进行静强度试验，并根据计算及试验结果修改和优化设计。尽管如此，车辆投入运用后，仍然难免存在强度不足的问题，致使检修工厂不断进行加装改造，以确保铁路运输安全。     

从北京地铁车辆厂的发展谈国产化

回顾了北京地铁车辆厂制造地铁车辆的历史后认为：国产化工作要确认识我们的长处和短处，要扬长避短；并应做好统一车辆的技术标准，充分利用现有地铁车辆生产厂家的生产能力以及人员与技术优势，加强行业管理并促进各行业的分工合作等工作，开发出我国具有独立知识产权的产品。产品必须具有先进性。但车辆的先进性不能单纯由技术指标衡量，而应建立在安全、可靠的基础之上。