山区低等级公路投资控制探讨

山区低等级公路建设项目虽然公路等级与建设标准不高,但同样存在着地形条件复杂、工程量巨大的特点。针对山区低等级公路项目建设投资造价控制,首先分析了山区低等级公路项目建设的特点,进而分别在方案拟定设计以及施工管理两方面详细论述了控制山区低等级公路投资的可行策略,可以为山区低等级公路项目建设造价控制管理提供合理的参考。     

论公路建设工程成本的影响因素及控制对策

公路建设工程项目投资规模大、施工周期长,劳动力、技术及资金投入的密集性较大,是一个系统工程。从目前来看,制约公路建设发展的瓶颈是资金供给问题,其实质在于有效控制公路建设全过程中的投资成本。本文首先分析了公路建设工程成本控制的主要影响因素,深入探讨了加强公路建设工程成本控制的措施,具有一定的参考价值。     

加强工程费用监理有效控制公路建设投资

文章分析了公路工程计量支付、工程变更在整个工程建设中的地位和作用,从监理角度探讨如何通过加强计量支付与工程变更的管理工作来有效控制公路建设投资,为公路建设投资控制提供参考.     

公路桥梁工程建设管理的相关问题与对策探讨

桥梁属于公路建设的主要或控制性工程,施工环境条件相对复杂,其质量、安全、进度与投资控制对整个项目成功建成和安全运营影响较大,做好建设过程关键环节有效管理工作至关重要。文章介绍了公路桥梁工程建设管理关键工作内容,分析了公路桥梁工程建设管理中存在的突出问题,并提出了相应对策。     

公路水土保持全过程管控技术思考

现阶段,公路建设项目水土保持技术咨询工作能有效开展,结合实践经验与文献查阅,给出公路建设项目水土保持工作各环节的要求与要点,识别出公路建设全过程中水土保持工作的几个盲区,为适应监管要求,结合实践经验提出公路建设项目水土保持工作应在环水保专项报告预审、施工图水保设计复核、水土保持专项培训、过程中监督管理工作、水土保持管理总结等5个环节加强控制,以完成公路项目水土保持全过程的管控.     

公路BOT投资模式的运作及制度效应

本文从公路投融资角度出发对我国公路投资建设中运用BOT模式所涉及的问题进行了分析,论述了公路BOT投资建设模式的运作及其制度效应,指出公路BOT投资建设模式可能带来的负面影响,提出政府对公路BOT项目的管制问题。     

探讨公路工程造价控制与管理的策略

随着我国社会经济不断发展和交通路网规划逐步完善,近年来我国公路建设速度日益加快,公路建设投资也越来越大,目前我国公路总里程数达到世界之最.但是在公路工程建设过程中,存在许多关于工程项目建设和造价控制问题,只有对这些问题加以重视,才能真正建成让国家满意和人民放心的优质工程.在对公路工程进行管理的过程当中,造价控制与管理是非常重要的,要将造价控制与管理落实到公路工程建设的每一个阶段,才能使公路工程建设的质量得到有效保证.公路工程建设具有它的特殊性,一是工程建设周期长,二是建设资金投入大,三是在建设过程中不确定因素多.因此在工程建设初期就对公路工程的造价进行确定,是不合理的也是不科学的,只有在公路工程建设的各个阶段对公路工程造价进行控制与管理,并及时采取各种有效造价控制措施,才能真正确定工程项目造价,真正做到造价控制与管理.     

G218线那拉提至巴仑台公路工程项目概算审核研究

G218线那拉提至巴仑台公路工程项目是国家公路网规划的重要路段,是新疆"十四五"规划内的重点项目.本项目为经营性公路,在初步设计批复后,将采用政府与社会资本合作的模式引入社会资本方进行融资、建设、运营和维护,所以初步设计概算作为引进社会资本方(PPP)以及合同谈判的重要依据,尤为关键.文中对该项目概算编审的具体问题进行分析,以期对类似项目科学编制公路工程概算、预算文件,预防国有投资风险,进行投资控制提供参考.     

优化设计方案控制工程造价

在公路建设程序的各个阶段,采用科学的设计方案、经济合理的方法和措施控制工程造价,使公路建设取得较好的投资效益.     

公路建设管理体制改革与融资对策研究

<正> 近年来,随着经济的高速增长,我国公路建设取得了长足发展。随着经济在“九五”时期再上新台阶,公路建设面临着新的机遇。但从目前的情况来看,形势依然严峻。地方公路网存在的主要问题有:数量少、质量低、混合交通严重、通过能力低。这种状况极不适应社会经济发展的需要。究其根本原因,在于地方公路建设资金严重不足。本文以解决河南省公路建设资金供给与需求的矛盾为例证,提出具有一般意义的公路建设融资对策。 一、改革公路建设管理体制的设想 1.公路投资渠道多元化 公路投资渠道多元化即公路投资由国家一元化投资转为国家、企业、社会、外商、国际金融组织等各方多元化投资。公路建设资金投入规     

浅谈交通工程建设项目投资控制与管理

在交通工程的建设中,尤为重要的是对建设项目投资的控制与管理。以工程建设项目生命周期的全过程为主线,探讨如何有效实施投资控制与管理,以求工程项目管理中合理使用人力、物力、财力,保证工程建设项目投资管理目标的实现。     

市场经济条件下公路运营经济管理

当今社会经济迅速发展促使公路建设也得到了极为良好的发展,公路市场改革的脚步逐渐加快。公路建设项目属于大型投资项目,对其实行科学有效的经济管理极为重要。首先对公路经济管理的必要性进行了阐述说明,之后着重对公路经济管理的科学策略进行了分析研究,以此帮助对公路建设运营经济实行全方位的科学管理,促进整个公路事业的良好发展,推动整个社会的稳固发展。     

澳大利亚公路特许经营的特点及启示

一、澳大利亚公路特许经营的特点1.澳大利亚对收费公路广泛推行特许经营制度。澳大利亚将公路特许经营的内容概括为建设、拥有、经营、移交(BOOT),目前有多个运营及在建的BOOT项目。澳大利亚新南威尔士州和维多利亚州的收费公路基本上由政府特许私人投资的公司经营,惟一的例外是悉尼海港大桥项目。悉尼海港大桥项目自1932年建成后,一直采取政府收费还贷方式进行管理。政府通过收费还清全部贷款本息后,实行继续收费的政策,收取的费用除了用于该项目的维护与管理以外,全部用于对其他公路项目的投资。2.澳大利亚公路BOOT项目具有的特点:①…     

西藏曲水至浪卡子公路路基病害研究与防治

介绍了西藏曲水至浪卡子公路路基病害的种类及主要防治措施.该项目已完成施工图设计并开工建设,其设计经验对同类地区的公路设计具有一定的指导意义.     

高速公路建设项目投资与风险管控分析

高速公路作为我国经济发展的重要载体,高速公路项目建设的好坏直接影响我国经济发展建设。以高速公路建设项目投资主体为着手点,对当前投资资金管理方式展开分析,并提出有关高速公路建设项目投资风险控制的实施策略,确保高速公路建设项目投资风险得到有效控制,从而提高高速公路工程建设项目的经济效益。     

公路基本建设项目设计阶段工程造价控制

公路工程造价控制,是工程项目管理的重要内容。文章分析了在公路基本建设项目设计阶段控制工程造价的重要性,阐述了设计阶段工程造价控制的必要条件,提出了对公路基本建设项目工程造价进行有效控制的措施。     

山区二级公路工可路线方案设计比选研究

路线设计是公路项目的工程可行性研究的灵魂,而山区二级公路由于其地形复杂、控制因素多、建设难度大等特点更需要合理设计并通过比选确定推荐方案。文章介绍了山区二级公路工可路线方案的设计原则、要点,并结合省道庙神至龙头公路的路线设计实例,通过多个路线方案比选,确定最终的推荐方案,分析了垭口选择、旧路利用在山区二级公路路线方案设计的重要性,为山区二级公路选线提供参考。     

公路设计阶段造价控制研究

公路工程项目造价成本高、周期长,如果造价控制不利会造成资金浪费。通过对比研究公路项目设计阶段在具体应用中现状,文章分析了我国公路设计阶段造价控制存在的问题,特别是在节能与环保方面的缺陷,阐述了设计阶段造价控制的意义,通过划分设计阶段造价控制的流程,运用价值工程、限额设计等分析理论,分析造价控制的目标,并提出在设计阶段有效改进造价控制的措施。     

国家投巨资加大西藏公路建设步伐

据西藏自治区交通厅消息,近年来,中央加大西藏公路建设力度,2009年西藏将力争完成公路建设投资60亿元。如今,制约西藏经济社会发展瓶颈的交通条件正在得到改善。2009年上半年,西藏公路交通建设共完成投资17．819亿元,同比增加了66．6％,公路建设步伐明显加快。续建项目有青藏公路改建完善工程、新藏公路门士-巴嘎、川藏公路竹巴笼-海通沟兵站、中尼公路定日-聂拉木等19个项目,这些项目中,除青藏公路改建完善工程外都将在2009年建成。     

中国交通大事记(1999年5月份)

<正> 11日 今年全国交通通信投资调整后为年初计划的1.43倍。通过增加投入,将进一步完善全国综合运输体系。全年交通通信基础设施的投资重点如下:①铁路建设:重点加快南疆线(已铺通),内昆线两个在建项目的建设进度;新开工粤海通道和新长线两个计划内项目,京九南段、兰烟二线等项目提前开工建设。帮助横南铁路、天津煤炭下海铁路通道等地方铁路项目解决资金缺口。增加投入后,今年可加快1354公里在建铁路建设进度,增加铁路建设规模1588公里。 ②公路建设:主要用于“三纵两横”国道主干线和京沈、京沪两条重要路段项目,以及“五纵七横”国道主干线的有关重要项目。今年公路投资总规模可达1900亿元,将加快10451公里在建公路(其中高速公路5196公里)的建设进度,增加公路2927公里(其中高速公路2000公里)。③民航:集中安排投资