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从分析石灰稳定土性质及特点入手,并由此对石灰稳定土几种常见病害的形成机理及防治措施进行了论述。 相似文献
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郭艳彬 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
一些由风力搬运沉积或者河流冲积形成的地层中,土多为松散粉性土,粉砂土,其塑性指数小,不宜作石灰粉煤灰稳定土。而这些地区恰恰缺少天然砂砾和碎石材料,外运材料会使造价大大提高,不符合现实情况。 相似文献
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针对铁尾矿和碎砖两种废弃材料再加少量的碎石作为骨料进行道路基层方面的技术性能研究,得到一种满足规范要求的配合比方案,实现废弃的铁尾矿和碎砖在道路基层中的综合利用。同时对其与常用的水泥稳定砂砾做经济性比较,为大面积推广提供参考和依据。 相似文献
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石灰氧化钙、氧化镁含量过低,会造成最佳含水量偏低,最大干密度偏高,灰剂量标准曲线趋近平缓,无侧限抗压强度明显偏低。 相似文献
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水泥稳定风积砂作为路面基层材料的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用均匀设计的方法来优化试验,以水泥、碎石、风积砂为原材料进行试验研究,得到水泥稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标,并通过SPSS软件进行回归分析,建立回归方程。研究结果表明:水泥用量对无侧限抗压强度的影响最大,其次是碎石的用量,风积砂的用量对强度的影响较小。通过铺筑试验路的试验和观测,结果表明,水泥稳定风积砂基层状况良好,且弯沉值满足有关的要求。 相似文献
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比较路拌机和拌和站拌和石灰粉煤灰稳定土混和料的施工性能,确定两种拌和设备的适用条件,施工时应根据工程实际情况选择合适的拌和设备。 相似文献
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吴天祥 《交通世界(建养机械)》2003,(5):28-29,31
在高等级公路建设中,水泥二灰稳定碎石因具有就地取材、污染少、后期强度高、稳定性能好、刚度大等优点而被广泛采用。但它作为半刚性基层材料,也存在早期强度较低,在温、湿度变化及荷载作用下易产生裂缝等缺点,直接反映到面层上就是易形成“反射裂缝”,在雨雪作用下造成路面失稳,笔者参与了昆玉(昆明至玉溪)、昆石(昆明至石林)、大保(大理至保山)等高速公路的工程设计与建设,结合西部施工的特点,以刚刚竣工的昆石高速公路为例,就水泥二灰稳定碎石基层施工质量方面浅谈自己的一点见解。 相似文献
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武俊京 《交通世界(建养机械)》2005,(8):59-59
概述。邢台安新(安国—新河)公路新河段沿线地下水位高,土的天然含水量大且土质差,周边又无远运土,不能满足技术规范要求。为了满足施工进度和质量要求.故决定路基填土采用两例沿线取土掺白灰进行改性处理. 相似文献
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在边坡上种草或铺草皮,既可阻止地表水对坡面的冲刷和风对坡面的吹蚀,又可绿化路线,增加美观。在冲刷不严重较缓而高度不大的土质坡面上,可选择适合于当地土壤和气候条件的草籽,直接播种于其上。在冲刷较严重的较陡(但不陡于1:1)和较高的土质坡面上,则可采用满铺草皮(平铺或竖铺的方法)。如果草皮来源困难,则可把草皮铺成方格状,在方格内种上草籽。植物防护是一种经济有效的防护措施, 相似文献
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在公路建设过程中 ,如何检查出石灰粉煤灰综合稳定碎石 (尤其是不含细集料的情况下 )中石灰剂量的问题 ,是一个迫切需要解决的问题 ,从工程实际出发提出解决这个问题的方案 相似文献
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根据我国已建成通车的公路使用情况看,凡是路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面剥落、龟裂、松散,水泥混凝土路面的唧泥、错台、断裂等病害,都与路面渗水、地表积水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面等结构物的损坏,缩短了它们的使用寿命。 相似文献
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