二连浩特道路运输发展现状及其思考

针对内蒙古二连浩特市道路运输业发展现状,对二连浩特市道路运输未来的发展进行了探讨,并提出对策。     

发展呼伦贝尔市道路旅游客运的几点思考

针对内蒙古呼伦贝尔市道路旅游客运的现状,分析了存在的问题,提出加强旅游客运市场的管理措施,并对旅游客运市场的发展进行探讨。     

分类推进我国城乡道路客运一体化发展总体思路

阐述了城乡道路客运一体化的概念和内涵,总结分析了目前我国推进城乡道路客运一体化的四类不同的发展模式,分析了城乡道路客运一体化发展存在的主要问题及其产生的主要原因,研究提出了推进我国城乡道路客运一体化发展的指导思想、原则和推进模式,并从中央和地方政府两个层面,提出了相关政策与措施建议,为加快推进我国城乡道路客运一体化进程...     

道路客运市场竞争乏力原因分析及对策

就运输费用、运输组织及管理体制三个方面，分析了我国目前道路客运市场竞争乏力的原因，并提出了提高道路客运市场竞争力的对策与建议。     

淮安市道路客运市场结构分析

通过对淮安市道路客运市场结构状况的分析,指出了其中存在的问题,提出了改善淮安市道路客运市场结构的对策.     

中国道路客运的发展及对客车工业的影响

本文针对我国道路客运的现状，就我国道路客运的发展目标、特点及客车需求对客车工业的影响等问题进行了探讨。     

海南国有道路客运企业服务风险管理探讨

通过对海南国有道路客运企业客运服务风险管理现状、过程等情况的调查和研究,使用相应的常用风险评估技术,对调查研究资料进行分析,考察客运服务风险的特点,针对风险管理所面临的问题及困难提出了建立具有风险意识的企业文化、加强客运服务风险的基础管理、完善全面风险管理的长效机制的思路。     

公路长途客运存在的问题及对策研究

公路长途客运在我国的经济生活中发挥着越来越重要的作用,但长途客运的特点给道路运输安全带来很大隐患.文中从长途客运的特点出发,分析了影响长途客运安全的主要因素,针对其中的人以及车辆管理提出了改进措施.     

道路客运市场发展初探

密切结合道路客运市场的实际，从经营主体，外部环境，运力调控，管理体制等方面揭示了影响道路客运健康发展的主要问题，并针对性地提出一改进措施建议。     

道路客运发展的时空特征分析

从区域内部空间单元的相互关系出发,应用区位商、非平衡性系数、空间自相关等理论和方法分析道路客运发展的时空特征,建立一套区域道路客运发展时空结构分析体系,主要包括非平衡性体系、相关性分析体系、分析方法及衡量指标.空间非平衡是通过一些衡量指标来体现的,给出了变异系数、加权变异系数、锡尔（Theil）系数、基尼（Gini）系数等系数的定义和表达式,其中又以锡尔指数与基尼系数最能表现空间结构的不平衡性.最后,以浙江省为实例进行分析,深入探讨道路客运发展的规律性.     

呼和浩特市综合客运枢纽的发展战略研究

综合客运枢纽是城市交通的重要节点,枢纽内设施及总体服务水平的高低,直接影响到整个城市交通系统的效率和发展。基于国内外城市综合客运枢纽的发展分析,借鉴国内外综合交通枢纽的发展策略,结合呼和浩特市城市综合客运枢纽的发展现状及相关建设问题,提出了呼和浩特市未来综合客运枢纽的发展战略。     

新型城镇化背景下综合客运枢纽一体化发展政策研究

对我国综合客运枢纽发展现状进行评析,阐述新时期的发展环境和形势对综合客运枢纽发展的影响和要求,对交通运输部在推进综合客运枢纽发展的影响和要求,研判中长期综合客运枢纽功能定位和发展方向,从规划、建设、资助、信息、评价等方面提出交通运输部推进综合客运枢纽发展的政策建议.     

基于微观经济分析的农村客运公共财政补贴模型研究

针对当前国家建立以公共财政补贴制度为基础的农村客运公共政策支持体系问题,从微观经济学与公共经济学的视角,探讨了农村客运的准公共服务经济属性以及其对经济社会发展的外部正效应现象。在此基础上,运用经典经济学中有外部正效应的公共服务供求价格理论模型,探索了政府直接供给与市场供给下的财政补贴供给对外部效应内部化的不同影响,并从提高经济运行效率的角度分析了两种模式的差异。结合农村客运发展特点,提出了农村客运供给理论模型。运用这一模型分析框架,分析得出了政府对农村客运实施公共财政补贴的理论基础及在实证层面具体公共政策的选择方式。     

中小城市公路客运枢纽发展模式浅析

为了改善中小城市公路客运枢纽规划缺少理论支持的情况,该文首先根据中小城市发展的动力机制,将中小城市分为三大类;其次,进行中小城市公路客运枢纽的内涵界定和功能定位,预测各类型中小城市的客运发展趋势;最后,提出各类型中小城市客运枢纽的理想发展模式。     

基于共生理论的山区客运企业安全投入优化分析

为了解决山区客运安全投入优化问题,在客运企业运营现状和安全投入现实水平的基础上,把客运企业、客运管理部门、从业者和旅客的利益相关性结合起来,依据共生理论构建服务于客运安全投入的市场需求与公共服务共生模型,确定合理的安全投入分配比例,从而提高客运安全产出效率。考虑山区客运市场需求与公共服务的特殊性和开放性,共生模型可以通过分配调节系数动态调整共生单元的安全投入比例,兼顾企业效益与社会效益,推动山区道路客运企业和公共交通的健康可持续发展。     

道路客运运力调控决策参考模型研究

客运运力与运量的平衡发展是城市道路运输系统优化的重要目标与评价标准之一。运力增长与运量增长的特性不同,运输供需的平衡是暂时的,不平衡是常态的,城市道路公交、班线客运和出租车客运因此均存在与运输需求相匹配的运力投放控制的问题。该文通过对运力调控进行研究,研制决策参考模型,以根据实际需要,利用模型的测算结论增减运力,对完善道路客运市场秩序、保证公众和经营者利益、避免运输资源不足和过度闲置,以及建立和谐的旅客运输系统都很有积极的指导意义。     

浅析大型铁路客运站交通规划理念

以重庆北站北场交通规划为例,分析和判断了铁路客流对象、车站客流组织、旅客立体换乘、车站功能布局和车站管理模式5个方面的发展趋势；提出了现代铁路客运站在综合交通枢纽、站前集散广场、机动车进出通道、交通设施布局、客流组织方面的规划设计理念.     

以农村客运网络化建设促使城乡客运一体化

加快发展农村客运、实现城乡道路客运一体化,是道路运输适应小康社会建设要求的具体表现,也是道路运输管理部门新的职能。进入信息社会以来,信息化已经成为实现交通一体化必不可少的手段.基于对内蒙古自治区城乡一体化发展过程中面临的新形势、新问题,分析了促进城乡一体化的方法和途径,并提出切实可行的解决方案以及政策保障措施。     

公路客运线路发班站点的定量优选

公路旅客运输在综合客运体系中的地位不断加强,而公路旅客运输组织方法却停步不前,仍主要依靠实际经验进行,已暴露出其明显的不合理性和不科学性.针对目前公路客运发展趋势对专业性理论指导的崭新要求,文章对公路客运线路发班车站的组织方案进行了优化研究,提出了综合相对无效费用的概念,建立了总体优化模型,给出了具体求解策略和应用实例,并在某主枢纽城市得到了实际有效运用.