山区高速公路工程造价影响分析研究

以江西省南部山区的高速公路工程为例,分析其工程造价的影响因素,建议山区高速公路建设应充分考虑自然因素对工程造价的影响,公路造价标准应根据实际情况进行修改完善。     

公路工程造价超概算原因及控制措施

随着我国公路行业的飞速发展，公路工程造价工作也面临新的机遇和挑战。然而在设计或审查工作中一直有超概算的情况出现，影响到后续项目的设计、审查、招投标、实施、验收等。因此造价管理工作的各个阶段均应加强造价管控，避免超概算情况的发生。重点论述公路工程造价超概算的原因以及合理控制造价的方法。     

公路工程造价在工程实施阶段异动的因素分析

针对公路工程项目实施过程中存在超批复造价的现象，分析了引起造价异动多方面的因素，包括：交通项目迁就城市发展，设计标准为满足交通量的非正常增长而被动修改，设计思想、设计工作存在不足，工程投标单位非正常压价，政策性物价调整以及受工程造价编制人员业务水平的限制等。     

关于有效控制兵团垦区公路设计阶段造价的几点思考

从影响建设项目设计阶段的造价因素进行分析,提出设计质量、方案优选等对有效控制兵团垦区公路造价的重要性及限额设计进行造价控制的必要性。有效控制造价是一项复杂而又有现实意义的问题,所以应搞好各个主要环节,从而有效降低工程造价。     

造价计算在公路桥梁中的确定

结合工程实践，对施工组织设计中桥梁工程造价影响进行分析。对在桥梁施工中应如何提取工程量及正确套用定额、编制桥梁工程预算造价方法进行论述。通过合理确定桥梁造价，可以提高工程概预算的准确性和编制质量。     

浅谈路桥工程设计阶段的造价管理

主要论述了路桥工程设计阶段的造价管理,从设计初期建立全寿命周期费用的理念,到设计过程中优化设计,设计阶段应采用的控制造价的有效手段进行了论述。     

基于Pro／e的弧面分度凸轮机构运动学仿真与分析

根据共轭接触原理推导出弧面分度凸轮工作轮廓与滚子工作面的共轭接触方程式及工作轮廓的曲面方程式．在Pro／e中根据所推导的方程式编写曲线程序完成弧面分度凸轮实体模型的建立;在Pro／e的Mechanism环境中对机构添加运动副、驱动器,完成参数设置后可实现运动仿真和分析,通过运动学分析以期发现设计中的缺陷和问题,便于设计人员和工程人员及时修改。     

价值工程在桥梁方案比选中的应用

在造价审核过程中,某汾河特大桥预算超过批复的概算造价,所以必须重新进行方案设计。在满足工程功能不变的基础上,运用价值工程进行限额设计。通过新旧方案进行对比分析,提出了设计方案不仅要在技术上可行,还应在满足设计和功能的前提下,经济上更加合理。     

浅谈建设项目的全过程造价管理

建设项目的造价管理应贯穿于从项目立项到竣工验收结束的全过程,主要针对建设项目实施的各个阶段:决策、设计、招投标、施工、竣工、后评价等阶段,并结合实际工作中遇到的一些问题,分别对其各阶段造价控制管理工作的侧重点及现阶段普遍存在的一些现象进行阐述。     

基于数字高程模型三维公路选线设计

在对公路进行设计的过程中,路线设计当中最早使用计算机,而且效果也非常好,然而在传统的路线公路设计的时候,道路一般情况下需要根据纵断面、横断面、平面三个面来进行完整的线形设计。公路计算机辅助设计也是如此,然而在设计平、横、纵三个面的过程中往往会产生相互作用、相互影响的情况。在中断面和横断面的设计工作结束之后,平面设计都需要进行合理的修改,而这些修改一般情况下需要进行反反复复的操作才可以完成,为了防止出现一些设计缺陷,本文主要通过三维空间线形设计的手段来合理规划和设计,让计算机辅助设计将所有的线路三维设计完成。     

轴强度设计及自动修改CAD系统研究与实现

应用Pro/Toolkit技术开发了一个可用于简支结构轴的强度设计及自动修改的CAD系统,该系统应用Visual C 设计的用户界面输入轴的几何信息和载荷信息,进而实现轴内力应力图绘制和轴的强度计算,最后根据轴的强度计算结果完成轴的危险截面尺寸的自动修改.     

应对市场经济合理确定和有效控制公路工程造价

面对市场经济的竞争问题,企业或者管理者就必须考虑如何在完成项目的整个阶段减少所需要的工程开支。有效控制工程造价,从项目开始到最后竣工阶段,不仅要从编制、审查工程造价文件等方面控制工程造价,而且要全方位地为投资者设计出最佳方案来达到工程造价的有效控制。从工程项目的整体性和系统性出发,讨论了面对市场经济的多方位控制工程造价的方案。     

山区公路改建中利用灵活性设计理念进行造价控制

基于西部山区公路改建的实际情况,为达到山区公路的改建目标和有效控制造价,通过分析工程各阶段对造价的影响情况和山区改建公路的特点,提出在设计阶段利用灵活性设计进行造价控制的理念,并结合具体设计实例提出造价控制具体措施。     

高速公路养护过程中的造价控制

随着高速公路施工工艺的发展,设计、服务标准的不断提高,建成后对养护管理的要求也日益提高。上世纪90年代河北省建成的高速公路已陆续进入中修、大修时期,养护工程项目实施中的成本及造价控制日益重要。相对于比较完善的新建高速公路项目造价管理一系列办法,高速公路养护造价管理起步较晚．急需形成有效的造价管理和控制方法。     

公路工程设计阶段造价控制的分析及研究

设计阶段是工程造价控制的关键阶段.项目功能需求的满足,项目价值的形成均是在设计阶段确定与完成的.整个公路工程项目的过程一般分为投资决策、设计、施工、交竣工等几个阶段.设计费一般占建设工程全寿命费用的1～2％左右,但对公路工程造价的影响度占85％以上.由此可见,公路工程造价控制的重点应该在工程实施前的投资决策和设计阶段.做好设计阶段成本控制是降低和优化项目的生命周期成本,提升项目价值的核心阶段. 公路工程设计阶段造价控制的现状分析 项目设计阶段对项目生命周期成本考虑不足     

加强公路造价管理应做好的几方面工作

介绍了公路造价管理在公路建设项目管理中的重要性和加强造价管理应做好的几方面工作。     

浅谈高速公路项目全过程造价控制

在借鉴全过程造价控制理念的基础上,界定了面向全过程的高速公路项目造价控制概念,强调各阶段应分别设置投资控制目标,并针对高速公路项目特点,提出了各阶段造价控制要点,为高速公路项目的造价控制提供了一些有参考价值的方法和措施。     

同步计数器的自启动设计

设计一个同步计数器,最后应检查其能否自启动,如果电路不能自启动,就必须回过头来修改设计,这就降低了设计的效率。文中介绍了如何在设计过程中就判断电路能否自启动,在不能自启动时采取的解决措施。     

浅谈在决策与设计阶段如何有效控制公路工程造价

公路建设项目的成本70%～90%决定于决策与设计阶段。当设计方案确定或设计图纸完成后,其结构、施工方案、材料等也限制在一定条件内了,并且决策定位决定了项目投资规模,而设计阶段决定了项目预算总额。因此,工程造价控制关键在决策与设计阶段。结合本人工作经历及有关教材,谈谈在决策与设计阶段如何有效控制公路工程造价的设想,供大家参考。     

利用动响应进行结构修改的一种方法

根据根据动响应对设计参数变化的灵敏度，确定结构修改的设计参数，由超出规范要求的动响应部分，求得设计参烽的修改量，使得修改后结构的动力响应满足规范要求。算例表明，本文提出的修改的修改方法可以满足工程精度的要求。