梅汕高铁拟延迟一年通车

<正>7月13日,新建铁路梅州至潮汕铁路客运专线项目因有重大调整需重新环评,并再次进行公示。该工程正线自梅州西站至厦深铁路潮汕站,沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市,全长122.403公里;在潮汕站附近设潮州动车运用所,在汕头站设动车组存车线;新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站,改建既有潮汕站,其中潮汕站为接轨     

潮汕地区未来要通9条城轨 3大站新升级

正根据最新批复规划,潮汕地区未来要通9条城轨,还有一大波高铁在规划建设!除了粤东地区外,粤西、粤北、珠三角还要规划建设N条高铁线路,未来广东要新建的高铁不止一点点,还很多联通外省。11日汕头发改局官网显示,国家发改委批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》。明确潮汕地区未来要通9条城轨。粤东城际铁路网规划目标:形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇     

京沪高铁开通对我省公路客运的影响

根据江苏省内高速公路和公路客运站数据系统中积累的相关数据信息,对京沪高铁开通前后江苏省内公路客运,主要是高速公路客车流量和客运站旅客发送的变化进行定量分析,结果表明：京沪高铁开通对沿线公路客运产生了明显冲击,同时促进了高铁所在城市与周边城市间公路客运的发展,一定程度上弥补了以往研究者对此方面分析的不足。     

梅州结束不通高铁的历史 梅汕铁路正式通车

<正>从中国铁路广州局集团有限公司获悉,10月11日,梅汕铁路将正式开通运营,"世界客都"梅州将结束不通高铁的历史,每天将有44趟动车组列车往返于梅州至广州、深圳、汕头、珠海、宜昌、厦门等地,梅州至广州,深圳最快仅需3小时25分和2小时52分。梅汕铁路正线全长122.4公里,设计时速250公里。线路北起梅州市梅州西站,途经梅州、揭阳、潮州     

海格与泰安交运集团共谱转型新曲

泰安,是山东省"一山、一水、一圣人"旅游热线的中点。高速路网完备、旅游资源丰富,公路交通发达,教育实力雄厚。山东泰安交通运输集团有限公司(以下简称泰安交运集团)是泰安市唯一具有一级道路客运资质、二级道路货运资质、并通过ISO9001国际质量体系认证的道路运输企业。一、打响校车品牌,破解高铁困局随着京沪高铁的开通、私家车的快速发展,泰安交运集团面临着班线客源日益萎缩的状况。交运集团积极寻求转型之路,成立专业校车公司,破解日益上涨的成本难题和公路客运经营状况日渐式微的困     

厦深铁路动工建设

将厦门、汕头、深圳三个特区“串起”的厦深铁路11月23日正式响槌建设，预计2010年投入使用。     

厦深高铁开通 深圳至上海仅需12小时

正去年12月28日,厦深高铁正式全线开通。当天,深圳北站共开出11趟列车,分别发往上海虹桥、杭州东、南昌西、福州南和厦门北;同时,从外省发往深圳北的列车共有12趟。据广铁集团相关负责人介绍,厦深铁路运行列车为CRH-1车型,由8节车厢组成,定员649人。当日9时55分,从深圳北站始发的厦深铁路首趟动车组D2286次直达上海虹桥,全程仅需12个小     

中国铁路客运枢纽发展回顾与展望

随着中国新一代高铁枢纽的陆续建成,简单的站前广场换乘模式逐渐让位于全天候、无障碍、人车分行的换乘空间接驳模式。新型枢纽的空间特征、核心价值与局限性亟待总结。基于国内外铁路客运枢纽发展历史与背景的研究,将铁路客运枢纽按照空间特征分为三种类型:传统铁路客运站、铁路交通综合体和客站城市综合体。从客流需求变化、城市发展背景、运营管理差异三方面详细分析国内外铁路客运枢纽空间模式选择的影响因素。结合中国高铁建设机制的变迁,提出未来中国铁路客运枢纽的发展方向:大城市高铁枢纽应强化与城市空间的衔接,加强与城市商业功能的有机结合,由铁路交通综合体向客站城市综合体转型;中小城市高铁枢纽应采取更加灵活、集约、经济的形式,谋求特色产业与枢纽交通功能的结合。     

顺应海西经济区发展要求加快旅游客运发展

随着温福铁路和甬台温铁路的开通，意味着高铁时代已经来临，对道路长途客运的冲击是带有毁灭性的。而国务院最近通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，对于福建及周边地区的道路客运业来说是一次前所未有的机遇。在这种形势下，如何顺应海两经济区的发展要求，积极应对高铁时代的挑战，有效地实现道路客运的战略转型，换言之，道路客运的出路在那里？是各级道路运管机构必须认真对待和思考的问题。本文就如何顺应海西经济区的发展要求，加快旅游客运的发展，谈几点粗浅的思考和建议。     

城市客运交通线路及站点专项调查主要数据公报

为全面了解城市客运交通系统的发展水平,交通运输部于2013年在全国288个地级及以上设市城市组织开展了城市客运交通线路及站点专项调查. 本次调查的标准时点为2013年5月31日,其中轨道交通（不含有轨电车）线路和站点的数据截止到2012年6月份.调查的范围为全国地级以上设市城市市区（不含市辖县（市））所有投入运营的城市客运交通线路、站点（码头）、出租汽车营业站点、公共交通停车保养场.涵盖了城市公共汽电车、轨道交通、城市客运轮渡、出租汽车四种城市客运交通方式。     

刘志庚赴粤东四市督导高速公路项目建设

<正>12月14日至15日,副省长、省高速公路建设总指挥部总指挥刘志庚率省直有关部门负责同志赴汕头、揭阳、潮州、汕尾4市实地检查督导揭惠、潮惠、宁莞等高速公路项目建设推进情况,并现场协调解决项目建设有关问题。刘志庚充分肯定了沿线各市、县(区)政府和各参建单位的工作,认为粤东四市在建高速公路项目建设整体推进顺利,沿线各级政府在征地     

公铁主体之间不是竞争而是分工协调、优势互补

近一段时间，因铁路动车组和高铁开通，不少公路客运企业一些长途客运线路客流量减少明显．经营压力增大，于是一些公路客运、客车企业及相关媒体纷纷举办“公铁竞争下公路运输业如何发展”相关研讨会。笔者借此机会．提出个人观点“公铁主体之间不是竞争关系”．进而讨论在新的形势下公路运输业如何发展的基本思路．供同行参考。     

全国道路客运电子客票开始试运行

<正>2019年12月,全国道路客运电子客票试点推介会暨道路客运电子客票试运行启动仪式在河北雄安新区举行。为进一步提升道路客运联网售票服务水平,2019年,交通运输部在天津、河北、山东三省市率先开展道路客运电子客票试点工作。目前,三省市76%的二级及以上218个客运站完成电子客票试点联调,实现电子客票售票、检票、退票,统一了电子凭证与纸质凭证。71个客运站开通了线下电子客票售票窗口,试点期间     

高铁快速发展下道路客运的竞合策略

通过高铁快速发展对道路客运所产生的影响进行分析,针对当前道路客运的优势与不足,对道路客运进行重新定位,并根据道路客运的实际情况提出道路客运与高铁之间的＂竞合＂策略。     

郑西客运专线对沿线公路客运市场的影响及对策研究

介绍了郑西客运专线的基本情况及沿线公路客运的现状,对比了客运专线动车和公路客运的技术经济条件,在分析国内已开通客运专线地区公路客运所造成的冲击基础上,结合问卷调查的结果对郑西客运专线沿线客运市场的未来变化做了预测,并结合沿线客运市场的实际情况对公路客运业提出了对策和建议。     

2013-2014盘点与展望：铁路

记者从中国铁路总公司获悉，2013年，国家铁路固定资产投资完成6638亿元，投产铁路新线5586公里，其中高铁1672公里。2013年年底，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等铁路同时开通运营。     

崇明客运系统规划设想

崇明县作为我国第三大岛，长期以来对外交通条件较为封闭。自上海长江桥隧开通以来，客运交通系统格局发生了重大变化。以下从公共交通、水上客运、长途客运3个方面，结合上海长江桥隧开通前后的相关变化，简要介绍崇明县的客运系统现状。     

刘志庚赴潮州河源督导公路建设

正去年12月23日,副省长、省高速公路建设总指挥刘志庚率省直有关部门负责同志,赴潮州市现场督导高速公路建设项目,在详细查看了潮惠高速潮州段建设现场的同时,在潮州市召开高速公路建设项目现场督导会议,听取了汕头、潮州、揭阳3市政府和有关部门及高速公路项目业主对建设进展情况的汇报,协调解决存在的困难和问题。     

四川内江城市公交行业发展改革专题调研工作座谈会召开

<正>交通运输部运输服务司刘小明司长在客运分会现场办公后,对四川内江公交发展问题十分关注,立即委派李志强副司长到内江公交进行现场调研5月13日,交通运输部运输服务司副司长、四川省政府副秘书长李志强率四川省交通运输厅副厅长黄英权、城市公共客运指导处处长蒋毅、道路运输管理局局长刘四昌等专题调研内江城市公交行业发展改革工作。内江市人民政府副市长李思明,市政府副秘书长詹财荣,市交通运输局党委书记、局长曹雄,市公路运输管理处处长吴成国,市公交集团党委书记、总裁蒋光宁陪同。     

客运企业老总谈高铁新挑战

这两年铁路不断提速,特别是城际高速铁路的建成通车,对高速公路客运带来很大 冲击。为此．记者采访了辽宁虎跃（锦州）长途汽车客运有限公司于先耀副总经理．询问动车组开通对公路客运的影响。于总介绍说：“影响非常大。我们公司主要承担东北地区的省际与国内主要大城市之间长短途公路客运,无论是在硬件还是软件上都可以说是高配置,比如车是高档舒适的豪华大客车,服务也是经过专业培训。