高速公路填砂路基边坡稳定性分析

研究目的：为解决优质路基填料日益匮乏的难题，填砂路基在我国冲积平原缺土富砂地区高等级公路建设中受到重视，其边坡稳定性是填砂路基设计与施工的控制要素之一。基于剪切强度折减法，就影响填砂路基边坡稳定性的各设计参数进行敏感性分析，提出增强填砂路基边坡稳定性措施，为高速公路建设提供依据。研究结论：剪切强度折减法能合理分析填砂路基的边坡稳定性；填砂与地基、包边土的抗剪强度指标（主要指粘聚力c值）数值大小的匹配关系将直接影响到路堤安全系数值，可采取放缓路堤边坡、加强填砂-包边土界面的施工处理与路堤的压实等办法来提高高速公路填砂路基的边坡稳定性。     

基于极限分析有限元与强度折减法的边坡稳定性分析方法

采用极限分析有限元结合强度折减理论对边坡稳定性进行研究,定义无量纲参数P并将所得边坡安全系数作为判定边坡是否失稳的依据,将计算所得安全系数与已有文献结果进行比较验证,验证结果表明所采用方法能够更好地评估边坡稳定性。对不同参数影响下的边坡稳定性进行分析,讨论了摩擦角对边坡失稳破坏模式的影响。研究结果表明:所采用方法求得的安全系数上下限差值小于1%,可以用上下限的平均值来评估边坡安全系数;边坡坡脚、摩擦角和P对边坡稳定性均有很大的影响。     

基于强度折减法的重载铁路路基边坡稳定性三维模型分析

既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会影响路基边坡的稳定性。将强度折减法应用于重载铁路路基边坡稳定性的三维分析,并与传统极限平衡法和二维强度折减法计算结果进行了对比,表明基于强度折减法的重载铁路路基边坡稳定性三维有限元分析是可行的。采用三维强度折减法分析了列车轴重对路基边坡稳定性的影响,结果表明在既有线上开行大轴重列车将降低路基边坡的稳定性,应事先对薄弱路段进行加固,以保证行车安全。     

雨水入渗下非饱和黏性土路基边坡浅层稳定分析

为合理评估雨水作用下非饱和土黏性土路基边坡浅层稳定性,针对单位土条式"无限长斜坡法",力学上忽略滑体上下缘抗滑效应的缺陷,提出降雨诱发的黏性土路基边坡浅层滑动,由滑体上缘张拉区和下缘挤压区为异心圆弧面,中段主滑区为顺坡平面的异心式"顺坡曲面"失稳模式,推导了"顺坡曲面"组合滑面几何方程和滑体静力平衡方程,基于双应力状态...     

填方路堤沉降计算方法探讨

以赣龙线特殊土地段K52＋240典型断面路堤沉降计算为例,对路堤填方在自重和列车与轨道荷载作用下的压密沉降计算方法进行了探讨,同时提出了运用黄文熙三向变形沉降计算法、有限元法和室内压缩试验参数相结合的方法,计算路堤填方在自重和列车荷载作用下的压密沉降计算方法,并进一步与3D数值方法进行了对比。该方法对研究路堤在自重和列车与轨道荷载作用下的压密沉降有一定的帮助。     

高速公路膨胀土路基病害分析及对策

文章对潭邵高速公路周边区域的膨胀土路基病害类型进行归类，确定了潭邵路膨胀土的类型、分布及可能产生的危害，提出了切实可行的处治方法及施工方案。     

粉细砂填筑路基结构形式探讨

通过对锡乌线、大郑线、巴新线、甘库线等沿线粉细砂的物理力学性质的试验分析和粉细砂填筑路基工程实践经验的总结,对粉细砂填筑路基的意义和填筑路堤的结构形式进行探讨,并从路基强度、刚度、耐久性、稳定性和工程造价等角度,对粉细砂填筑路基四种结构形式的可行性和优缺点进行了对比分析.     

高塑性粘土填筑高速公路路堤技术研究

按公路规范要求，高塑性粘土不能满足高速公路对填料强度的要求。文章介绍对这类土不掺改良剂，通过控制其压实功、改进施工工艺增大其稳定强度，使所填路基质量满足设计要求的试验研究。     

粉细砂土浸水路基边坡防护

分析包兰线宁夏段粉细砂浸水路基的形成及其危害，介绍扩坡方案及其施工要点。     

压实度对高填方路基自身沉降影响的数值分析

为了探讨压实度对高填方路基自身沉降的影响,采用适于岩土材料的Drucker-Prager本构模型,对高填方路基沉降问题进行了弹塑性有限元平面应变分析,模拟了不同压实度对高填方路基自身沉降的影响.结果表明高填方路基的自身沉降随压实度的增加而线性减小.严格控制压实标准,可有效减少高填方路基的自身沉降变形.     

用CBR值控制粉质土路基强度

通过对多条高速公路进行CBR试验研究 ,发现用CBR值控制粉质土路基强度很难达到规范要求 ,结合工程实际 ,提出两种提高粉质土路基强度的处理方法 ,为类似路基施工提供了成功经验     

以砂粘土为填料的路基填筑施工工艺参数研究

新建赤峰—大板—白音华地方铁路,沿线主要分布粉土、砂粘土,文章介绍以砂粘土为路基填料的施工工艺,总结得出含水量、压实系数、压实遍数和松铺厚度之间的关系。     

基于客运专线路基动静强度的全风化花岗岩路用性能

为了扩大客运专线路基基床底层及以下部分路基本体填料的使用范围,基于客运专线路基动静强度要求,对全风化花岗岩及水泥改良土进行了静强度、动三轴试验,分析其静强度特性,以及在列车重复荷载作用下的动力特性,研究其临界动应力、累积塑性变形等变化规律及影响因素,论证其水泥改良土作为客运专线路基基床底层及以下部分路基本体填料的可行性和适用范围,确定化学改良土的强度指标控制标准.     

粘土固化浆液加固浅埋隐伏型岩溶路基的机理

浅埋隐伏型岩溶地带路基地质条件恶劣,构成铁路安全运营隐患。文章分析了粘土固化浆液的基本性能和注浆加固机理,通过室内试验确定了粘土固化浆材的最佳配方。结果表明,采用该浆液加固洛湛铁路岩溶路基具有施工成本低、工艺简单易行、堵水防渗及抗震性能好等优点。