钢管临时横撑在斜塔柱施工中的应用

以临沂临工大桥索塔为研究对象,运用有限元软件对塔柱进行空间建模,采用临时支撑与不采用临时支撑两种施工方式进行了模拟受力分析,验证了在斜塔柱的施工过程中应用临时支撑的必要性。     

斜拉桥斜塔施工结构防护机理

斜拉桥索塔型式多为A型、倒Y型、棱型、钻石型，这些型式的索塔的共同特性是某段的单支向一个方向倾斜，尤如世界著名的比萨斜塔。斜塔给斜拉桥带来了的多样性和增加了曲线美，但给施工带来了难题，在施工中，施工单位在施工阶段中必须解决防止塔柱挠曲、开裂和坍塌的问题。本文结合国内同类型斜拉桥最高的攀枝花炳草岗大桥索塔结构形式探讨斜塔施工防护机理以及在施工中所采取的防止其挠曲、开裂和坍塌措施。     

独塔斜拉桥施工阶段索塔锚固区局部应力分析

通过ANSYS大型通用有限元软件,对某跨径布置为180m+110m+46m的双索面独塔斜拉桥,进行各施工阶段工况下索塔锚固区局部应力情况的计算和分析。对该独塔斜拉桥选取索塔上部索区的4个节段,考察其截面正应力的分布规律,以发现独塔斜拉桥索塔锚固区位置的受力机理,用于指导设计和施工,供专业技术人员参考。     

中洞法施工支护结构对地面沉降和内力影响参数分析

中洞法在修建大跨度隧道工程中已得到了广泛运用。文章基于大连某中洞法施工的地铁车站,针对中洞法中柱纵向间距、竖向临时支撑曲率和临时支撑刚度对隧道变形、地面变形和支护内力的转换进行了研究分析。分析结果表明:拆除中板以下临时支撑后,中柱纵向间距增大,地面累计沉降量逐渐增大;中柱间距对中柱轴力和初期支护的轴力影响较大,对初期支护弯矩影响较小;采用竖向临时支撑最优曲率半径可使地面变形最小,侧洞开挖是竖向临时支撑内力转换的重要阶段;临时支撑刚度对各点变形和支护结构最终内力影响较小,对其自身内力影响影响较明显。     

混合布置预应力束对混凝土索塔锚固区受力的影响分析

索塔锚固区是将拉索强大的局部集中力均匀分散到塔柱的重要结构,直线束与开口U形束混合布置是混凝土索塔锚固区中较为合理的预应力布置方案。为了研究U形与直线预应力束混合布置对索塔锚固区受力特性的影响,文章以国内某姊妹塔斜拉桥菱形桥塔为例,采用通用有限元程序建立索塔锚固区的节段有限元模型,分析索塔锚固区在预应力荷载作用下的受力情况。结果表明:在张拉锚固区预应力束的作用下,除去局部的应力集中外,索塔锚固区应力分布较为均匀,单向或主拉应力值普遍不大,索塔基本处于受压状态,预压应力效果明显;说明索塔锚固区采用U形预应力束与直线预应力束结合的布置方式能较好地满足设计要求,使锚固区整体处于较为合理的压力状态。     

连续梁悬浇施工防倾覆临时受力结构研究

文章以广西融水至河池高速公路五分部小环江大桥为例,阐述了在连续梁悬浇施工过程中,为了防止施工过程中的意外导致梁体两端重量失衡发生倾覆,可采用钢管支撑和墩顶临时固结加钢管支撑两种防倾覆临时受力结构,并通过结构受力计算进行对比分析,选择出更为经济合理的结构布设形式,以降低施工成本。     

超大跨度浅埋隧道双侧壁导坑施工临时支撑拆除方案研究

双侧壁导坑法因其具有控制地表沉降等优势,在超大跨度浅埋隧道施工中得到广泛应用.该工法中的临时支撑拆除方案与隧道施工工期、安全密切相关,但现有研究成果缺乏对其系统性的研究.为此,本文以超大跨度浅埋隧道为工程实例,开展临时支撑拆除时机、顺序、方法和安全措施等的相关研究工作,系统性阐述了隧道双侧壁导坑法施工临时支撑拆除的时机、顺序、方法及安全措施.     

某斜拉桥索塔锚固区应力分析

斜拉桥索塔的拉索锚固区其构造及受力复杂,对结构安全影响很大,常规的力学分析难以反映结构的实际工作状态。采用实体有限元模型进行模拟,可以分析拉索锚固区实际的应力状态。通过分析可知,由于该局部应力比较复杂,此处在设计时应该相对保守,安全储备是加大,施工过程进行严格控制,以保证桥梁的安全。     

桥梁桩基不均匀沉降分析及加固措施

以某高速公路预应力钢筋砼准连续T梁桥为例,通过分析盖梁墩柱裂缝特征、支座变形、上部裂缝等情况,初步判断为柱式墩桩基不均匀沉降引起,经计算分析并结合桥面线形、横坡测量、补充地质勘探,证实了桩基沉降引起开裂的推测。为避免桩基不均匀沉降进一步加剧,采用抬桩方式进行加固,重点介绍了抬桩加固设计要点及施工要点,并提出施工过程需采取临时支撑、桩基宜采用低矮回旋钻成孔等措施。     

借助既有结构进行天桥吊装对邻近建（构）筑物影响分析

上海金沙江路真北路人行天桥结构分块吊装需设置较多临时支撑及桩基,桩基距离既有地道、车站及区间隧道距离较近。在中环金沙江路地道光过渡段中隔墙上设置临时支撑,借助既有建（构）筑物结构进行吊装施工。对此施工方案进行了数值模拟和分析,以评估其对邻近既有地下建（构）筑物的影响程度。     

悬浇连续梁墩梁临时固结技术的验算与应用

广西靖西至那坡高速公路百大特大桥采取临时固结的方式进行预埋粗钢筋锚固施工,文章结合该工程实例,通过建立简支双悬臂结构在四种荷载工况下的计算模型,分析了悬臂浇注连续箱梁施工临时固结的最不利荷载工况,以及在此工况下临时支座的受力情况,并对临时支座及临时锚筋进行了相应的结构计算。     

大跨径连续梁临时固结设计探讨

临时固结是连续梁桥设计施工的关键,文章针对大跨径宽箱连续梁进行了临时固结设计,并通过计算分析,验证了该临时固结设计方案满足该类型桥梁的施工要求,为类似桥梁的临时固结设计提供了思路。     

浏阳河大桥顶推施工临时墩受力分析

文章以营盘东路的浏阳河大桥采用顶推法施工工程为例,运用有限元分析方法,分析临时墩在顶推施工过程中竖向荷载、水平荷载作用下受力情况以及临时墩沉降对主梁内力的影响。通过计算结果与分析表明该桥顶推施工临时墩受力满足规范的要求。     

三江至柳州高速洞诺融江大桥桥型方案设计

洞诺融江大桥是广西三江至柳州高速公路的重要工程之一。文章通过对洞诺融江大桥的桥型进行多方案设计,对预应力混凝土连续刚构桥和独塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥这两个桥型方案进行综合比较,最后采用了施工工艺成熟、造价低及后期养护简单、费用较少的主桥70＋125＋70m预应力混凝土连续刚构方案。     

连续刚构桥0#块支架预应力预压施工方案

百色竹洲大桥连续刚构0#块采用预应力施载法进行支架施工,文章介绍了该支架预应力预压的方法和措施,分析了支架预压后的受力状况,提出了连续刚构0#块支架预应力预压施工方案。     

自锚式悬索桥主塔设计及空间受力性能分析

长沙市三汊矶湘江大桥,为跨径组合(70 132 328 132 70)m的钢箱主梁自锚式悬索桥,主塔采用钢筋混凝土钻石型结构。文章介绍了该桥主塔的设计思路和构造特点,并利用有限元软件,分析构件尺寸、横梁设置、纵向阻尼装置等因素对主塔受力性能及空间稳定性的影响。     

监控量测技术在大相岭隧道施工中的应用

文章结合大相岭隧道FW4断层破碎带施工实例,介绍了隧道监控量测的目的、意义及主要内容,跟踪量测分析了隧道围岩和支护结构的应力、位移状况。实践证明,该技术能有效判定隧道围岩和支护结构的稳定性,指导隧道动态施工。     

On Safety in Dismantling Temporary Strut of Super-large Tunnels with Double-layer Primary Support北大核心CSCD

More and more multiple-track tunnels and super-large section tunnels have been built, and disman- tling of temporary strut is a weak point of the whole structure during force transfer when the secondary lining is con- structed. It is significant to guarantee structure safety during dismantling of temporary strut. Little systematic re- search on safety in dismantling of temporary strut of the super-large section tunnel with double-layer primary support has been conducted, so the internal force and security of the two-layer primary support of the Xinkaotang tunnel were analyzed by a numerical analysis and site measurement, and it proves the effect of two-layer primary support on the safety during strut dismantling. The research results indicate that: (1) with constant support thickness and one-time longitudinal dismantling length, the safety factor of secondary primary support is larger than that of the first primary support, and the safety factor of the first primary support is larger than that of the single-layer primary support. Change range of safety factor for the first primary support is smaller than that of the single-layer primary support, and the safe factor for the single-layer primary support is smaller than that of the secondary primary support; (2) with the same support pattern, the safety factors increase firstly and then decrease with an increase of the onetime dismantling length. The calculated results of various cases show that the reasonable one-time dismantling length for this project is about 9 m. © 2018, Editorial Office of "Modern Tunnelling Technology". All right reserved.     

拱形索塔景观斜拉桥设计分析

临连高速公路泉子坡天桥为拱形索塔景观斜拉桥,文章介绍了该桥设计要处理的重点问题与总体设计方案,并采用MIDAS结构分析软件建立全桥空间杆系模型进行了结构静力与稳定分析,验证了该桥设计方案的合理性。     

木寨岭隧道高地应力软岩大变形施工技术

木寨岭隧道施工中受到高地应力软岩地质的影响,初期支护多处出现大变形,破坏严重。为了保证顺利安全施工,采用了先柔后刚、先放后抗、多重支护、预留变形量、应力释放、提高二次衬砌刚度和超短台阶开挖等措施,有效控制了围岩大变形。文章主要介绍了木寨岭隧道的工程概况、施工中出现的大变形情况,以及控制大变形的各项措施和效果检验。