港口大型船舶起重牵引机机械强度优化分析

对机械强度进行优化分析,可以延长港口大型船舶起重牵引机的使用寿命,针对当前港口大型船舶起重牵引机机械强度优化精度低的缺陷,设计了基于灰色系统的大型船舶起重牵引机机械强度优化方法。首先对大型船舶起重牵引机机械强度优化研究进展进行分析,找到各种大型船舶起重牵引机机械强度优化方法的不足,然后利用灰色系统对大型船舶起重牵引机机械强度进行建模与优化,最后进行大型船舶起重牵引机机械强度优化仿真测试。仿真测试结果表明,灰色系统可以提高大型船舶起重牵引机机械强度优化精度,相对于其他大型船舶起重牵引机机械强度优化方法,本文方法不仅减少了优化误差,而且提高了大型船舶起重牵引机机械强度优化稳定性和可靠性,具有重要的实际应用价值。     

多用途船起重及重物失落工况分析

通过对一艘8 800 DWT多用途船按照MSC.415(97)衡准要求的稳性计算分析,分析了衡准的适用性,不同工况、不同初始条件下船舶起重状态的稳性,不同工况下起重作业发生重物失落状态的稳性,以及船舶不同工况下的极限起重能力。     

船舶企业起重作业安全风险的控制

起重作业伤害是船舶企业常见的安全生产的典型事故之一,起重作业的安全管理直接关系到船舶企业整体的安全管理工作。文章分析了起重作业伤害的现状与特点,指出了控制起重作业伤害的关键。     

关于内河工程船起重设备法定检验的思考

从法规、规程、规范的角度出发,重点阐述船舶起重设备法定检验的依据,分析了自带起重设备的工程船在审图时的注意事项,以期为审图人员、建造检验的验船师提供借鉴。     

“海洋石油201”深水起重铺管船动力定位能力分析

深水起重铺管船是深水油气资源开发的重要装备,其定位系统定位能力是起重铺管船的关键设备之一。以我国首艘深水起重铺管船"海洋石油201"为研究对象,参考相关规范和经验公式,计算了船舶在设计海域受到的环境载荷,并根据API规范的推荐要求,对船舶动力定位系统的定位能力进行了分析。     

浅水作业-DP船舶性能分析

本文旨在对浅水区域,船舶的DP能力进行综合分析,评估DP船舶在浅水作业受到的影响,为今后的铺管、起重作业,提供指导性意见。     

6项船舶行业标准获准实施

工业和信息化部日前批准了包括机械行业、船舶行业、有色行业等在内的行业标准共464项,其中包括6项船舶行业标准。这6项标准都与船厂的涂装、起重等生产过程中的安全要素紧密相关,将于今年11月1日开始实施。其中,3项船舶行业标准为修订标准,具体包括:《船舶涂装作业安全规程》,对船舶涂装作业中的相关要求等作出了规定;《船厂起重作业安全要求》,对船舶造修企业起重作业过程中有关人员及设备安全     

保驾护航奉献社会

天津港轮驳有限公司是为来自国内外客货船提供靠离顶拖、接送人员、护航、起重作业、水上消防等船舶服务的专业公司，是全国最大的港作船舶服务企业之一。     

重吊船大型化

伴随石油、天然气等海洋资源的大量开发,重吊船的市场需求不断增加。由于原有船舶起重能力不能满足用户要求,近年来船运公司在扩建船队时非常注重大型起重设备的配置。因为采用大型重吊船运输,有助于设备厂在设计时使部件的单元模块大型化。     

工程船舶施工潜在的风险因素及应对策略

工程船舶在工程建设方面发挥着重要作用,但是由于其特殊性,在施工中潜在诸多危险因素。为了保证施工过程中的安全性,文章不仅分析了起重船舶、打桩船舶等类型的船舶在作业时存在的危险因素,而且分析了气象、水文环境危险因素等方面的影响,在此基础上提出几点应对策略,从而规避安全事故。     

含起重设备的船舶上层建筑吊装强度有限元分析

为准确计算船舶上层建筑吊装强度,采用MSC.Patran和MSC Nastran软件对175 000 t散货船上层建筑吊装建立整体结构有限元模型。采用含起重设备的有限元分析法计算上层建筑在吊装过程中的结构响应,并与直接约束法和惯性释放法进行对比分析,比较3种有限元分析法计算得到的应力、变形和吊点支反力情况,分析含起重设备的有限元分析法的准确性。结果表明,含起重设备的有限元分析法可对结构的应力、变形和吊点支反力进行较为准确的计算,优于直接约束法和惯性释放法。含起重设备的有限元分析法对船舶上层建筑吊装强度和吊装方案的评估具有一定的工程价值。     

1200t起重船起重系统研究

介绍了 12 0 0t起重船舶的工作特性 ,着重分析了大吨位起重船起升、变幅系统的组成及工作原理 ,并就如何寻求合理的动力配置、各工况的功率分配、系统控制等进行了探讨。     

13000kN自航起重船扒杆强度校核

针对使用过若干年的13 000 k N自航起重船的起重臂架,采用有限元分析的方法检测其结构安全性能。利用Patran/Nastran软件对起重臂架进行有限元分析,获得扒杆角度为12°、45°、70°时不考虑船舶横倾、纵倾及风等因素工况条件下结构的最大应力,并通过对比分析不同工况下最大应力和许用应力,判断内部结构的强度是否满足相关规范的规定,从而评判该起重船能否继续投入工程使用。     

长江最大起重码头建成

长江上最大的起重码头——停泊5000t级船舶、起重800t重件的码头在九江建成。 该码头位于九江长江大桥下游3．5km处，中铁大桥局七公司厂区内，它能停泊5000t级船舶，可满足800t整体大型设备、整节段钢梁的装卸，同时可装卸单件800t以下货物，是目前长江沿岸起重能力最大的深水码头。     

“华西900”起重/铺管船改造设计

文章介绍了起重/铺管船"华西900"在改造设计工作中主要的船舶性能、作业要求、改造后遵循的规范标准、改造方式以及锚泊定位系统改造等内容。     

满足安全返港要求的起重铺管船电气设计浅析

随着人们对海洋的不断开发,许多大型特种用途船舶在作业时会有大量工作人员在船上工作、生活,这就对船舶安全性提出了越来越高的要求。通常"安全返港"是对客船而言,满足此要求的工程船案例较少。该文以某型满足"安全返港"要求深水起重铺管船为例,介绍了电力系统设计方法及对电气系统设计的影响,为今后类似船的设计提供参考。     

大型船舶中间轴起重作业受力问题探讨

就大型船舶修理中,中间轴吊运时的受力问题进行了分析探讨,其结论对艉轴、螺旋桨、舵叶等大型机件的起重作业也有一定的借鉴意义,供大家参考。     

团结拼搏求实创新科学严谨优质守信--奋进中的长江船舶设计院

长江船舶设计院(简称CSD1)是交通系统最大的船舶设计与研究单位，建院已有50余年的历史。主要从事各类海洋及内河民用船舶、军辅船舶和港口起重运输机械的研究与设计，水运工程大型设备制造安装的监理，船舶自动化控     

船舶起重作业时定位控制方法研究

近海建筑的建造和安装,需要起重船定点作业,所以要求对起重船动力定位控制方法进行研究。在建立海洋环境模型(风、浪、流)的基础上,建立船舶起重作业模型。设计带有风前馈的反步控制方法,降低系统对环境扰动的敏感性。通过设计估计器,给出船舶运动低频位置、艏向和速度量的估计值,并且使用估计器所得出的低频估计值作为反馈值来减少控制输出的高频振荡。仿真结果表明对于建立的船舶起重模型,所设计的控制方法和估计器,可以较好地完成定位作业。     

船厂大型起重吊索具的管理

当前,船舶建造企业在起重作业过程中,因吊索具的使用不当和管理失控导致的大型设备事故时有发生。本文从吊索具在起重作业中的重要性入手,通过分析大型设备事故产生的主要原因,进一步提出吊索具管理的对策,以加强吊索具的管理,减少各类事故的发生,提高生产效益。