通用公司发动机的改进

1987年美国通用汽车公司对2.0升、2.5升四缸发动机和2.8升V-6发动机进行了改进设计,目的在于提高容积效率,减少内部摩擦,降低往复运动质量,提供更精确的点火时间,以及配备简单的辅助传动系统。经如此改进设计的综合,被称为“第二代”设计。     

每月新鲜导购

雨燕1.5 2005年在中国上市的雨燕发动机采用了全铝设计的G系列1．3升发动机，其主要优势是在应对日常时具有不错的燃油经济性，不过对于那些喜欢追求更强烈的运动感受与操控体验的消费者而言，这款1．3升发动机并不能完全胜任。时至今日，在雨燕逐渐失去了往日光芒之时，车厂终于为它装上了动力更强的1．5升发动机。应该说，这对于有着JWRC血统的雨燕来说，也许是一次重生的机会。     

Nu系列2.0L连续可变气门升程发动机的开发

2012年,Hyundai汽车集团推出1款采用连续可变气门升程(CVVL)机构的发动机。该发动机是专为中型轿车设计的直列4缸2.0L汽油机,具有燃油耗低、性能高及响应快的特点。CVVL机构是一种6连杆机构,具有结构紧凑和坚固耐用的优点。相比传统机型,CVVL发动机的燃油经济性提高7.7%,最大功率提升4.2%。生产CVVL发动机最具挑战性的问题是发动机各气缸气门升程的偏差。为了调整气门升程的偏差,设计了气门顶垫片和调节螺钉。通过测量气门顶部高度和凸轮支架总成的蹄形升程,选择垫片厚度。调节螺钉是调整气门升程偏差的辅助装置。开发了适用于CVVL发动机工厂装配线的气门升程偏差诊断系统,并用测试装置直接测量气门升程。该诊断系统位于配气机构装配台后,可以实时监测气门升程的变化,并给出装配系统的快速反馈。     

城市猎人--郑州日产帕拉丁

作为日产引进中国的第一款SUV，帕拉丁针对中国市场和道路的特点进行了改进。帕拉丁采用了日产原装的KA24和VG33两款发动机。根据发动机和驱动方式的不同，分为三款车型，装备150马力的2．4升4缸发动机和五档手动变速器的XE型分为两驱和四驱两种款式，配备了170马力的3.3升V6发动机和四速自动变速器的SE型只供应四驱款式。     

后置大客车消声器隔板设计及改进浅析

本文主要对黄海牌后置大客车的消声器在整车运行中对空气滤清器及其周围环境的热对流，热副作用使发动机进气温度升高进行分析，着重阐述消声器隔板的设计及改进方法，并提出对发动机附件及其相关件的设计进行分析研究的必要性。     

北京现代β发动机配气机构改进设计

配气机构是发动机的重要组成部分,文中对北京现代β发动机的配气机构进行研究分析,确定了基于宝马Valvetronic技术的改进设计方案。首先对发动机配气机构的主要零部件进行测量,确定基本设计参数;然后根据发动机的转速、功率等参数,结合国家标准、机械设计手册等资料,对具体零部件进行精确设计;最后将所设计零部件的数模进行总体装配,并进行运动学分析,结果表明可以实现气门升程量0.3～9.5mm之间的无级变化,为改进设计提供了充分的理论依据。     

北京现代途胜维修服务指南

车型介绍 途胜外形看起来比较宽大，长宽高分别为4325mm、1795mm、1680mm，轴距为2630mm。途胜配备两种动力2．O升CVVT发动机和2，7LV6发动机。CVVT发动机，引用了“连续可变的气门正时系统”，该系统的应用使CVVT发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。途胜最高版本采用现代27升V6汽油发动机，最大功率175马力。     

传统客车发动机冷却系统优化设计

针对传统客车发动机冷却系统,提出冷却水管外部导热的两种改进结构,并介绍这两种改进结构在传统客车底盘中的安装方法,可提升传统客车发动机冷却系统散热能力,特别适用于高温环境.     

购买实战 哈飞赛马1.6自动

背景信息 哈飞汽车一直是以生产微型车为主，而他们与日本三菱联合开发的赛马轿车在2002年上市，分为1.3升和1．6升两种排量。赛马车型的造型比较另类，不过它的1．6升发动机动力充沛，驾驶轻松，车内比较宽敞，空间具有灵活性，更像是一个小型的MPV，作为家庭用车非常实用。     

发动机附件皮带传动系统设计

汽车发动机附件皮带传动系统的工作条件,与一般机械用轮系的使用工况有较大区别,因此不应按传统的机械带传动方式进行设计。根据汽车发动机附件皮带传动系统易出现的问题,提出了其设计的基本要求。对轮系张紧力等问题进行了分析计算,并给出了CA488型发动机轮系的计算结果。     

基于弹性皮带的发动机附件驱动系统研究

针对新形势下发动机附件驱动系统降成本减重量的需求,提出一种应用弹性皮带的方案。介绍了弹性皮带的结构、工作原理及应用状况,结合某开发中的三缸发动机,给出了应用弹性皮带的两种优化方案,并进行了一种方案的零部件选型。在验证阶段,使用计算机动态仿真的方式确认该方案可行,然后通过试制样件并进行实车动态测试,确认该发动机应用弹性皮带的有效性。总结了在附件驱动系统中应用弹性皮带的特点及效果。     

高速高增压柴油机的研究

<正>本文讨论在热效率、强度和低成本不变的情况下,利用很容易得到的零件和附件将传统的高速柴油机输出功率提高50％的可能性。 研究所用的原型机是涡轮增压、中冷11升直列六缸柴油机,该机最高平均有效压力14bar(1500转/分)。改进后的发动机平均有效压力为21bar(1500转/分)。本文叙述了计算机模拟和大量试验的结果。研究表明:计算机模型可以用在涡轮增压发动机的设计中,使花费很大的研制阶段大大缩短。     

汽车发动机可变气门技术

解决发动机燃油经济性与排放性能之间的矛盾一直是汽车发动机技术不断发展的关键,而发动机可变气门正时技术便是解决这一问题的方案之一,文章介绍了发动机可变气门正时技术在各大公司所推出的具有代表性的系统,指出宝马公司的Valvetronic系统能使发动机在进新鲜空气时更顺畅,而且还可对其升程进行连续性微调。提出随着可变气门正时技术的逐渐成熟并被高性能发动机采用,因此能提高发动机的动力性和经济性,降低排放。     

别克君越3.0旗舰版

自装备2.4升发动机的君超在今年初上市之后，上海通用再接再厉推出了装备3.0升V6发动机的旗舰版君越，这使得本已拥有强势别克品牌的君越在国内中高级车市场上更显得底气十足。[编者按]     

基于μC/OS-Ⅱ的发动机电控程序应用研究

发动机电控系统具有较多的传感器和执行器、运行工况变化频繁,因此,发动机电控程序具有实时多任务的特点。研究将μC/OS-Ⅱ实时内核应用于捷达轿车发动机两用燃料电控系统软件设计,利用它的任务调度机制、同步机制及中断管理,实现了发动机实时多任务的管理和控制。发动机可使用汽油或LPG为燃料,且在两种燃料之间切换平顺,燃用LPG燃料时车辆性能达到了与原汽油机接近的状态。     

超级摩托车的精彩世界--二○○五 DUCATI 749欣赏

尽管杜卡迪在SBK王国中已经称雄多年,将多数世界冠军毫不客气地收入襄中,但在"红色革命"两年之后,杜卡迪超级摩托车家族的所有成员在两种发动机型号的平台上,都急剧地改进了赛道性能和驾驶的舒适性.被改进的不仅仅是设计风格,更重要的是提高了底盘性能和进一步挖掘出发动机潜力,让超级摩托车更加逼近杜卡迪的终极运动摩托车概念,使它们更轻快、更强大和比过去更具竞争力.     

购车索引 雪佛兰SPARK1.0

2004年9月23日，上汽通用五菱新推出的SPARK1．0升版下线。SPARK1．0升版有手动和自动两种选择，配置比现有款型更加丰富。1．0升SPARK采用国际上通用的四缸发动机，相比0．8升SPARK来说，动力更强劲，低速更稳定，在爬坡及高速行驶等方面均有更为良好的表现。     

模态分析方法在发动机结构改进中的应用

模态分析，是获得一个复杂的结构或机构本身所固有的传递函数的一种方法。它可用于结构设计或结构改进的整体评价。以某一四缸发动机的结构改进为例，阐述了模态分析法的实际应用。从模态分析结果看出，对发动机附件连续块结构作微小改进，就可使发动机机体在上下方面的振动得到明显改善。     

起亚新款Cadenza

起亚正式发布了Cadenza豪华轿车（在韩国称为K7）.这款被形容为具备“运动感和流畅线条”的Cadenza采用了向后延伸的LED前大灯，更有肌肉感的格栅以及更接近高端车型的整体设计，该车动力系统预计将包括175马为2．4升Theta四缸发动机和273马力3．5升Lambda V6发动机。     

问车热线

<正>918F1发动机新规则Q:据说2014赛季F1发动机将从2.4升自然吸气改为1.6升涡轮增压,能介绍一下发动机具体的变化吗?读者:漂移狂A:您好,2006年V8发动机取代V10进入F1,如今一晃眼8年过去了,F1又步入了一个全新阶段。从今年开始,1.6升的V6涡轮增压发动机将取代2.4升自然吸气V8。这被认为是F1二十五年以来最大的一次技术变革。因为与8年前从V10到V8的转变相比,这次不只是又砍掉了两个气缸和缩减了0.8升的排量,首先发动机的进气方式从自然吸气改为涡轮增压,这意味着完全不同的发动机输出特性,特别是