电动汽车,98展望

1998年对世界一流的汽车生产商而言,是展望未来又面临新世纪挑战的一年:从长远来讲它们要为下个世纪的竞争做准备,短期而言在1998～2000年要逐步贯彻美国加州排放法规。由于电动汽车在降低车辆排放方面有许多优点,所以,电动汽车的发展已到了节骨眼上。业     

中国汽车人才吃紧

在前不久闭幕的国际车展上,888万元的豪华宾利、别克LaCrosse、丰田T-1可谓风头出尽.与世界一流技术相比,红旗、奇瑞、吉利等本土品牌依然还有很长的路要走.专家预言,如果再不把人才战略置于经营竞争的首位,中国汽车业就可能成为没有主心骨的"世界汽车组装厂"了!     

世界汽车业兼并重组动因刍议

介绍了世界汽车工业兼并重组的背景，对兼并重组的内在动因进行了分析和探讨，指出，世纪之交，世界汽车业大调整的序幕已经拉开，竞争促进了兼并重组，兼并重组又加剧了竞争，这一过程将推动世界汽车工业的不断发展。     

车迷画廊

2007年对于中国以及世界汽车来说无疑是重要的一年，世界汽车市场饱和已成定局，中国汽车市场的崛起成为了众多汽车企业的机遇，在中国汽车竞争格局初步建立，多变的中国市场给中国乃至世界汽车工业带来的不少变数。     

国际汽车市场营销环境与企业竞争战略的新动向

企业营销环境是企业竞争战略制定和执行的基础。在新世纪即将来临之际，世界汽车生产企业的营销环境正在发生巨大的甚至是本质的变化。在传统竞争战略效果逐步降低或不明显的情况下，世界各大跨国汽车企业都纷纷采用了两种新的竞争战略，即品牌判别向下游扩张战略，这已经成为近期发展的热点。     

浅谈新形势下中国汽车零部件业的发展

汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，汽车制造业的竞争很大程度上是零部件业的竞争。本文分析了世界汽车零部件工业的现状与趋势，找出了我国汽车零部件工业与国际的差距，提出了新形势下中国零部件业的发展思路。     

燃料电池汽车发展前景广阔

当今，燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念，燃料电池汽车的开发研究已经进入了实用化的初级阶段，在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点，并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。     

在竞争中合作、在融合中发展

众所周知，中国应该是当今世界上汽车产品的需求和消费最后也是最大的市场，那么最大的现实和潜在的需求吸引了世界汽车工业的巨头纷纷登陆中国，展开激烈的竞争和蚕食，国内市场已经国际化这已是不争的事实了。代表中国汽车工业以及零部件工业的并非是免费的午餐，汽车零部件面临着生存的巨大压力，也面临着难得的发展机遇，面对世界汽车业在中国的战略，特别是零部件巨头企业在中国的渗透策略，面对关税的调整、行业的重组等等诸多竞争因素的变化，中国汽车工业尤其是作为工们零部件业将如何应对，如何选择自己的生存与发展的道路。     

产业集群促进了汽车工业的发展

产业集群是产业与区域的有机结合。产业集群能够产生并释放出集群效应，有助于提升汽车工业的竞争优势。世界发达国家的汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家的集群化方式有所不同：产业集群化也是我国汽车工业培育与提升竞争优势的重要途径：     

共赢之道 同行致远

<正>当经过改装的赛车轰鸣着引擎在赛道上呼啸而过,那气势可以令每一位观者都热血沸腾。当中国的工具五金市场经过近20年快速发展逐渐成为世界最大,汽保工具领域也已犹如竞争激烈的赛场。身为世界一流工具提供商——实耐宝集团旗下的品牌,2011年进入中国的蓝点(Blue-Point)要如何在这近乎残酷的赛场中行出自己的制胜之道?不妨让我们通过一个实际的成功案例来窥其一斑。     

汽车政策合奏：指挥快了 乐手急了

虽然中国政府借助统一的技术政策、法规、标准来管理汽车行业的时间大大晚于西方先进国家，其做法也常常被人议论为“不够老到”，但据权威人士介绍，无论从法规、标准的技术严格程度看，还是从政策颁布实施的密度看，近几年中国追赶先进的速度都是世界一流的。在过去的一年里，这种趋势表现得最为显著，由此而引发的政策标准先进性与企业技术滞后性的矛盾也快速突出。     

火力交叉点——Chrysler Crossfire

克莱斯勒有史以来性能最强的车型Crossfire，它是戴姆勒和克菜斯勒合并的产物。Crossfire的竞争对手定为保时捷Boxster和日产350Z，对一间从没有过跑车的车厂而言，与世界一流的跑车竞争绝非易事，看它有何本事?     

我国汽车出口公共服务平台现状分析及建议

政府部门应该加以引导。确定各平台重点建设环节和形成分工，整合、优化相关资源，共同打造世界一流的汽车出口服务平台。在对外国际交流合作上，达成与国外机构的良好合作。为汽车产品的海外输出打通认证途径。     

全球汽车界领袖的盛会 世界汽车制造商组织(OICA)高峰论坛登陆中国

"2011OICA中国论坛"已受到中国汽车界乃至世界汽车界的广泛关注。此次论坛将凸显中国汽车工业在世界汽车工业的作用和地位;凸显中国汽车产业作为国民经济支柱产业的作用和地位;体现中国汽车工业协会在为行业服务中的作用和地位;是中国汽车工业协会(CAAM)实现"打造国内一流,世界知名行业协会"愿景的标志性事件。     

世界载货汽车工业最新发展动态

世界载货汽车工业自20世纪70年代后期就兴起资产重组，联合兼并的浪 潮，至今，已形成西欧厂家称霸的格局，现有的各大公司之间既竞争又合作，能代表全球水平的西欧重型货汽车技术正朝着“更清洁”、“更安全”和“操纵更轻便”的方向发展。     

独树一帜的本田公司

本田公司从一开始经营就为公司订立了基本方针：不步他人后尘，要创世界一流技术水准。全公司上下，为实现这一目标，致力于技术的研究和开发。 在过去3年里，汽车业发生了惊人的变化。戴姆勒公司和克莱斯勒公司的合并创造了一个新的巨人；福特公司买下了沃尔沃；日产公司向法国雷诺公司求救。     

新形势下对标准化工作的新思考

随着中国加入WTO，中国的经济将与世界经济融为一体，机遇与挑战并存，竞争将会非常激烈，尤其是作为中国的支柱产业一汽车工业将会受到前所未有的冲击，国际和国内的竞争，促使汽车产业以高技术、高质量、高效益的产品应对市场。     

双线作战 两极增长 要做第一：戴姆勒—克莱斯勒集团新竞争战略的特点

戴姆勒与克莱斯勒两公司合并为戴姆勒克莱斯勒集团后，成为目前世界三大汽车生产企业，在世纪之交世界汽车市场竞争格局越来越复杂的情况下，戴－克集团采取了一种新的以“双线作战，两极增长，要做第一”为核心的竞争战略，即以北美和西欧为核心的两个主要市场为主要增长极和向全球扩张的大本营，全面参与各种车型的国际市场竞争，目标是要在下个世界做世界第一汽车企业，本文全面 评述该战略的主要特点。     

方法亦是最佳实践

<正>7月15日,中国汽车工业满满走过了一个甲子。在实现"中华民族伟大复兴的中国梦"的政治背景下,作为国民经济支柱产业的汽车产业当仁不让地承担起了时代所赋予的重任,"汽车强国梦"自然也构成了"中国梦"的脊梁。如果说拥有"世界一流的创新能力、世界一流的企业和品牌、人车社会的文明和谐发展"是汽车强国的重要体现,那么,自主品牌高端化也是中国汽车强国梦的历史选择与时代要求。随着自主品牌在中低端市场受合资自主品牌高性价比竞争优势的残酷挤压,随着"十二五"中国实现小康社会目标的达成及国内汽车     

中国汽车售后服务现状及未来展望

1 目前中国汽车售后服务市场状况中国加入WTO之后，世界各大汽车厂商在中国这巨大的市场上争奇斗艳。同时竞争也趋于白热化。随着汽车行业竞争程度的加剧。汽车质量、性能日益提高。产品同质化程度也一步步提高，汽车价格战愈演愈烈，各大汽车厂商的利润空间也越来越低。据有关资料显示，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占总利润的60％左右，而整车销售和零部件供应各占总利润的20％。