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拉动世界经济的是美国、中国和印度。这三个国家也是拉动液化天然气(LNG)需求的“LNG成长国”,成为LNG船业界兴起的从未有过的新船订造热的依托。 相似文献
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当代海运业谈论最多的是液化天然气运输,随着全球液化天然气产量的迅速提高,预计将从目前的1.51亿吨增加到2010年的2.8亿吨。全球液化天然气市场大发展时代已经来到,需求量急剧增大似乎成为当前世界能源市场的焦点,于是造价昂贵的液化天然气运输船需求量也快速上升。 相似文献
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进口液化天然气(LNG)码头建设中的几个问题 总被引:3,自引:2,他引:3
对于我国港口工程中的新兴专业码头——进口天然气(LNG)码头的建设,提出了在码头选址、设计船型、码头平面、工艺、结构和航道建设等方面的问题。 相似文献
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综合叙述了我国当前进口液化天然气项目中的海上工程建设的主要问题,包括选比、技术难点,航道建设和设计中的一些具体问题,并对其中某些有争议的内容提出了看法。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(7):52-52
中国不断上升的能源需求和对能源结构多元化的渴求,促进了天然气需求的增长,同时也推动了天然气进口。十年前,中国的天然气需求相对有限。然而,从那时起,国内天然气需求开始飞速增长。 相似文献
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9月4日至5日,由广东液化天然气(LNG)运输项目筹备办组织发起、国家计委产业发展司主办的液化天然气船国产化研讨会在京召开,交通部、国防科工委、中船工业集团、中船重工集团和来自国内外与造船、航运相关的机构和专家出席会议,为推动液化天然气船国产化献计献策. 相似文献
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一、世界液化天然气海上运输分析1 海上贸易及航线布局据统计 ,世界天然气的贸易有 75 %通过管道输送 ,有 2 5 %作为LNG形式通过海上运输。世界上共有 9个国家出口LNG ,其中印度尼西亚是世界最大的LNG出口国 ,1997年出口的LNG总量为 2 6 6 0吨 ,占世界出口总量的 32 %。其次为阿尔及利亚、马来西亚和澳大利亚 ,分别出口 182 0万吨、15 10万吨和 730万吨 ,所占比例分别为 2 1 8%、18%和 8 8%。目前 ,阿曼已经和日本大阪天然气公司分别签订了每年 70万吨LNG的购销合同 ,合同期为 2 5年 ;它还与韩国、泰国的天然气公司分别签订… 相似文献
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就我国液化天然气的进口趋势、海上承运方式的选择、贮罐系统和装卸系统的构造特点,以及液化天然气船现况和技术发展动向作了较系统的论述,对了解当今世界液化天然气海上运输技术,加速开发我国液化天然气船舶的设计/建造具有一定的启示作用。 相似文献
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据哥德堡港网站报道:孚宝公司(Vopak)、瑞典油气公司(Swedegas)和哥德堡港务局(thePortofGothenburg)三方已签署协议,共同探讨在哥德堡港兴建液化天然气码头的可行性方案。近些年,越来越多的哥德堡地区企业选择消费以天然气为主的非化石系列清洁能源。而当下,哥德堡港码头液化天然气吞吐量却仍无法满足市场需求;是否兴建大型液化天然气码头已成为影响该港长期发展战略的重大课题。 相似文献
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毕溪 《中国远洋航务公告》2005,(8):29-30
1861年装载着225吨桶装原油的“Elizabath”轮船驶往伦敦。遗憾的那时候,原油里含有气体,船员们对所载货物异常恐惧,在巨大的压力下,该艘轮船最终不得不在中途抛锚。 相似文献
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天然气作为世界的主要能源之一,以高效、清洁、价廉为人们所青睐。我国天然气生产和消费起步较晚,仅占一次能源消费的3%,远低于24%的世界平均水平和8.8%的亚洲平均水平。随着我国经济的高速发展,天然气供需缺口也越来越大。据预测,到2020年我国天然气年产量将增加到1200亿 相似文献
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液化天然气(LNG)的海上运输 总被引:3,自引:0,他引:3
概括介绍了世界液化天然气(LNG)海上运输的发展,并对液化天然气海上运输链及其组成,以及当前世界液化天然气主要项目情况进行概述。 相似文献