南美贸易正走向多元化

美国仍然是南美最大的贸易伙伴，美西到南美的贸易仍然繁荣，美国对南美的出口也在增长，美国线南行运往南美东海岸的货量在2007年增长了18％。但由于经济滑坡，美元对南美国家货币贬值，美国从该区域的进口正在放缓。受美国疲软房地产市场的影响，美国东部从阿根廷、巴西、乌拉圭的进口额增长几近停滞，南美至美国的北行货量减少了8％。     

兴旺的亚洲/南美航线

随着亚洲/南美贸易的迅速发展，远洋集装箱船公司相继新设和加强航线，往南美西岸、东岸的船舶运力大幅增加，但因货流持续增长，今后供求紧张状况仍将继续下去。     

蓬勃发展的亚洲——南美西岸航线市场

近年来,南美西岸与亚洲之间的集装箱海运贸易发展迅猛,成为全球集装箱航运市场的一大亮点,其原因在于:(1)南美西岸国家经济贸易发展态势良好;(2)南美西岸国家积极开拓欧美以外的出口市场;(3)货物运输集装箱化率提高;(4)南美西岸港口经营环境改善。本文从运力供给、货流分布和港口发展等方面入手,分析亚洲——南美西岸航线市场发展现状。     

2005年的亚洲／南美航线

连接亚洲与南美的班轮航线，随着中国与巴西的关系更加密切而带来的两地之间的贸易扩大，2005年1月以后开设的航线和新参与的船公司陆续增加。     

南美西海岸集装箱海运市场——与东海岸及亚洲之间的贸易运输

南美西海岸集装箱海运市场涉及哥伦比亚（太平洋沿岸）、厄瓜多尔、秘鲁和智利等4国。这一市场颇具吸引力：虽然其传统贸易通道（包括到北美东、西海岸和墨西哥湾沿岸港口的北美航线和到地中海地区港口的欧洲航线）的运量增长一般,但与亚洲及南美东海岸之间的贸易近年来发展迅猛,成为全球集装箱航运市场的一大亮点。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2023年6月)

<正>2023年6月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数呈现明显回落态势（见图1）。6月1―20日，欧洲、地中海、南美西和中南美航线运价持续下挫，美国航线运价小幅冲高后快速走弱，南美东和印巴航线运价强势上行，北方国际集装箱运价指数缓步上移后加速下滑，累计下跌3.28%。6月21―30日，欧洲航线运价跌势明显趋缓，地中海和南美西航线运价先涨后跌，美国和中南美航线运价先抑后扬，南美东航线运价延续涨势，印巴航线运价波动下行，北方国际集装箱运价指数窄幅盘整，累计微跌1.31点。6月30日，     

美国港口保安费用飚升将影响我国集装箱运输发展

随着经济全球化进程的加快，全球贸易和集装箱运输持续高速增长，我国国民经济、国际贸易和集装箱运输的发展速度更是鹤立鸡群。2004年我国进出口贸易额达11548亿美元，成为全球第三大贸易国，美国成为我国仅次于欧盟的第二大贸易伙伴国，我国仅次于加拿大成为美国的第二大贸易伙伴国，2005年我国有望成为美国的第一大贸易伙伴。中美贸易的发展推动了2国集装箱运输的发展，图1回顾了过去10年我国和美国集装箱吞吐量发展历程，我国集装箱吞吐量年递增率均高于全球和美国的水平，美国均低于全球的水平，我国、     

法国达飞：未来3年不再订造新船

据外电报道，法国达飞日前表示，未来3年公司没有新船订造计划。公司亚欧贸易航线高级副总裁NicolasSartini表示，未来3年该公司计划消化现有订单的运力。今年5月起，法国达飞将开始接收一系列9000TEU船。Sartini视9000TEU船为远洋贸易的新主力船型，原因是该型船的灵活性，以及适合部署于南美线和其他南北航线。     

国际干散货运输市场述评

5月份国际干散货运输市场呈冲高回落走势。随着中国和欧洲两大主要的铁矿石进口国家陆续接受季度定价协议，铁矿石贸易恢复正常，市场信心恢复，中国和印度的煤炭进口持续增长，加上南美粮食出口期延长，都推动了5月中上旬市场持续上涨。     

国际干散货运输市场述评

5月份国际干散货运输市场呈冲高回落走势。随着中国和欧洲两大主要的铁矿石进口国家陆续接受季度定价协议，铁矿石贸易恢复正常，市场信心恢复，中国和印度的煤炭进口持续增长，加上南美粮食出口期延长，都推动了5月中上旬市场持续上涨。     

兴旺的亚洲/南美集装箱航线

亚洲／南美间的贸易在增长。自2002年以来每年以两位数持续增长的亚洲往南美两岸、东岸、南非的货流，今年依然如故，夏天旺季各船公司大致持续处于满载状态，部分场合发生了货物短装，业界甚至出现了“货物迅速增长而箱位毫无增加的2004年的盛况会否再来”的声音。另外，今年的运输洽谈取得了很大的成果。     

2009年上半年美国国际贸易海运简析

根据美国国际贸易海运统计数据，分析美国国际贸易海运及美国与我国间海运发展变化情况，认为美国与我国贸易关系紧密，我国港航业发展很大程度上依赖国际贸易发展，而美国经济和贸易发展对全球经济和国际贸易发展有举足轻重的影响，因而美国经济复苏将是我国港航业复苏的前兆。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年1月）

2014年1月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，指数月初攀升，随后呈现持续回落态势（见图1）。1月2—6日，欧洲、地中海、美国、南美等航线运价均呈涨势，带动指数快速上扬，3个发布日内累计上涨71．62点，累计涨幅为9．55％；随后，尽管美国航线运价再度走高，但欧洲、地中海、南美等航线运价相继回落，拖累指数持续小幅下滑，     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年11月）

2013年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数整体呈现回落态势（见图1）。进入11月以来，欧洲、地中海、波斯湾、日韩等航线运价呈现小幅上涨态势，南美航线运价涨幅明显，带动指数在11月l-4日持续回升，累计涨幅为6．26％；随后，尽管美国航线运价月中小幅上涨，南美航线运价月中和月末2次调涨。     

2008年上半年美国国际贸易海运简析

根据美国国际贸易海运统计数据，分析美国国际贸易海运货量和货值的变化以及变化的区间差异，特别是美国与我国之间海运货量和货值的变化，得出主要结论：美国和我国间的海运与美国经济和贸易以及关中贸易发展关系紧密，海运货量和货值变化与美国经济增长速度放缓、美元贬值、人民币升值导致的美国国内消费需求下降、我国出口产品成本增加而美国出口产品成本降低的状况完全吻合。     

南美三港进出港的安全操纵

随着巴西等南美国家经济实力的日益提升,南美国家与我国的海运贸易日益增多,公司在远东-南美线(ESA)上投入越来越多的3400-3500TEU的大型集装箱船舶。但由于受到乌拉圭Montevideo港和阿根廷Buenos Aires港航道水深的限制,ESA线南美港序为Santos-Montevideo-Buenos Aires-Santos(Santos只卸不装或只装不卸)。     

5月份国际干散货运输市场述评

中国及世界经济增长推动干散货需求强劲增长,在坚挺的南美和美湾谷物交易、强劲的远东地区煤炭需求、印度铁矿石出口贸易以及持续升温的FFA、     

集装箱运输

2006年5月中日航线集装箱运输量，香港浩达加强中日集装箱航线，长荣与韩进海运在南北航线交换箱位，2004年国际贸易中海上集装葙货物和航空货物所占比例（％），美国总统轮船开展日本往马六甲海峡定周班运输，美国联合太平洋在得克萨斯建设铁路新货站，南美轮船北欧亚扩大西行环球航线，南美轮船北欧亚加强中国／印度、中东航线，2005年日本／亚洲间集装箱运输量，日本到发航线航运公会全部废除双重运价制度，商船三井在越南／新加坡间开设新航线。[编者按]     

述评 全球千散货运输市场

4月份在活跃的南美和美国谷物贸易带动下，巴拿马型船引领干散货市场持续反弹，BDI指数连升8天突破千点，4月20日BDI指数1067点，比去年同期的1262点下跌15．5％，比3月同期的706点上升20．7％。 各种船型具体变化如下：4月20日好望角型船BCI指数报收于1533点，比3月同期的1416点上升了8．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于6598美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于1487点，比3月同期的1004点上升48．1％，四条航次期租航次租金水平报收于11882美元／天；     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2017年1月)2017年1月,因元旦和春节假期调休安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次。指数于当月上旬振荡走强,中旬持续回落,下旬趋于稳定(见图1)。上旬,欧洲、地中海、美国、南美西、中南美航线运价快速走高,南美东、印巴等航线运价表现疲软,北方国际集装箱运价指数振荡攀升,6个发布日内累计上涨2.98%;中旬,欧洲、地中海、南美航线运价整体下探,美国、印巴航线运价上行,北方国际集装箱运价指数持续下跌,累计跌幅为3.47%;下旬,欧洲、地中海、印巴航线运价基本稳定,美国航线运价由涨转跌,南美航线